Ich sag doch kontrollier die Wellen

Und du hattest recht. BLW hab ich mitbestellt aber HRW nich, jetzt brauch ich aber nur die HRW. Teuers Hobby das Ganze, der 450er umkipper hat dann summa summarum 90€ gekostet. Ich weiß das ist im Vergleich relativ wenig, aber dennoch schon eine stolze Summe.

Gewöhne dir an nach einem Einschlag einfach pauschal alle Wellen zu ordern. Mehr wie für den nächsten Absturz doof in der Ecke liegen können die nicht. Ich hatte immer einen Satz auf Vorrat und auch Servogetriebe. Das sind Dinge die du immer mal brauchst. Auch Kugelköpfe und diverse Schrauben.... Einfach manches was immer zerstört wird mitbestellen. Spart auch Versandkosten

TREX65 hat geschrieben:Gewöhne dir an nach einem Einschlag einfach pauschal alle Wellen zu ordern. Mehr wie für den nächsten Absturz doof in der Ecke liegen können die nicht. Ich hatte immer einen Satz auf Vorrat und auch Servogetriebe. Das sind Dinge die du immer mal brauchst. Auch Kugelköpfe und diverse Schrauben.... Einfach manches was immer zerstört wird mitbestellen. Spart auch Versandkosten

Das Prinzip habe ich auch verfolgt bei der Anschaffung meines 450ers!
Toi toi toi habe ich bisher nix davon in Anspruch nehmen müssen

Ich scheine im Moment echt vom Pech verfolgt zu sein. Heute HRW eingebaut, dann im Garten nur kurz testgeschwebt, da hau ich den Heli fast runter, glücklicherweise wars nur eine harte Landung mit Rotorkontakt (mein Fehler). Also kaputte (neue) Welle und Zahrad ausgebaut und noch Neuere eingebaut (hab jetzt 4 HRWs).
Jetzt schleift aber das schwarze Haupzahnrad am Heckzahnrad. Verzweifelt das wieder nix geht im Interweb gesucht und herausgefunden das dass Heckzahrad "rauf"rutschen kann. Mit Hammer und Schraubenzieher ein paar sanfte Schläge und siehe da, Es geht wieder!!

Jetzt könnt ihr mich auslachen, die Welle war nichtmal eine Stunde alt...

Ausgelacht wird hier niemand !
Fehler passieren, und aus jeden Fehler wirst du lernen und was mitnehmen.
Nicht entmutigen lassen und immer weiter am Ball bleiben.

Ich denke mal, dass jeder hier eine irgendwie ähnliche Geschichte zu erzählen hätte, da nehme ich mich nicht aus. Gerade zu Anfang passieren mal Dusseligkeiten, und später dann auch noch ...

Was ich mich nur gerade frage: du hast ja schon mindestens 2 HRWs verbogen und hast auch von Rotorkontakt berichtet, aber von neuen Hauptrotorblättern habe ich noch nichts gelesen. Haben die das wirklich immer ohne Schaden überstanden? Oder habe ich was überlesen?

Danke für die aufmunternden Worte, war mit den Nerven echt schon am Ende.
Die Blätter habens tatsächlich nur mit kleinsten Kratzern auf der Oberfläche überlebt, haben beide Male in die Erde gehaun.


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Hast du die Blätter schon mal genauer untersucht? Also ausgebaut und dann von Hand gebogen und versucht zu verdrehen? Natürlich nicht so doll, dass die dabei kaputt gehen.

Aber wenn bei dem Test irgendwas knirscht oder sonstwie seltsam ist, lieber weg mit den Blättern, dann haben die höchstwahrscheinlich doch was abbekommen. Manchmal kann man das nämlich nur mit Ansehen nicht erkennen.

Gerade gemacht, verwinden geht gar nicht und biegen tun sie sich max. ein paar Grad.


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Dann sollten die OK sein.

Bin da von meinen Holzblättern ja was anderes gewohnt, die desintegrieren sich ja meistens total beim Hinderniskontakt.

Bei Holzlatten kann ichs mir gut vorstellen dass die plötzlich nurnoch als Parkett taugen, aber Carbon sollte da doch mehr aushalten.


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Die taugen nicht mal mehr als Parkett. Und Carbon kann trügerisch sein, von außen kaum was zu sehen, trotzdem innen delaminiert. Deshalb die Empfehlung mit dem Test.

Falls du mal Aufmunterung brauchst, so sah das bei mir anfangs aus: http://www.rchelifan.org/post554130.html#p554130

Ach so eine Leidensgeschichte kenne ich.
Musst mal den Totalen offtopic Thread durchlesen. Was hab ich 2010 alles eingebombt.
Keine Woche ohne Schaden
Aber da müssen wir alle durch und auslachen tut dich hier niemand. Sonst werd ich schnell böse...


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In den letzten Tagen hat sich bei mir wieder einiges getan.
Während ein paar Tagen Regen ist mir eine Idee gekommen. "Was wäre wenn ich das Beast in das Chassis verlege? Dann siehts besser aus und es ist geschützter." Gesagt getan, jedenfalls versucht denn nach der 2. Chassisschraube dreht plötzlich der Inbus durch. Das kanns doch nicht sein sag ich mir und probiers weiter -> Schraube wird immer runder. Also nachgedacht wie krieg ich die raus. Da bei uns zuhause seit einer halben Ewigkeit ein Dremel ungenutzt herumliegt ein bisschen gegooglet und einfach mal die trennscheibe an einem Stück Metall ausgetestet, was wie irre Funken gesprüht hat. Funktioniert hats dann mit der feinsten Scheibe, Schlitze rein und raus die Schrauben. Heute habe ich mir dann bessere mit härterem Kopf gekauft (schon geil wenn die Firma die Schrauben etc. für ganz Österreich herstellt hier ansässig ist). Das Umbauen des Beasts hat dann keine Probleme mehr gemacht.
Endergebnis sieht jetzt so aus: