hallo,

nochmal kurz zum gws-motor :

habe zwei gekauft (heli-tuning : schnell, seriös, super...), einen einlaufen lassen und mit blauem prop (ohne gewalt montiert..) betrieben.

über 100 grad nach 1 minute ruhigem schweben : das kanns nicht sein !
beim zerlegen zeigt sich, daß metall (lotkügelchen ?) im ganzen gehäuse verstreut sind. da ich am motor nicht gelötet habe, kommen die von innen, der motor wird offenbar innen so heiß daß er sich selber zerlegt.

jetzt mal langsam. wenn man ihn zerlegt, stellt man fest daß die richtige drehrichtung (kommutatorschleifer werden geschleppt, nicht geschoben) dann herrscht, wenn plus so verdrahtet ist wie auf dem deckel angeschrieben.

(die angelöteten drähte sind aber (wenn rot plus ist ;-) andersum konfektioniert. hä ??? )

der blaue prop ist also drehrichtig sein wenn er zum motor bläst.

warum wird der nagelneue motor so heiß ????

[lästermode]
...weils kein Doppelwhopper-Heck ist !
[/lästermode]

Bin ja schon wech...

Gruß, Jörg+++

Ps.: ...könnt' mich beömmeln...

vorschlag für die redundanzmotorfans :

warum baut ihr nicht zwei doppelmotor-heckrotoren dran ?
4-fach redundant sozusagen, das hält ewig.

designmäßig schlage ich vor, den zweiten heckausleger vorne dranzubauen, also wie ein bugspriet sozusagen. dann ist auch das nasenschweben leichter, weil ja von jeder seite hinten ist !

...aber jetzt mal ohne quatsch : woran liegts ??

Hallo,

ich bin zwar selber ein piccolaner, aber das dd-heck ist ja das gleiche.

kann es sein, dass du den blauen 4-blatt-prob so betreibst das er "drückt"? so viel ich weiß, ist er aber so konzipiert, dass er "ziehen" soll, also zum motor bläst. deshalb gibds ja auch bei agrumi den DD-Halter, damit man, zumindest beim piccolo, den motor umdrehen kann.

hoffe es hilft.

Gruß
Martin

nö, passt schon, er bläst zum motor.

hab jetzt mal den zweiten einlaufen lassen (60 min 1.5 v rund 200 ma) :
gleicher effekt, nach wenigen minuten schweben motortemperatur über 100 grad.

Hallo,

ich habe den DD-Antrieb in einem SJM-Sparrow testweise eingesetzt und bin ganz angetan.

http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?t=22289

Den Motor hatte ich mit Propeller nach links eingebaut. Verwendet wurde der GWS-Prop 3x3. Der Motor wurde nur etwas mehr als handwarm (geschätzt 40-45 Grad). Der Propeller arbeitete auf Zug. Somit wurde der Motor durch den Luftstrom gekühlt.

Ein Video vom Erstflug gibt es auch noch.

http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?t=22278

Gruß Dieter

Moin reinerdoll,

ich weiß es klingt jetzt vielleicht ein bißchen blöde, ist aber bestimmt nicht so gemeint.
Ich kann dein Problem nicht nachvollziehen. Wir haben 2 Blades. Beide haben ein DD-Heck. Bei meinem ging durch einen Crash mal der Heckmotor kaputt und wurde gewechselt. Versehentlich habe ich den neuen Motor sogar noch in die falsche Laufrichtung einlaufen lassen.......
Immer das selbe - Motor eingebaut - angeschlossen - geflogen.
Wir hatten noch nie ein Problem mit den Motoren resp. mit dem DD-Heck.
Es ist klar, daß irgendwas am Heck deines Blades nicht stimmt, aber es ist schwer zu sagen was das ist. Hast du schon mal die Spannung gemessen, die aus der 4 in 1 rauskommt? Streift vielleicht irgendwas am Heck?
Ich weiß jetzt nicht ob ich hiermit richtig liege, aber ich glaube mich erinnern zu können, daß hier mal jemand schrieb, daß es 2 verschiedene Typen dieser Heckmotoren gibt. Einen für niedrigere Spannung. Rein optisch sind die nicht voneinander zu unterscheiden. Solltest du so einen erwischt haben, erklärt das natürlich vieles. Vielleicht weiß da noch jemand was genaueres über die beiden gleichen/ungleichen Motoren.....

Bei meinem Hummi (FP) habe ich 2 Dioden zum Heck drinn, sonst hat das Heck zu viel Spannung (3S Lipo). Hält dadurch aber echt lange....

