tom550 hat geschrieben:Befummelt hab ich die beiden nicht, Unterschied ist aber deutlich zu 3S.

Ich mein den Leistungsunterschied.

Bzgl. der Spannung hätte ich auch keine Bedenken, aber der Torcster hat lt. Tabelle eine maximale Impulsbelastbarkeit von 39 Ampere, zieht aber mit einer 11x4 an 3S bereits 31,6 Ampere. Und bei 4S (und mit der 11x5,5 aus dem Tuningset) wird sicher auch der Strom ansteigen. Daher die Frage nach der Temperatur. Ich bin aber sehr gespannt, ob das auf Dauer bei Dir funktioniert, vielleicht steige ich dann auch auf 4S um.

Der Strom steigt bei höherer Betriebsspannung eigentlich nicht zwangsläufig, gleiche Schraubengrösse vorausgesetzt.
Ehrlich gesagt steige ich bei diesem Kostenniveau so tief auch gar nicht ein, getreu nach dem Motto "das passt scho".
Der Funfaktor ist hier eindeutig grösser als das Kopfzerbrechen über vielleicht durchbrennende Motorwicklungen
bei nem Teil, das vielleicht 30 Euro kostet in einer Parkzone Schaumwaffel.
Bei diesen Billigmotoren kannst DU eh nix auf Leistungsdaten geben wie z.B. "Impuls ca. 43A" (Natterer zu diesem Motor).
Ich halt ne Wette, dass das Ding etliche Akkus in der Me109 so geht, werd aber für Dich nachm nächsten Flug Reglertemperatur messen.

tom550 hat geschrieben:Der Strom steigt bei höherer Betriebsspannung eigentlich nicht zwangsläufig, gleiche Schraubengrösse vorausgesetzt.

Kommt auf den Flugstil an, bei gleicher Geschwindigkeit wie mit 3S sinkt er sogar. Bei voller Regleröffnung würde ich aber schon davon ausgehen, dass er ganz ordentlich ansteigt. Und wie ich Dich kenne, bist Du eher wieder digital geflogen.
Aber Du hast schon Recht, um den Motor sollte man sich bei dem Preis vermutlich nicht allzu viele Sorgen machen. Vielleicht aber den Regler gegen einen 60A austauschen. Wäre blöd, wenn der abraucht und dadurch die ganze Kiste unkontrolliert abschmiert. Beim HK gibt's den 60A-Plush zur Zeit übrigens wieder.

edit: Beim Natterer ist eine Tabelle zu dem Torcster mit unterschiedlichen Schrauben und Akkus. Der Unterschied der 13x8 bei 2S und 3S ist schon ganz ordentlich.

Wer von den Süd-/Ostlern hat denn vor auf die Rotor Live zu fahren?

Jetzt habt Ihr mich mit Eurer 4S-Manie angesteckt! Hab gestern noch neuen Regler und Akkus für die Stryker bestellt. Das dürfte zumindest von der Geräuschkulisse sehr interessant werden.

Iffezheim ist mir ehrlich gesagt zu weit weg. Außerdem wird man hier ja über die netten Kollegen regelmäßig über Neuigkeiten auf dem Heli-Sektor informiert (auch wenn jetzt alle - wenig kreativ - den Goblin kaufen).

Michael_70 hat geschrieben:Jetzt habt Ihr mich mit Eurer 4S-Manie angesteckt

Für den Dogfighter gibt es 6S Überlegungen...

Michael_70 hat geschrieben: wenig kreativ - den Goblin kaufen

Ich wünsche allen, die ihn kriegen, dass die Helis von SAB nicht so verarbeitet sind wie deren Rotorblätter.
Man hört schon vom ersten unvollständigen Baukasten, ganz auf die italienische halt...

tom550 hat geschrieben:Für den Dogfighter gibt es 6S Überlegungen...

Lauter Wahnsinnige! Ich finde den schon mit 4S unglaublich schnell. Wer will denn auf 6S hochrüsten, Kay? Beim Immo würde ich ja eher ein Downgrade auf 2S vorschlagen, dann muss er ihn nicht jedesmal in der Tüte nach Hause tragen.

Nein, nein Michi, nicht der Dogfighter mit 6S, der Immo will den Goblin mit 6S fliegen. Einfach die Komponenten aus der Corsair, Tuninggedöns, das muss locker reichen. Der Regler hält auch 6S aus, ich zitiere: nicht so viel überlegen, fliegen!

Sein Goblin legt doch die ersten paar tausend Kilometer eh wieder im Auto zurück. Da ist's egal mit wieviel S. Oder rechnest Du mit einem Erstflug in 2012?

Seid doch alle ein bischen lieb zu unserem Markus!
Sonst weint er wieder und will in den Osten abwandern- das passt uns ja dann auch wieder nicht!

Michael_70 hat geschrieben:Sein Goblin legt doch die ersten paar tausend Kilometer eh wieder im Auto zurück. Da ist's egal mit wieviel S. Oder rechnest Du mit einem Erstflug in 2012?

Ds wär dann der erste und einzige Goblin der die ersten 1000 KM mit 1S befeuert wird (1 cooper S). So eine schonende Herangehensweise ist natürlich stark werterhaltend. Mit Erstflügen ist eh erst dann zu rechnen wenn SAB das Problem mit der Lagererkennung gelöst hat.
Jörg, hast du inzwischen woanders Lager erkennen können?

Martl hat geschrieben:Seid doch alle ein bischen lieb zu unserem Markus!
Sonst weint er wieder und will in den Osten abwandern- das passt uns ja dann auch wieder nicht!

Wir könnten zur Aufarbeitung der Flugerfahrungen des letzten Wochenendes tatsächlich professionelle Aufbauunterstützung gebrauchen.
http://www.rchelifan.org/post1360005.html#p1360005
http://www.rchelifan.org/post1360081.html#p1360081

mha hat geschrieben:Wir könnten zur Aufarbeitung der Flugerfahrungen des letzten Wochenendes tatsächlich professionelle Aufbauunterstützung gebrauchen.

zu spät. Alles repariert aber noch keinen Runup gefahren.
Auf jeden Fall besteht der nächste Heli zu 99% aus Titankomponenten