Der Puma kommt einfach nicht zur Ruhe - auch wenn es diesmal wohl ein Wire Strike war und kein Getriebefresser, nicht gerade die Werbung, die das Muster gerade braucht.

War allerdings wohl ne AS532 Cougar und kein Puma... Tragisch

Mataschke hat geschrieben:War allerdings wohl ne AS532 Cougar und kein Puma... Tragisch

Das ist quasi dasselbe in grün.

Grün statt Grau ......., ? Der "Puma" wäre eine AS 330 oder 332, die 53x Serie wäre eine "Cougar". Wobei der Cougar ja auf der Puma basiert. Nur halt "jünger" ist.

Diese Art der Ableitung ist bei Ärbüs Helicopters üblich.
AS 3xx (Super) Puma -> AS 5xxCougar
AS-350 Ecureil -> AS 550 Fennec
AS-365 Dauphin -> AS-565 Panther

Bei den Ährbuss Helkopters Doitschland Maschinen wird´s dann der 6er:
EC135 (oder neuerdings H135) -> EC635
EC145 -> EC645.

Die designmäßigen Unterschiede verschwimmen da oft; insbesondere bei den Franzosen. Da deren Militärhobel keine zivile Zulassung haben, ist da auch die Baustanddefinition etwas diffus.. speziell der Panther ist ein Zwischenstand zwischen den verschiedenen Zivilbaustandsvarianten.
Bei den deutschen ist das etwas anders (zumindest nach der Bo 105, deren miltärische Variante PAH1 und VBH1 ebenfalls nicht "zivilisierbar" ist)
Da ist die EC635 eine zivil zugelassene Bauartvariante der EC135, und die EC645 (oder inzwischen H145M) ist eine ebenfalls auf dem zivilen Type Certificate Data Sheet auftauchende BK117 D-2m als eigene (zivile) Bauartvariante.

Links zu den TCDSen:
EC135/H135/EC635
BK117/EC145/EC645/H145
Puma/Super Puma

gruß
andi