sonst kann sich der Rotor auf der Achse drehen und die Schraube lösen.

Klar,das ist der Mitnehmer....

Und die rote Scheibe gibt nach. Man denkt, die Schraube ist schon fest, dann kann man noch 5 Umdrehungen weiterschrauben, bis sie WIRKLICH fest ist. Die arbeitet wie eine "Stoppmutter"
Ich habe trotzdem Loctite dran gemacht (Aber an meiner Jeans habe ich nur einen Gürtel und keinen Hosenträger

Im Assembly Guide ist davon nichts zu sehen (Mitnehmer und so...) und es ist sogar ein Zeichen, dass man NICHTS an die Schrauben machen soll.
Das Symbol bedeutet:
Die markierten Schrauben sollen nicht mit Schraubensicherung (z. B. Loctite) behandelt oder zusätzlich „festgeklebt“ werden.
Ok, wieder was gelernt. Aber es wird deshalb keine Katastrophe geben, es geht sicher nur darum, dass die Rotoren ständig demontiert werden, und dann ist Loctite sowieso bald "abgenutzt".
Ich werde sie aber nie demontieren, lieber einen Koffer bauen, wo er mit Rotor reinpasst.

Rotorblätter, kein Loctite verwenden,da hast Stoppmuttern.
Für mich ist es in der Sprengzeichnung eigentlich sofort ersichtlich wie herum die Heckblades montiert werden.
Selbst ohne,sollte es einleuchtend sein,wenn am Motor ein Oval und eine Ovale Seite an den Blades,das dies zusammen gehört.
Naja,muß man ja nicht zwangsläufig ein Auge für haben.
Wenn falsch montiert,klar das es überdreht bei Last und ggf die Schraube lösen kann.Wenn richtig zusammengesetzt, sollte eigentlich schon dieser Federring als Schraubensicherung ausreichen. Somit kannst es immer schnell abmachen und es passt in die Transportbox.

A-S Helifan71 hat geschrieben: 16.09.2025 21:09:40 Somit kannst es immer schnell abmachen und es passt in die Transportbox.

Nee!
Der Heckrotor ist nicht das "Problem"
Der E2 passt nur in seine Box wenn auch die 4 Hauptrotorblätter ab sind. Und die sind "nervig" wegen der 2 zusätzlichen Unterlegscheiben. Die jedes Mal zu montieren? Mache ich nicht!
(Habe schon eine Idee, wie ich das lösen kann, ihn immer komplett zu lassen.