Alois hat geschrieben:nach unten passt mit der Antenne des RX nicht

Stimmt, ist ja doof...... hatte es nicht beachtet

-andi- hat geschrieben:andi - der nicht glaubt das durch ein geflogenes Manöwer der Gyro geköpft werden kann

durch geflogene nicht aber durch einen Absturz..ist mir leider auch schon passiert. Aber mal die Daumen drücken, das es nicht so kommt!!

Alois hat geschrieben:nach unten passt mit der Antenne des RX nicht.

Hi Alois,

dann mach doch den RX nach oben.
Bald bekommst Du den im Schadensfall günstig nachgeworfen.


Cu

Harald

die könntest auch umdrehn schaut halt nach unten...

beim XR-16iFs kommen die Stecker von oben, müsste ihn daher komplett von unten montieren, was von der Höhe nicht hinhaut.



@ Harald

Alois hat geschrieben:@ Harald

Endlich mal einer, der nen Spass versteht und nicht gleich an die Decke geht


Cu

Harald



P.S: Ah Rheinländer. Dann mutt datt so

Mambalax hat geschrieben:Heute endlich mal die Kamera dabei gehabt und Fotografieren lassen

Was ist das für ein geiler Golf-Rasen?

sungamer hat geschrieben:

Mambalax hat geschrieben:Heute endlich mal die Kamera dabei gehabt und Fotografieren lassen

Was ist das für ein geiler Golf-Rasen?

Hammer Rasen

.. Kunstrasen ...

nee, aber ne Firma in der Nähe produziert Rollrasen und der Kumpel eines Freundes, dessen Freundin die Tochter des Chefs ist , hat uns erlaubt, dort zu fliegen. War genial: es wurde nie beregnet, als wir fliegen wollten, es wird alle 2-3 Tage gemäht und die Flächen waren riesig. Ringsherum Bäume, sodass man auch vor Wind relativ gut geschützt ist und die Baumreihen gaben gute Ablösekanten für meinen SAL

Meiner:
Gruß,
robinhood

Meiner ist wiedermal auferstanden:

Das Rexelein erhielt ein neues, breites Chassis, Riemen-direktantrieb fürs Heck und eine Rave-inspirierte Heckanlenkung. War für mich die ideale Auslegung, naja bis es auf die Waage ging...
-Chassisbreite wegen der Servoanordnung, da hab ich einiges getüfelt bis die HS 81 dort hatte. Alle Gestänge sind gleich lang, so wie ich es seit dem Spirit schätzen gelernt habe - Die Abweichung vom idealen geraden Heben und senken der TS war im CAD in der Größenordnung von 0,2°, sollte reichen
-Das Riemenrad stammte vom lipoly (altes 85er), Heckriemenrad ist ein 20er, ergo kommt man auf die übliche Übersetzung von 4,24. Braucht dazu allerdings 3 Umlenkrollen
Es besteht die Möglichkeit, auf Vollriementrieb umzustellen. Heckrohr dazu 12mm nach vorn, Torcman 280 oder A30 rein und Zahnrad raus. Werde ich aber wahrscheinlich aus fragwürdigen Gewichts und Geräuschgründen nicht verwirklichen..
-Rave-Anlenkung wegen dem üblichen Spiel der Messingbuchse, letztere ist vom Robbe Spirit und damit um einiges länger. Das Begrenzt natürlich den Ausschlag auf die eine Seite, aber es reicht für Piros in Vorwärtsfahrt und der Riemen überträgt genügend Kraft dafür. Das Bild ist zwar ein wenig unscharf, aber man kann erkennen wies funktioniert..

Und nun zur Schattenseite:
-Geräusch: leise, aber nicht viel leiser als mit 35er Zahnrad direkt am Hauptzahnrad
-Gewicht: 935g ohne Stützakku. Kampfgewicht im Herbst waren um die 890g: Heck wiegt 10g mehr (->Umlenkhebel), Chassis wiegt etwas mehr, das Gewicht des Hauptzahnrades+Riemenrad+Freilauf ist in etwa gleich wie Hauptzahnrad+Freilauf+ alten Heckantrieb, Riemenrollen, Motor wiegt etwas mehr, und das Beast genauso. Mit dem provisorischen Stützakku sind es 980g (!)
-Heckleistung: Grob, nach nur 4 geflogenen Akkus in etwa gleich mit dem T2.5 Riemen, mit dem original nicht zu vergleichen..
-"falsche" Position des Riemenrades, so zieht der Riemen am Freilauf außer der Mitte, eigentlich ziemlich am Rand, und damit steht der Freilauf scheif. Natürlich erst gemerkt als es ans Komplettieren ging... Schau ma mal, wie lang der hält

Fazit: Chassis gut, Heck schlecht. Lieber normale Anlenkung mit längerer Hülse

Und in meiner Signatur sieht man auch, wie das Teil mit über 4000 Umdrehungen aufm Kopg abgeht

Hier mal meiner, 450s GFK, gebraucht gekauft hier im Forum.
Einmal richtig gut eingespitzt, deswegen auch die gelbe Haube (kostet 7,90, lackiert) und keine von Align.

Kumpel macht wenns Wetter mal besser ist evtl. FLugfotos, werden bei meiner Flugkunst aber wenig spektakulär werden

Hi,

bin gerade dabei erste Erfahrungen in Airbrush zu sammeln, hier mal mein erster Versuch eine Haube für den Copterx zu brushen. Verglasung wird noch metallic mit candy blue oder Candy green.Bin noch unsicher was da besser passt. (Eure Meinung?) Am Rand gibts dann einen schwarzen Verlauf nach Außen.
Leider ist mir bei den Schriften die weiße Grundierung unter die Maske gelaufen. Ist wohl nicht mehr zu korrigieren.Hab wohl etwas zu viel davon draufgefeuert.

Na ja, wenns alles gut klappt bekommt dann der Hurri 550 das gleiche Design.

Habe fertig!

hab mich für blau entschieden, wegen der blauen Aluteile am Copter. Jetz nur noch Klarlack drauf und gut!

...und erste schicht Klarlack (muss nochmal geschliffen werden und letzte Glanzschicht, die kleinen Unebenheiten sieht man aber auf den Fotos nicht...