![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Aus Spass wird ein Heli..
#16 Nur mal spasshalber nachgefragt...
fliegt Ihr schon, oder fotografiert Ihr noch.... ![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
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Liebe Grüße Dieter | Ein gutes Foto sagt mehr als 1000 Worte! | http://www.AllesWasFliegt.com
#17
Hi Dieter,
erst wird gemeckert, weil nicht mehr Bilder kommenn, nun ist es erst wieder nicht recht !!
Aller Voraussicht nach ist das Dingen morgen mal wieder in der Luft.
Über die etwas dunklere Jahreszeit hinweg kommt die Fliegerei bei mir immer ziemlich kurz, typischerweise eh' nur am Wochenende, und da sollte natürlich a) die Zeit da sein und b) das Wetter passen.
Für 5 Minuten Finger abfrieren (klar, nicht in diesen Tagen) fahre ich keine 35 km zum Platz
Gruss,
Thilo
erst wird gemeckert, weil nicht mehr Bilder kommenn, nun ist es erst wieder nicht recht !!
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Aller Voraussicht nach ist das Dingen morgen mal wieder in der Luft.
Über die etwas dunklere Jahreszeit hinweg kommt die Fliegerei bei mir immer ziemlich kurz, typischerweise eh' nur am Wochenende, und da sollte natürlich a) die Zeit da sein und b) das Wetter passen.
Für 5 Minuten Finger abfrieren (klar, nicht in diesen Tagen) fahre ich keine 35 km zum Platz
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Gruss,
Thilo
#18
Hallo zusammen,
mal am Rande erwähnt, der Acrobat ist ein klasse Heli![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Nur.. den Motor (OS 91 SX-H) habe ich in der Zwischenzeit (sprich gestern, nachdem der freundliche Mensch von DHL endlich an der Tür klingelte) gewechselt.
Grund: im Teillastbereich war der Motor ums Verre***n nicht fett genug einzustellen.
Der magerte gnadenlos ab.
Anderes Resorohr, anderer Vergaser, unterschiedliche Düsennadeln, alles nix.
Sobald man Gas gerausnahm, hörte sich das Ding zum Weglaufen an.
Vollast war absolut i.O., der Motor zog wie die Hölle, Leerlauf auch schon eher zu fett, was zum Teil das Starten erschwerte (Absaufen).
Um ehrlich zu sein, die Erscheinung hatte ich mit dem Motor schon früher mal (Motor wurde dann ebenfalls ausgetauscht).
Nachträglich vermutete ich damals zuerst einen zu lockeren Sitz des Krümmers am Zylinder, vorsorglich hatte ich jetzt noch den Kolben und den Ring gewechselt (nicht die Laufbuchse, weil die eigentlich sehr gut aussah bzw. aussieht).
Wollte einfach nicht. Evtl. ist die Laufbuchse etwas verzogen, keine Ahnung.
Seit heute morgen läuft ein OS 91 SZ-H im Acrobat und hat bis heute nachmittag 7 recht fette Tanks durchgeschlürft.
Wenn am nächsten Wochenende das Wetter genauso heli-geeignet ist, werden die Nadeln mal ein wenig zurückgedreht und dann geht es wieder zur Sache
Gruss,
Thilo
mal am Rande erwähnt, der Acrobat ist ein klasse Heli
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Nur.. den Motor (OS 91 SX-H) habe ich in der Zwischenzeit (sprich gestern, nachdem der freundliche Mensch von DHL endlich an der Tür klingelte) gewechselt.
Grund: im Teillastbereich war der Motor ums Verre***n nicht fett genug einzustellen.
Der magerte gnadenlos ab.
Anderes Resorohr, anderer Vergaser, unterschiedliche Düsennadeln, alles nix.
Sobald man Gas gerausnahm, hörte sich das Ding zum Weglaufen an.
Vollast war absolut i.O., der Motor zog wie die Hölle, Leerlauf auch schon eher zu fett, was zum Teil das Starten erschwerte (Absaufen).
Um ehrlich zu sein, die Erscheinung hatte ich mit dem Motor schon früher mal (Motor wurde dann ebenfalls ausgetauscht).
Nachträglich vermutete ich damals zuerst einen zu lockeren Sitz des Krümmers am Zylinder, vorsorglich hatte ich jetzt noch den Kolben und den Ring gewechselt (nicht die Laufbuchse, weil die eigentlich sehr gut aussah bzw. aussieht).
Wollte einfach nicht. Evtl. ist die Laufbuchse etwas verzogen, keine Ahnung.
Seit heute morgen läuft ein OS 91 SZ-H im Acrobat und hat bis heute nachmittag 7 recht fette Tanks durchgeschlürft.
Wenn am nächsten Wochenende das Wetter genauso heli-geeignet ist, werden die Nadeln mal ein wenig zurückgedreht und dann geht es wieder zur Sache
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Gruss,
Thilo
#19
Hallo zusammen,
Wollte doch mal wieder 'nen Update liefern, denn ein bisschen was hat sich in der Zwischenzeit getan.
Die gute Nachricht gleich vorweg: der Acrobat lebt und fliegt, und das seit heute auch wieder zufriendenstellend.
Hatte seit der Ausstattung mit dem OS 91 SZ immer mal wieder etwas Motorprobleme, vor allem im unteren Bereich war der Motor permanent zu fett.
Alle Einstellorgien brachten nix, habe dann mal sozusagen auf Verdacht noch vom Resorohr auf ein Hatori 938 gewechselt.
Damit war dann auch der untere Bereich bis zur Mittellast halbwegs normal einstellbar.
Letztes Wochenende dann wieder die Ernüchterung, Motor läuft entweder zu fett, oder wird knallheiss und/oder geht aus-> ungeplante Auro. Puh!
