Rex-Power hat geschrieben:Taugen die Blades denn auch was?
http://www.freakware.de/shop/artikeldet ... ikel=28491
Denke der Aufwand ist mir wohl doch etwas zu heftig.
Aber wenns dämmert da sollten eigentlich schon die Blades reichen oder?

Ich habe die 600mm davon. Aber nach zwei Flügen sind die Teile leer. Ob reicht ist von Pilot zu Pilot unterschiedlich. Vorsichtig probieren und rantasten.

Timo

Gibt es auch solche Nachtflug als 710er?
Gewicht pro Blatt würde mich auch interessieren,da ich z.Z. 230gr pro Blatt habe/fliege.

Hier mal 710 Blätter
http://www.rcmarket.org/ms-night-blades ... 14494.html

Raptor-Flyer hat geschrieben:@ECLiPSE
Wie haste denn die Leuchtschnüre an der Haube fixiert? sind die besser als LED-Streifen?

Gruß

Momentan nur mit Glasfaserklebeband... tagsüber nicht schön, nachts sieht man davon allerdings nichts und halten tuts auch (musst aber schon ein gutes nehmen und keinen Tesa ).

ECLiPSE hat geschrieben: nachts sieht man davon allerdings nichts

Von den Streifen? Is ja scheisse...

Ne Spaß beiseite: Du meinst den Kleber, oder?

Ja mein ich . Ist nicht die optimale Lösung aber es hält bis jetzt ohne Probleme. Weiß aber nicht wie sich das bei 3D Flug ändern würde...

Die Schnüre sieht man perfekt, sind übrigens die standard Align Schnüre an 2S Lipo .

Mach ma bitte n Foto vom Anschluss

Gruß

ECLiPSE hat geschrieben:Momentan nur mit Glasfaserklebeband... tagsüber nicht schön, nachts sieht man davon allerdings nichts und halten tuts auch (musst aber schon ein gutes nehmen und keinen Tesa ).

Hallo Eclipse,
was hast du gegen Tesa? Ich nutze nur Tesa und nichts anderes. Allerdings muß es der "Kristall-klar" sein. Den habe ich auch bei so einigen Flächen schon seit 10 Jahren im Einsatz und es hält noch wie am ersten Tag. Auch ein vergilben kann ich nach dieser langen Zeit nicht feststellen. Somit kenne ich keinen Grund der gegen Tesa sprechen würde...

Hier noch einmal ein paar "Tesa Bilder" meines 450er Hubis.

Verlöten der 0,9mm dicken Leuchtschnüre: Plexiglas - Höhenleitwerk:
Man erkennt die doppelt gelegte gelben Lichtschnur. Zusätzlich die über eine separat gelegte zweiadrige Stromleitung angeschlossene orangenen Lichtschnur. Diese sind beide separat von der Funke schaltbar. Mittlerweile bin ich zu Lackdrähten als Stromleitung übergegangen, diese erkennt man oben auf dem Heckausleger. Kabinenhaube:
das Verlegen der ersten Lichtschnur. Jede einzelne Windung schön mit Tesa festkleben. Zum Schluß ist die Fläche über den Schnüren eine glatte Tesafläche, die auch aerodynamisch nicht stört.
Viele Grüße
Mirko

Hi,

ich hab hier nur so einem billig Tesa . Der ist wirklich nicht dafür geeignet... Hauptsache es hält, das mit dem Tesa war nicht soo ernst gemeint . Find ich aber gut dass das andere auch noch so gelöst haben! Mir ist nicht wirklich eine Alternative eingefallen...

Das Bild mach ich heute Abend!

Maxi

ein Weiser Mann sagte mal zu mir ....


3Meter .... dann siehst es eh nimmer

Wenns dunkel ist , sieht mans doch eh net

Fabi-1980 hat geschrieben:Hier mal 710 Blätter
http://www.rcmarket.org/ms-night-blades ... 14494.html

Gibt es diese auch von anderen Herstellern?

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Man,man,ist das ein Aufwand
Haupt und Heck Rotorblätter hätte ich schon interesse dran.
Möcht dies aber nicht ständig wechseln müssen.
Wie schaut es mit dem Flugverhalten denn aus? Ändert es sich extrem mit diesen Blades?

Welche Leuchtschnüre sind denn empfehlenswert? Nach kurzer Recherche findet man ja so einiges - Hobbycity (sollen zu dunkel sein), Align, Läden wie el-light.de, rcmarket?

Mataschke hat geschrieben:ein Weiser Mann sagte mal zu mir ....


3Meter .... dann siehst es eh nimmer

Wenns dunkel ist , sieht mans doch eh net

So weise war der Kerl doch gar nicht

Grüße

Hab mal schnell die Kiste angeschubst...leider kommen die Farben mit der Cam überhaupt nicht so rüber wie sie sind, alles ziemlich blass aber naja...

Boah Piccsel, das is ja mal echt ein latschi LOGO ! Sauber!