Svenmex hat geschrieben:Dann habe ich noch eine Frage zum Heck. Zur Zeit sind da 90er Blätter drauf. Würde es reichen auf 95 zu gehen, oder doch besser 105 ?

das liegt an der Übersetzung. Was ist denn erstmal mit fliegen und dann sehen wie sich das Heck verhällt.

Phillip... hab doch gesagt, nicht so schnell umbauen.
Aber Hauptsache es ist nun wieder ruhig.

Svenmex hat geschrieben:Auf der suche nach antworten in Euren Beiträgen hat sich wohl EDGE herauskristalisiert.
Sind die gut ? Der 550er hat ja die 520er Blätter von Align dabei.

Dann habe ich noch eine Frage zum Heck. Zur Zeit sind da 90er Blätter drauf. Würde es reichen auf 95 zu gehen, oder doch besser 105 ?

Moin Moin.......


@ Sven
Nur mal eine kurze Frage vorweg,wie gut kannst du fliegen?

Rollen ,Looping,Tic Toc,Rainbows,Flips,Piroflips,Pie Dish,Snake usw.....,alle Figuren invertet und Auros aus allen Lagen......?????
Dann wirst du wahrscheinlich eh nicht so lange glücklich sein mit einem 6S 550er Heli.........

Ansonsten würde ich sagen :Lass ihn doch einfach erst einmal so wie er ist.........

*Andi* hat geschrieben:@ Sven
Nur mal eine kurze Frage vorweg,wie gut kannst du fliegen?

Rollen ,Looping,Tic Toc,Rainbows,Flips,Piroflips,Pie Dish,Snake usw.....,alle Figuren invertet und Auros aus allen Lagen......?????
Dann wirst du wahrscheinlich eh nicht so lange glücklich sein mit einem 6S 550er Heli.........

Ansonsten würde ich sagen :Lass ihn doch einfach erst einmal so wie er ist.........

...aber shit, dann muss auch ich wohl auf meinen TDR und den E720 wieder die original 105er Heckblätter ranbauen.
Denn ich kann nach zwei Jahren auch noch immer nicht alle von Dir aufgezählten Flug-Firguren fliegen.

Steeler hat geschrieben:...aber shit, dann muss auch ich wohl auf meinen TDR und den E720 wieder die original 105er Heckblätter ranbauen

Aber du merkst wenn du das Heck extreme belastest das das mit größeren Heckblättern besser ist, bei den beiden Helis.

Aber größere Heckblätter sind ja eben nicht immer besser.

Was nützen ein große Heckblätter wenn man die Empfindlichkeit einfach zu weit runter drehen muss.????????...........nüx....

Und was will ich fliegen????? Low RPM 1350-1700 gemütlichen Rundflug ,Scale...dann würde ich sowieso eher eine leichte 600er Mechanik mit 6S fliegen.
Der 550er ist eher auf mehr Drehzahl ausgelegt genauso wie der 600 EFL.

Lass krachen, alter!!

*Andi* hat geschrieben:Aber du merkst wenn du das Heck extreme belastest das das mit größeren Heckblättern besser ist, bei den beiden Helis.
Aber größere Heckblätter sind ja eben nicht immer besser.

Stimmt - und ich freue mich, dass ich in meinem Alter überhaupt noch was merke.

*Andi* hat geschrieben:Was nützen ein große Heckblätter wenn man die Empfindlichkeit einfach zu weit runter drehen muss.????????...........nüx....

Deshalb hab' ich beim X50E auch wieder die 95er Heckblätter drauf. Die reichen vollkommen, da die Heckübersetzung vom X50E doch schon echt optimal ist.
Auch Funnels mit ziemlich Speed funktionieren mit den 95er Blättern einweindfrei. Zumindest ist mir das Heck dabei noch nie weggedreht.




...und im Übrigen gilt wohl eh: "Power-Schweber" brauchen keine längeren Heckblätter.

Steeler hat geschrieben:
...und im Übrigen gilt wohl eh: "Power-Schweber" brauchen keine längeren Heckblätter.

Sag mal, ging das hier etwa in meine Richtung!
Komm du mir nochmal anne Wiese, alter Mann!!

voda hat geschrieben:

Steeler hat geschrieben:
...und im Übrigen gilt wohl eh: "Power-Schweber" brauchen keine längeren Heckblätter.

Sag mal, ging das hier etwa in meine Richtung!
Komm du mir nochmal anne Wiese, alter Mann!!

Nee, wieso ???
Du fliegst doch schon flott und cool durch die Gegend - Du Jungspund.

Ich flieg auch original lange Heckblätter. Bin ich jetzt auch ein Powerschweber?

Tatum hat geschrieben:Ich flieg auch original lange Heckblätter. Bin ich jetzt auch ein Powerschweber?

Du sowieso.

Min,

OK ok. Ich merk schon, dass ich zu voreilig war. Fliegen tu ich nur rundflug, mal nen looping.
Somit lasse ich ihn wie er ist. Von Figuren fliegen bin ich weit weg.
Ich habe mir den 550 geholt, weil der für mich die ideale grösse hat.
Ich wollte keine Diskussio sstarten
Ob der DFC nun richtig war wird sich zeigen. Genommen habe ich den, weil der 450 dfc super fliegt

Gruß, Sven

Svenmex hat geschrieben:OK ok. Ich merk schon, dass ich zu voreilig war. Fliegen tu ich nur rundflug, mal nen looping.
Somit lasse ich ihn wie er ist.

Moin moin...


Das ist eine super Entscheidung......

Und wenn du dann irgentwann mal ein paar Schritte weiter bist dann kannst du immer noch mal drüber nachdenken irgendetwas verändern......