Und ein kurzer Leerlauftest...an 6s

ns=538 (errechnet)

gefällt mir, saubere arbeit!

-Didi- hat geschrieben:Ralph hat vorrausgesagt, dass man Motoren selber wickeln nachher hasst oder liebt...ich hoffe Letzteres trifft nachher zu.

und???

torro hat geschrieben:

-Didi- hat geschrieben:Ralph hat vorrausgesagt, dass man Motoren selber wickeln nachher hasst oder liebt...ich hoffe Letzteres trifft nachher zu.

und???

Zwiespalt!
Während des wickelns, war ich mir sicher, dass das eine einmalige Aktion war.
Aber jetzt, wo er fertig ist, habe ich Blut geleckt.

Sagen wir mal so, würde es einen Bausatz für einen 4525/4530 geben, könnte ich glatt nochmal schwach werden!

So begeistert wir du davon bist, und so gewissenhaft wie die Ausführung aussieht, könnte mir glatt der dumme Gedanke kommen, bei dir nen Motor für meinen 600er in Auftrag zu geben - hätten wir beide was von

Aktuell ist ein Scorpion 4020-1100 drin, müßte man mal schaun was sonst noch passen würde. In der Bauhöhe ist Platz ohne Ende, beim Druchmesser wirds da shcon enger...

Die Bausätze soll es ab November geben

Crizz hat geschrieben:Aktuell ist ein Scorpion 4020-1100 drin, müßte man mal schaun was sonst noch passen würde. In der Bauhöhe ist Platz ohne Ende, beim Druchmesser wirds da shcon enger...

Ich glaube, den habe ich auch im 600er?!
Und selber auch schon gedacht, da muss doch noch was gehen. *gg*

Crizz hat geschrieben:hätten wir beide was von

Ja, Du einen Motor und ich Schwielen an den Fingern.
Unglaublich, was so ein bisschen wickeln den Bürohänden antut!

Schöle, irgendwie gibt es schon mehrere 45xx, aber da ist anscheinend was an mir vorbei gegangen.
Ich werde mal weiter die Ohren und Augen offen halten!

Ach ja, das "cool-den-habe-ich-selber-gewickelt-Feeling" ist einfach nur geil!!
Beim Nächsten weiß ich auch schon besser, wie was funktioniert!
Ist echt learning by doing!

Also genau das richtige für den langen Winter!

Da schon mehrfach via PN nachgefragt wurde, hier Antworten:

1. Der/mein Motor wiegt 390g.
Laut Datenblatt also 15g mehr als der Pyro 700-52.
Für das minimale Mehrgewicht hat man eine dickere Welle (intern 8mm), größere Kugellager und das "Eigenbau-Stolz-Feeling"!
Da das Gegenlager mit diesem Motor nicht mehr benötigt wird, spart man eh wieder ein paar Gramm ein.
Ob es noch weitere Vorteile (oder auch Nachteile) gibt, wird die Praxis zeigen.

2. Ein fettes Plus, welches für den Eigenbau spricht....diesen Motor kann ich definitiv selber reparieren.
Sollte also mal was mit Lager, Welle oder Wicklung sein, weiß ich wie es geht!

3. DIe aus den gemessenen Werten erechneten 538U/V sollten praktisch nachher am Jive eher 500U/V -510U/V sein, was auch mein Ziel war.

Sauber Didi , sieht echt mal richtig "professionell" aus

-Didi- hat geschrieben:Schöle, irgendwie gibt es schon mehrere 45xx, aber da ist anscheinend was an mir vorbei gegangen.
Ich werde mal weiter die Ohren und Augen offen halten!

Das waren alles Vorserien-Exemplare die Ralph zum Testen bekommen hat. Hab ja auch einen davon abgestaubt (allerdings durch sehr viel Glück)

schöli hat geschrieben:Das waren alles Vorserien-Exemplare die Ralph zum Testen bekommen hat. Hab ja auch einen davon abgestaubt (allerdings durch sehr viel Glück)

Das habe ich bei RCN schon "irgendwie" rausgelesen.
Aber da wurden dann die bekannten und guten Wickler bedacht.
Wusste nicht, dass Du da auch engagiert bist!
War Dein Motor im Crash-TDR?

-Didi- hat geschrieben:Wusste nicht, dass Du da auch engagiert bist!
War Dein Motor im Crash-TDR?

Ich les da mit, bin aber nicht sonderlich gesprächig dort drüben. Den Motor hab ich über Simon bekommen.

Und ja, der war im gecrashten TDR. Ausser Schleifspuren von der gegenüberliegenden Lagerplatte hat er aber nichts abbekommen.

schöli hat geschrieben:Den Motor hab ich über Simon bekommen.

Ja, Simon ist schon ein fleissiger und guter Wickler!!
Wenn, dann wickel ich selber!

Gnaa, falsch von mir ausgedrückt: Den Bausatz hab ich von Simon bekommen, gewickelt hab ich auch selber