An vernünftiges Fliegen war nicht zu denken.
Zu allem Überfluss stellte sich noch heraus, dass das hintere Kurbelwellenlager rauschte. Und das nach ca. 20 Litern.
Also erstmal ein neues Lager bestellt (16003.C3; absolut zum empfehlen: "Enduro Versand Karlsruhe", www.enduro-versand.de , das FAG-Lager für 6,90 €!) und eingebaut.
Heute auf den Platz, Motor läuft entweder nicht an oder einfach nur Sche**se.
Auf Verdacht: neue Kerze (ENYA 4), neues Tankpendel, neuer Tankpendelschlauch.
Hurra, ich habe einen neuen Motor!
Welche der Komponenten nun schuldig war: Keine Ahnung. Interessiert mich bei solchen Bagatell-Teilen auch nicht wirklich.
Läuft nun sauber, kühl, gleichmässig, ruhig, kann ihn sogar wieder fetter stellen. Und mit dem neuen Lager brauchbar leise.
(Jajaja, ich weiss, nicht so leise wie ein Akkuschrauber, be it so!)
Aber so macht die Sache wieder ordentlich Laune! Und mit 1900 1/min am Kopf bewegt sich richtig was!
Gruss,
Thilo
Wollte doch mal wieder 'nen Update liefern, denn ein bisschen was hat sich in der Zwischenzeit getan.
Die gute Nachricht gleich vorweg: der Acrobat lebt und fliegt, und das seit heute auch wieder zufriendenstellend.
Hatte seit der Ausstattung mit dem OS 91 SZ immer mal wieder etwas Motorprobleme, vor allem im unteren Bereich war der Motor permanent zu fett.
Alle Einstellorgien brachten nix, habe dann mal sozusagen auf Verdacht noch vom Resorohr auf ein Hatori 938 gewechselt.
Damit war dann auch der untere Bereich bis zur Mittellast halbwegs normal einstellbar.
Letztes Wochenende dann wieder die Ernüchterung, Motor läuft entweder zu fett, oder wird knallheiss und/oder geht aus-> ungeplante Auro. Puh!
An vernünftiges Fliegen war nicht zu denken.
Zu allem Überfluss stellte sich noch heraus, dass das hintere Kurbelwellenlager rauschte. Und das nach ca. 20 Litern.
Also erstmal ein neues Lager bestellt (16003.C3; absolut zum empfehlen: "Enduro Versand Karlsruhe", www.enduro-versand.de , das FAG-Lager für 6,90 €!) und eingebaut.
Heute auf den Platz, Motor läuft entweder nicht an oder einfach nur Sche**se.
Auf Verdacht: neue Kerze (ENYA 4), neues Tankpendel, neuer Tankpendelschlauch.
Hurra, ich habe einen neuen Motor!
Welche der Komponenten nun schuldig war: Keine Ahnung. Interessiert mich bei solchen Bagatell-Teilen auch nicht wirklich.
Läuft nun sauber, kühl, gleichmässig, ruhig, kann ihn sogar wieder fetter stellen. Und mit dem neuen Lager brauchbar leise.
(Jajaja, ich weiss, nicht so leise wie ein Akkuschrauber, be it so!)
Aber so macht die Sache wieder ordentlich Laune! Und mit 1900 1/min am Kopf bewegt sich richtig was!
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Gruss,
Thilo
Zuletzt geändert von tdo am 07.07.2007 21:05:03, insgesamt 1-mal geändert.
#20
MFG
BIGJIM - Heinz-Gottfried -
.
Ideen entwickeln - sind gesucht, wer macht mit...
Ideen austauschen - und ...
Kreativ werden.
.
In eigener Sache.
Ich habe ich bei YouTube ein Video hochgeladen. Der Film – Segment von den Profs. K.HANSEN und H.SCHLIACK
Der Segmentfilm in voller Länge: - - https://www.youtube.com/watch?v=h-KWmdLoaFE
------------------------------------------------------------------------------------
Für Luftschiff-Freunde die Seiten: http://www.modellzeppelin.de und http://www.prallluftschiff.de
Bin mal oben - https://lh3.googleusercontent.com/-ddhF ... homelg.jpg
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BIGJIM - Heinz-Gottfried -
.
Ideen entwickeln - sind gesucht, wer macht mit...
Ideen austauschen - und ...
Kreativ werden.
.
In eigener Sache.
Ich habe ich bei YouTube ein Video hochgeladen. Der Film – Segment von den Profs. K.HANSEN und H.SCHLIACK
![sign7 :sign7:](./images/smilies/sign13.gif)
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![sign7 :sign7:](./images/smilies/sign13.gif)
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#22
hättest aber auch http://www.enduro-versand.de, machen könnten ![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
edit: natürlich doof wenn ich nich sage wies geht lol
also wenn du www.hastenetgesehn.dedsadssdsa schreibst, dann wandelt die forensoftware das ganze um, bis zum nächsten leerzeichen, da dein komma hinter der Adresse stand, hat die Software gedacht, dass das zum link gehört
deshalb hättest du, wenn du das komma gerne dahinter haben möchtest, es mit dem BBCode URL tun sollen
also zb [ URL=http://www.enduro-versand.de]http://www.enduro-versand.de/[/URL]
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edit: natürlich doof wenn ich nich sage wies geht lol
also wenn du www.hastenetgesehn.dedsadssdsa schreibst, dann wandelt die forensoftware das ganze um, bis zum nächsten leerzeichen, da dein komma hinter der Adresse stand, hat die Software gedacht, dass das zum link gehört
deshalb hättest du, wenn du das komma gerne dahinter haben möchtest, es mit dem BBCode URL tun sollen
also zb [ URL=http://www.enduro-versand.de]http://www.enduro-versand.de/[/URL]
MfG Dominik