lol

Wenn Tom seinen ersten Flugtag im L/S-Betrieb mit mir hinter sich hat weiß er, was ein "Fluchtag" ist - vom fliegen bin ich da weit weg

@Chris

ach was , das geht schon

Ich hole den Thread mal wieder hoch. Inzwischen bin ich ja nicht mehr im Verein und habe eine Flugschule. Die letzten Jahre haben auch riesig Spaß gemacht. Habt Ihr noch weitere Anregungen für uns. Gerne könnt Ihr aber auch darüber berichten, was Euch gefallen hat.

Keep Flying

Tom

Hallo Doc Tom,

auch ich habe im letzten Jahr eine Flugschule besucht. (Nicht bei dir....). Ich hatte einen tollen Fluglehrer (Nett, symphatisch, geduldig & sachlich, dann gab es sogar noch Fleischwurst ) und sehr viel Spass beim Fliegen. Kurz gesagt ein schöner und gelungener Tag...

Was ich mir im Nachhinein gewünscht hätte?:
Ein Training mit der gleichen Klasse, die ich auch selbst fliege. Selbst habe ich einen 450er, das Training fand mit einem 600er statt. Kaum zu vergleichen. So konnte man das Erlernte nicht unbeding umsetzen.

Schlimmer noch: Das Interesse an meinem eigenen Heli ließ soweit nach, daß ich bestimmt 4 Wochen keine Lust auf's fliegen mit meinem "Miniheli" hatte.
(Das habe ich zum Glück dann doch überwunden.)

Einen 600er zu fliegen war schon toll, aber mich selbst hat der Flugtag doch eher zurückgeworfen als nach vorne gebracht.

Wie ist das bei dir? Schulst du auch auf den "kleinen" Helis?

Gruß
Kai

Morgen Kai
ja er schult nat auch auf kleineren helis.
Schau doch mal auf seine Seite :
http://www.toms-heli-school.de/
dort unter :Modelle schauen

check123 hat geschrieben:Wie ist das bei dir? Schulst du auch auf den "kleinen" Helis?

Wie Nico schon sagt, dass machen wir Wobei für einen Schüler der noch nie live geflogen ist, sicher der 500er zum Anfang besser ist. Beim 450er muss man zu oft eingreifen und es bringt dem Schüler nicht so viel. Erst mal ein paar Flüge mit dem 500er zum gewöhnen und dann mit dem 450er.

check123 hat geschrieben:Einen 600er zu fliegen war schon toll, aber mich selbst hat der Flugtag doch eher zurückgeworfen als nach vorne gebracht

Kann ich nachvollziehen. Habe auch schon von Anderen Piloten gehört, die selbst 450er hatten und in der Flugschule Benzintrainer mit 180cm Rotordurchmesser geflogen sind. Aus diesem Grund decken wir die gesamte Palette ab, sowohl als E als auch als Verbrenner.

Mein allererster Flug war auch am L/S-Kabel, da war es ein ein Benziner mit >1,50m Rotorkreis oder so. Und es war fast schon stürmig! Aber war mir ziemlich egal, weil ich wegen dem Kabel mir da gar keinen Stress machen mußte.
Fazit war bei mir eigentlich, daß es erstmal um das Überwinden der Hemmungen geht und weniger um die Größe.

Doc Tom hat geschrieben:Habt Ihr noch weitere Anregungen für uns. Gerne könnt Ihr aber auch darüber berichten, was Euch gefallen hat.

Wie wär's mit einer Fluglehrerin? Dann würden sich sicherlich auch ein paar Frauen an das schöne Hobby trauen

FPK hat geschrieben:Wie wär's mit einer Fluglehrerin?

Keine üble Idee

Ich glaube so ne rauchende und steppende Kuh als Begleitprogramm wäre auch nicht schlecht

chris.jan hat geschrieben:Ich glaube so ne rauchende und steppende Kuh als Begleitprogramm wäre auch nicht schlecht

Manche haben schon komische Fetische, da wär ja der Wunsch nach einem Fluglehrer im Latexanzug ganz normal dagegen

FPK hat geschrieben:Wie wär's mit einer Fluglehrerin?

und was machen Tom und seine Mitstreiter wenn alle nur bei der heißen Braut am Kabel sein wollen???

TREX65 hat geschrieben:und was machen Tom und seine Mitstreiter

Die freuen sich, weil die die ganze Zeit auf Arsch und Mimmis glotzen dürfen und nach der Schulung noch jede Menge Zeit haben was zu unternehmen.

Das nennt sich dann Teamsitzung mit Nachbereitung der Eindrücke


Cu

Harald