C

hi reiner,

vor längerer zeit gab es mal eine fehlerhafte/falsch deklarierte charge von gws in old germany.

die motoren waren für weniger spannung ausgelegt und zeigten die gleichen symtome wie deine motörchen.

vielleicht ist das gleiche gws ja wieder mal passiert

Hallo,

also mir ist das auch völlig schleierhaft.
Ich habe den GWS sauber einlaufen lassen, eingebaut und fliege ohne jedes Problem. Der Motor wird auch nicht sonderlich heiß, auch beim Indoorbetrieb nicht (Anfassen problemlos möglich).

Da ich BL fliege, sind bei mir auch keine Pausen zum Abkühlen des Hauptmotors notwendig. Akku raus, Akku rein und weiter geht´s.

Hast Du den blauen Prop richtig herum montiert ?

Oder Du hast tatsächlich den "kleiner" GWS Motor erwischt, aber ich denke mal, das passiert Dir bei Heli-Tuning nicht.

Grüsse Matthias

Von der Grösse der DD-Motoren gibt es eigentlich 4 Typen:

den Original IK (Igrishas) mit Blechbürsten - teuer, 6Vnenn, wird schnell heiss, geht schnell kaputt ist ziemlich teuer

Dann einen 2V-Typ von GWS - war mal eine Weile aus versehen in D zu haben - geht eigentlich nur an 6NiXx mit Getriebe im 10x4,7er Getriebe-Antrieb von GWS. Erkennbar: leerlaufstrom an 1 Zelle Lipoly >320mA. Am DD-heck nicht zu gebrauchen

Dann den alten GWS - 7,2V, nicht poliert, leerlauftstrom (1 zelle) zwischen 120 und 250mA - streuen wie teufel, dementsprechend lange halten sie auch

Einen ganz neuen gibts, poliert mit Kühlschlitzen, auch nimonal für 7,2V - gibts nicht mehr einzeln sondern nur noch im Set mit 2 props (3x2) - liegen noch keine Langzeiterfahrungen vor.

Grüsse wolfgang

Moin zusammen,

um die Sache zu konkretisieren: Als ich seinerzeit den Heck Motor meines Blades schrottete war gerade bei Agrumi keiner zu bekommen. Deshalb bestellte ich beim EHS den hier: GWS CN12-R-XC
Zu finden unter Piccolo ->Tuning-> S.2 (ist der mit den 6*) um 8 Euretas
Ist IMO der selbe wie der Agrumi Motor. Der läuft,.......und läuft,........und läuft........

Ich kann das Dilemma mit dem DD-Heck nachvollziehen..

hab vor nem weilchen bei Agrumi mal 2 Motoren gekauft.. heute getestet.. der erste ist beim Einlaufen kaputt gegangen ( 2V mit blauen Prop ) nach 30 Minuten gestottert und starke Ampere schwankungen.

Den zweiten hab ich direkt am Heli angeschlossen, nach 1 Minute schweben Heck bricht rechts aus, Motor so heiss das man ihn nicht anfassen kann.

Nach einem Test am Boden -> Nach ca 1 Minute Ampere geht über 3 und Sicherung fliegt wenn man nicht gas Zurücknimmt aufm Heck

Fazit: Beide Motoren unbrauchbar . werde mich nun nach dem Doppel Heck umschauen, halte das für die bessere Lösung.

Gruss
Morph

Hallo !

Motor mit Prop einlaufen - da ist es kein Wunder das der Motor nach 30 min den Geist aufgibt - ist ja wie 30 min fliegen. Der Motor sollte ohne Last einlaufen - damit sich die Kohlen an den Kollektor anpassen(einschleifen). Habe noch nie Probleme mit den DD-Motoren gehabt. Und wichtig ist auch der Regler- er sollte eine möglichst hohe Schaltfrequenz haben. Mit den guten Schulze Reglern wird der Motor lauwarm, mit einem niedrig getakteten Billigregler kann er schon ziemlich heiß werden.
Bei dem Betrieb an einer 4in1 kann das zum Beispiel der Fall sein.

Tschüß Tilo

Hi

Leider sind solche Regler in der Schweiz mangelware, hab noch nirgends anständige Heckregler gesehen

Die Sache mit dem DD-Heck hat sich für mich erstmal erledigt die, diese gibts nicht in den Schweiz/USA und aus Deutschland bestelle ich nicht ( zu hohes Porto ).
Werde mich nun erstmal wieder aufs normale Heck besinnen und nach jedem WE Heckmotor wechseln, oder aufs Doppel Heck gehen.

GRuss
Morph