Schön war es beim fliegen- bis das Schneegestöber kam!
Aber wir sind geflogen- bei schönem Wetter fliegen kann ja jeder.

Hallo Horst,

die Gestänge habe ich alle schon kontrolliert, sind leichtgängig. Der Anlenkung vom Spornrad ist servoseitig sehr weit innen eingehängt. Muss sicher auch so sein, weil Du mit der Corsair beim Lenken am Boden sonst Breakdance machst. Bei Vollausschlag drückt der Gabelkopf allerdings leicht gegen das Servohorn. Ist aber sicher bei den anderen Parkzone Corsairs genauso, trotzdem habe ich jetzt mal testweise den Gabelkopf ganz nach außen gesetzt. Ich glaube aber nicht, dass das die Ursache ist, sonst hätte ich das ja beim Rührtest auch reproduzieren können.

SOISSES .....................wenn man eine geproggte Funke dabei hat schon

@ Alle:

friedliche Weihnachten !

hallo Michi,
beim Rührtest werden die Servos nur teilweise belastet, in der Luft kommt noch Druck hinzu der könnte ausreichen um ein defektes Servo
zu überlasten.

Gruß Horst

Solange sich die Strömung an der Klappe nicht ablöst, sind dort die Kräfte im Flug fast gleich dem Kräften im Stand. Die Druckunterschiede im Klappenbereich nähern sich oben und unten schon wieder stark dem Umgebungsdruck und sind daher sehr gering. Anders wär's, wenn sich die Strömung an der Klappe löst, aber das würde ich bei den geringen Ausschlägen der Corsair eigentlich fast ausschließen. Ist eher ein Thema bei Flächen wie der Extra oder der YAK mit sehr großen Ruderausschlägen.

Nichts desto trotz habe ich natürlich an jedem Servo mal mit dem Finger dagegengedrückt, aber auch so lässt sich das Problem nicht reproduzieren. Ich tippe eigentlich eher auf einen Wackler im BEC.

Soadale kann ich jetzt auch mit Euch MCPXlen......ach ja die Woche zwischen Weihnachten undNeujahr hab ich frei. Wer hätte denn Lust auf ein Aircombat / Auto...am 2ten Weihnachtsfeiertag ?

Mit genug Punsch, Plätzchen....

@ Michi: Probiers doch wieder mit der externen Empfängerstromversorgung (Plastikkästchen mit den 4 Batterien), liegt bei mir, Kaffee gibts vor Ort

@ Holger: Der MCPX im Winter ist klasse, finde ich

Flyholgi hat geschrieben:...Wer hätte denn Lust auf ein Aircombat / Auto...am 2ten Weihnachtsfeiertag ?....

Da wäre ich dabei. Wie schaut's denn am ersten Weihnachtsfeiertag aus?

Nymphenburg hat geschrieben:@ Michi: Probiers doch wieder mit der externen Empfängerstromversorgung (Plastikkästchen mit den 4 Batterien), liegt bei mir, Kaffee gibts vor Ort...

Danke Matthi, ich habe mir vor einigen Monaten mal einen kleinen NiMh-Akku gekauft. Mit dem werde ich das jetzt mal testen. Wenn's wirklich am BEC liegt, muss halt das Tuning-Antriebsset her.

Flyholgi hat geschrieben:Wer hätte denn Lust auf ein Aircombat / Auto...am 2ten Weihnachtsfeiertag ?

Mit genug Punsch, Plätzchen....

Am 26. wär ich dabei!

LG,

Phil

Ich kann an beiden Feiertagen...ich würde vorschlagen Treffpunkt je um 13 Uhr in Freiham an der Wiese.

Am ersten Feiertag habe ich mittags noch ein Meeting mit einer Gans, da könnt's mit 13:00 Uhr etwas knapp werden. Ich komme dann bis spätestens 14:00 Uhr nach. Nicht alles schon vorher zerstören!!!

let it snow, let it snow, let it snow....

Ich wünsche Euch allen Frohe Weihnachten.

Ich wünsche Euch allen frohe Weihnacht, werde morgen um 13 Uhr in Freiham huben, aftertomorrow geht auch erst gegen 14:30 ich hatte die Gans bei meinen Eltern vergessen. Ansonst 2 Wochen Urlaub...14 Tage durchfliegen...

Werde heute gegen 14:00 meine wilde Katze in der Luft von Freiham bewegen

In Vorbereitung auf die morgige Fuchsjagd, habe ich heute wieder meinen Tuning-Motor verbaut
Allerdings erscheint mir der Sturz nach "Vorne rechts, leicht nach unten" ein wenig zu stark????
Was sagen die anderen Corsair - und Trojan Piloten, ich kann mich wage daran erinnern, dass ein Sturz vorhanden war, aber wohin???

Und dann noch eine andere, sehr wichtige Sache: Wer hat von Euch Girlanden, Krepp-Band oder anderes im Keller, denn die Fuchsjagd macht einfach am meisten Spass mit Anhang???
Wer ist morgen, wann - wo???

Merry X-Mas an alle