Herzliche gratulation! genau so hätte ichs auch gemacht..... jetzt kannst du in ruhe das alte heck reparieren, experimentieren oder falls alles nichts nützt doch in den eimer werfen

paeng hat geschrieben:Herzliche gratulation! genau so hätte ichs auch gemacht.....

Danke hätte ich schon viel früher machen sollen, hab mich an dem Problem irgendwie festgefressen und wollte den Fehler unbedingt finden..

Jetzt hab ich allerdings ein Problem mit dem neuen V2-Heck, bzw. mit der neuen Pitchhülse: ich habe sie mit LOCTITE 243 gesichert, bis zum nächsten Tag gewartet und dann den Heli hochfahren lassen, um zu testen. Beim Drehen des Heckrotors schraubt sich der Doppelarm der Pitchhülse, der an die Blatthalter greift, immer ab - was im Flugbetrieb einen Heckrotorsteuerungsausfall zur Folge hätte.. Korrigiert man bei RC-Helis in dem Fall eigentlich auch den Schiebewinkel allein mit dem Pitch? Ich kenne das Verfahren nur von "großen" Helis, wenn sich der Heckrotor nicht mehr steuern lässt.. Das aber nur als Zwischenfrage..

So müsste die Pitchhülse normalerweise aussehen: So sieht sie nach einem Testlauf des Heckrotors aus, der Doppelarm ist von der Pitchhülse getrennt worden. Kann mir von Euch jemand sagen, wie ich die neue Pitchhülse zuverlässig sichern kann? Mir erscheint die Konstruktion alles andere als sicher..

Viele Grüße, §tinger

§tinger hat geschrieben:Kann mir von Euch jemand sagen, wie ich die neue Pitchhülse zuverlässig sichern kann?

Heckrotor anders herum drehen lassen
Spässeken (allerdings nicht ganz so spassig gemeint, wie es scheinen mag)

Ich würde mal die Lager kontrollieren. Wenn die Brücke sich im Betrieb löst, dann deutet das darauf hin, dass da irgend etwas blockiert wird.


Cu

Harald

helihopper hat geschrieben: Ich würde mal die Lager kontrollieren. Wenn die Brücke sich im Betrieb löst, dann deutet das darauf hin, dass da irgend etwas blockiert wird.

Es handelt sich hierbei wie gesagt um ein brandneues V2-Heck, kann da schon ein Lagerschaden vorliegen?

hast du vorher eigentlich gschaut wie leichtgängig sich das Trum drehen lässt?
Eventuell wars zu fest zugeschraubt(Lagervorspannung->schwergängig) oder nimm doch eine andre, wenn ich richtig mitzählt hab, hast eh noch 2..?

Hat etwa die welle auch etwas von dem locktite mitabgekommen?

paeng hat geschrieben:Hat etwa die welle auch etwas von dem locktite mitabgekommen?

Auf keinen Fall! Ich bin bei sowas immer sehr sorgfältig. Die Pitchhülse bewegt sich auf der Welle auch butterweich, ohne jegliche Störungen.
Dass man die Brücke nicht zu fest anschrauben darf, ist mir auch aufgefallen - deswegen wäre eine Drehrichtungsänderung des Heckrotors in zweierlei Hinsicht kontraproduktiv

Jedenfalls ist das doch keine sichere Angelegenheit, wenn man die Brücke nichtmal "anziehen" kann. Sie muss dann allein vom LOCTITE gehalten werden, oder seh ich das falsch?

Grüße, §tinger


EDIT: ich würde ungerne wieder die alte Version der Pitchhülse benutzen, außerdem tausche ich ungerne einfach Teile aus, die scheinbar nicht richtig funktionieren. Der Fehler kann ja immer wieder auftreten - genau wie mit den Vibrationen. Da wäre es gut zu wissen, woran es liegt.

Mit "hochfester" Schraubensicherung hat es nun vorläufig geklappt - die Brücke schraubt sich im Betrieb nichtmehr von der Pitchhülse ab.
Ich hoffe nur sehr, dass das nicht nochmal vorkommt, erst recht im Flugbetrieb. Ich habe kein besonders großes Vertrauen in die besagte Konstruktion, oder ich habe sie nicht richtig verstanden...

Grüße, §tinger