Eine Frage an die Techniker hier: Wie verhält es sich mit der Laufzeit des Akkus bei BL-Motoren mit unterschiedlich viel KV?

Aufbau 1: 3S LiPo 2200 mah - 40 A Regler - 3500 kv Motor
Aufbau 2: 3S LiPo 2200 mah - 40 A Regler - 4000 kv Motor

Kann es sein, dass der 4000 kv Motor deutlich mehr Saft zieht und die Akkulaufzeit fast halbiert? Mit dem Akku selbst ist scheinbar alles in Ordnung...

monsterR1 hat geschrieben:Eine Frage an die Techniker hier: Wie verhält es sich mit der Laufzeit des Akkus bei BL-Motoren mit unterschiedlich viel KV?

Aufbau 1: 3S LiPo 2200 mah - 40 A Regler - 3500 kv Motor
Aufbau 2: 3S LiPo 2200 mah - 40 A Regler - 4000 kv Motor

Kann es sein, dass der 4000 kv Motor deutlich mehr Saft zieht und die Akkulaufzeit fast halbiert? Mit dem Akku selbst ist scheinbar alles in Ordnung...

Ich will es mal so sagen bzw gleich mal Fragen.

Bei gleicher Regleröffnung ?

Bei 4000kv hast du natürlich mehr Drehzahl am Kopf. Alleine schon der Blattwiderstand kann hier schon massiv ansteigen.
Wenn ich mit einem 600er Heli mit ca 1400u/min fliege kann ich fast 10min fliegen.
Fliege ich mit 2000 U/min ist der Akku nach 5 min leer..

Daher sage ich , ja es kann sehr wohl so sein.

Timo

Oder das andere extrem. Der heli hat annähernd dieselbe Drehzahl und der Regler läuft in einem ungünstigen Teillastbereich und wird aufgrund Schaltverlusten mehr Energie "verbraten" beides suboptimal...


Sent from Teufelsapparätle

Dazu dann Effekte wie Feldsättigung und damit verbundener Wirkungsgrad des Motors tun das ihre dazu - es sind in Summe sicherlich einige Dinge, die da mitwirken. Das Problem beim Heli ist dabei das man die Blattgröße nicht wirklich variieren kann, das ist dann z.b. bei Multicoptern dann das Mittel der Wahl, um den Antrieb zu optimieren.

Beim Heli kann sowas eigentlich nur noch durch die Untersetzung beeinflußt werden, also Motor mit höherer k/V mit kleinerem Ritzel verwenden, damit man die Regleröffnung vergrößern kann und damit wieder einen besseren Gesamtwirkungsgrad bekommt, bzw. Motor mit niedrigerer k/V mit größerem Ritzel. 1 oder 2 Zähne machen da schon viel aus.

Dazu kommt das mit steigender k/V das Drehmoment sinkt - verwendet man also das selbe Ritzel, wird der Motor mit 4000 k/V eher "gewürgt" und genehmigt sich dadurch zusätzlich mehr Strom. Wenn du also mit unterschiedlichen Motoren das ideale Setup finden willst, wirst du nicht drumherum kommen, auch mit der Untersetzung mal zu experimentieren.

Danke schon mal für die Tipps und Hinweise.

Werde mir wahrscheinlich einen 3400 kv Motor kaufen, so wie ich ihn im DFC Heli habe.

Der 4000 kv Pendant (China) lag als Ersatzteil zu Hause rum....