Hallo
Wollte mal von euch wissen,wie ihr darüber denkt: Verbrenner In oder Out?
Fliegen von euch noch viele Verbrenner?
Ich bin ein richtiger Verbrenner Fan und besitze nur solche Modelle und daher möchte ich gern wissen,wie das jetzt und in Zukunft mit dieser Sparte aussieht?

Ich freue mich auf viele Infos
Bis bald

Raphaël

Fuer mich out da ich meine Helis gerne auf dem Esstisch montiere, repariere, pimpe. Waer mit einem Benziner wohl doch etwas schmutzelig und stinkelig.

Hab zwar nen Hobbyraum

Die Stärke, Sauberkeit, Sicherheit, einfache Einstellung, Reglementierungen .. usw sorgen dafür das die Verbrenner immer mehr verdrängt werden.
Leute die mit Leidenschaft Verbrenner fliegen, werden das auch zukünftig tun.

Ich selbst habe einen Verbrenner geschenkt bekommen, doch da ich derzeit Wildflieger bin und auch noch Anfänger, glaube ich das dieser nicht so schnell in die Luft gebracht wird. (MFA Sport 500 MK2 Collective Pitch , mit Analog Servos)
Ein neues Modell als Verbrenner würde ich mir aktuell nicht kaufen, da ich gar nicht wüsste wo ich damit fliegen soll. DIe Sauerei mit dem Sprit (die ich damals schon bei meinem Moped (Schwalbe, S51, SR2) hatte, möchte ich nicht auch noch in der Wohnung / Hobbyraum.


grüße
Thomas

Aber was mich interessiert,ist ob es Verbrenner noch lang geben wird?
Mein Fachhändler ist selbst Verbrenner-Fan und sagte,das immer mehr alte "Hasen" zum Verbrenner zurückkommen würden,weil Elektro zu teuer ist.

Aber was mich interessiert,ist ob es Verbrenner noch lang geben wird?
Mein Fachhändler ist selbst Verbrenner-Fan und sagte,das immer mehr alte "Hasen" zum Verbrenner zurückkommen würden,weil Elektro zu teuer ist.

Meine Meinung: Es spricht heute kaum noch was für Stinker. Lärm, teuer (es geht schon um 30er Nitro wenn man auch nur halbwegs auf Augenhöhe sein will), siffig, viel weniger Leistung.

Was spricht dafür? Man hat einfach Bock drauf

das immer mehr alte "Hasen" zum Verbrenner zurückkommen würden,weil Elektro zu teuer ist

Kann ich nicht nachvollziehen, bei mir im Verein bleiben die alten Verbrenner-Hasen zwar auch beim Verbrenner (sind aber alles Flugzeuge) - aber wenn sich einer mal einen Heli kauft, dann nur noch Elektro.


Und dass Elektro zu teuer ist ist ja absolut quatsch. Wenn man natürlich vom Verbrenner auf Elektro umsteigen will kostet das erst mal Geld für Ladegeräte die 6-12S Lipos laden können und die Akkus in der Anschaffung.
Lässt man das ausser Acht, weil man für das Verbrennerfliegen ja auch Spritpumpe und allerlei anderes verbrennerspezifisches Zubehör hatte kaufen müssen, ist so ein Akku, den man 100-200mal fliegen kann doch viel viel billiger als die gleiche Menge an Sprit die ich für diese Flüge bräuchte. Noch dazu, dass der Verbrenner aufwendiger in der Wartung und Pflege ist.


Wo ich wirklich verstehen kann, dass Verbrenner ein Muss sind, ist bei Scale-Flugzeugmodellen. Weil da das Geräusch irgendwie dazu gehört.

Ich denke das Thema wird generell aus dem ganz falschen Blickwinkel gesehen, ob Verbrenner "in" oder "out" ist, wäre mir mal komplett egal, nach dem Motto:

Echt cool ist: Von dem Geld, das man eigentlich nicht hat, Dinge kaufen, die man eigentlich nicht braucht, um damit Leuten zu imponieren, die man eigentlich nicht mag.

Immerhin kauft man den Heli ja um selbst Spaß zu haben und nicht um irgendwelchen Leuten zu imponieren

Und zum Thema "Verbrenner vs. Elektro":
Da wird imo auch viel zu viel herumgerechnet. Was nützt es schon im Jahr bei Gesamtausgaben im unteren bis mittleren vierstelligen Bereich vlt. 200€ im Jahr zu sparen
wenn man eigentlich lieber was anderes fliegen würde. Die Denkweise würde das Betreiben von Jets sowieso ad absurdum führen wenn man hier die Kosten pro Flugminute rechnet,
trotzdem gibt es hier genug Fans. Ist ja immerhin ein Hobby und die kosten bis auf wenige Ausnahmen alle Geld und bringen keines.

Von daher: Wenn der eigene Flugort beides zulässt (Verbrenner darf man nicht überall, bei größeren Elektro ist eine Lademöglichkeit recht sinnvoll) würde ich hier nicht viel
über das Image oder die Kosten nachdenken sondern einfach mal nach persönlichem Geschmack entscheiden...

LG. Jürgen

Ich denke, so toll das Verbrenner fahren/fliegen ist, sie werden mehr und mehr verdrängt. Bei den Helis sowieso, bei den Cars noch nicht so extrem. Da sind, jedenfalls im Rennbereich, immernoch die 1/8er Verbrenner die "Königsklasse". Allerdings sind auch hier die Elos auf dem Vormarsch, da alles um so viel einfacher ist. Denn während es für Helimotoren Angaben gibt wie welche Nadel eingestellt sein muss, sind die kleinen 21er in den Autos nochmal eine ganz andere Welt wo es leider keine allgemeine "so gehörts" Einstellung gibt und man das ganze nur nach Gefühl und Erfahrung macht, was für viele, speziell Einsteiger, ein enormes Hindernis sein kann wenn man niemanden hat der einem helfen kann.
Das Problem mit herumsiffen etc. kann ich allerdings kaum verstehen, denn sobald der Motor anfängt irgendwo herauszusiffen hat man eh ernsthaftere Probleme. Einzig ausm Reso kann mal ein Schwall herauskommen wenn dert Motor mal so garnned will.

Das gesiffe bei einen nitro heli ist ja das unverbrannte Schmiermittel aus dem reso, welches durch den downwash auf dem ganzen heli verteilt wird.

piroflip21 hat geschrieben:Das gesiffe bei einen nitro heli ist ja das unverbrannte Schmiermittel aus dem reso, welches durch den downwash auf dem ganzen heli verteilt wird.

nur wenn Du auf dem Rücken fliegst .

Verbrenner ist für Gelegenheitsflieger imho besser, Akkus altern auch bei rumliegen. Der Sprit wird zwar über die Jahre auch ned besser, ich kann ihn aber in kleineren Portionen kaufen.

Mir ist die Leistung eigentlich egal
Ich stehe auf die Antriebe,weil sie für mich einfach dazugehören
Aber was ich wissen will,ist,ob es diese Antriebe noch länger bzw. noch geben wird?
Gibt es keinen unter euch,der das weiß?Weiß keiner von euch über den Zustand der V-Motoren Firmen bescheid?

Ich freue mich auf weitere interessante Antworten
Danke schonmal für die ganzen schon bekommenen Antworten

Liebe Grüße

Raphaël

Raphael B hat geschrieben:Aber was ich wissen will,ist,ob es diese Antriebe noch länger bzw. noch geben wird?

Das ist etwas Glaskugel lesen.

Ich denke nicht, dass sie aussterben werden, aber E ist halt immer weiter verbreitet, weil es einerseits deutlich bessere Motoren und Akkus als noch vor 10-15 Jahren gibt, und es andererseits immer schwieriger wird, V zu fliegen. Ausserhalb von Vereinen eh problematisch, aber auch die Vereine bekommen immer mehr Auflagen.

Und wenn Herr Tesla seine Fabrik in Nevada fertig hat und seine Akkus in handliche größe bringt können wir eines Tages vielleicht mit unseren E-Helis 60min. lang fliegen!