Hi,
am Freitag habe ich meinen Tomahawk D gecrasht.
Heute wollte ich das neu Heckgestänge einbauen und habe festgestellt das es wohl irgentwie länger ist.
Ich wollte jetzt einfach mal fragen wie lang diese Stange nomormalerweise ist.
Meine misst von Alu Hülse zu Alu Hülse 27,7cm.
Langsam krieg ich echt zu viel mit der passgenauigkeit der Ersatzteile!
Blattlagerwellen die man Abfeilen muss(42mm!!!), Rotorblätter die man anschleifen muss damit sie in die Blatthalter passen usw....

Kein Tomahawk Besitzer da?
Ich habe mich heute echt geärgert geiles Flugwetter und mein Heli steht nur rum

Hi Christoph,
ich geh nachher mal in den Keller und mess mal nach.
Was war mit den Blattlagerwellen?
Meine (krumme) hat so um die 43mm.

Danke für die Mühe!!!
Meine Blattlagerwellen hatte 42,4mm, das fürt dan zu nem leichten Spiel.
Das waren übrigens die Schwarzen, mal schauen wie die neuen silbernen sind.
Die neuen Einsätze fur das untere Zahnrad(Freilauf) sind wohl auch etwas geschrumft!
Habe mir nen komplettes "Zahnrad-Set" gekauft und die Hauptrotorwelle ums verrecken nicht da durch bekommen!

Also mein Gestänge hat 26,4cm zw. dem Alu-Teilen.
Meine ist/war silbern.
Hast du Original-Teile von CNC gekauft oder TREX-Teile?

Grrr, dann ist mein gestänge wohl 13mm zu lang
Meine Erstzteile habe ich alle bei rc-expert.net gekauft.
Ich werde da morgen mal anrufen, mal schauen was die zu ihrer Verteidigung zu sagen haben.

hallo Christoph,

meiner Meinung nach ist die Länge doch völlig unkritisch, da man die Befestigung am Heckrohr selbst doch hin- und herschieben kann.

Zumindest bei dem Ersatzteil gibt es keine Probleme.

Gruß Gerhard

Die Rotorblätter von RC-Expert.net, besonders die 325er sind wirklich an der Blattwurzel ca. 4,5 Zehntel zu dick.

Ich hatte da auch schon angerufen und mich beschwert.

Die wissen das wohl und werden Dir sagen dass "... die wohl ein wenig zu viel Harz abbekommen haben ...".

Was ich Dir aber aus Erfahrung sagen kann ... Nimm Blattschmied 325er Blätter aus der T-Rex spezial Ecke und bestelle Dir die Heckrotorblätter gleich mit dazu. (Die Heckrotorblätter musst Du an der Wurzel dann auch um 2 Zehntel dünner machen, weil der Blatthalter für die Heckrotorblätter beim Tomahawk enger ist, als beim T-Rex.)

Ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ausserdem sind die Blattschmied-Blätter aus der Packung 100% wuchtig. Bei den Expert-Blättern war bei mir immer noch so 1 bis 2 cm Tesa im Schwerpunkt nötig, bis die gleich waren.

Die Länge von meinem Gestänge am Heck: 265 mm beim D-CCPM zwischen den Aluhülsen und 279 mm beim HT-CCPM zwischen den Aluhülsen. Der T-Rex 450 XL CDE, der hier noch rumsteht hat 223 mm zwischen den gelben Plastikteilen.

Kleiner Tipp noch: Wenn Du den Heli so gecrashed hast, das Dein Heck so beschädigt ist, Heckrotorwelle mittauschen ...

Michael

Heli_Crusher hat geschrieben:..snip... (Die Heckrotorblätter musst Du an der Wurzel dann auch um 2 Zehntel dünner machen, weil der Blatthalter für die Heckrotorblätter beim Tomahawk enger ist, als beim T-Rex.)
...snip...
Michael

Finde ich nicht unbedingt eine gute Idee. kennst Du den Aufbau der Blätter so gut, dass Du dich da drann traust? Und bekommst das auch gleichmässig ohne Verzug hin? CFK-Blätter sind meist hohl bzw haben nur einen (Schaum-Stütz)Kern...

Da würde ich dann entweder die Blatthalter tauschen (oder die aufschleifen) oder andere Blätter fliegen - 10-12.000 UPM's? (ganz grob) sind auch am Heck nicht zu verachten - zumal da durch den Betrieb (Gyro) auch noch tausende von Lastwechseln (im Laufe der zeit) stattfinden...

Grüsse Wolfgang

Diese Bedenken mit der Stabilität hatte ich vor dem Schleifen auch ...

Nachdem ich aber mal nachgemessen hatte und ein Heckrotorblatt in schwarz nur 3,75 mm dick ist, wogegen dann ein gelbes Heckrotorblatt 4,23 mm dick ist, an der Wurzel, muss es ja wohl an der Lackierung liegen.

Ich habe dann 1000er Naßschleifpapier genommen und nur diese runde Verdickung beschliffen, bis ich das schwarze Carbon gesehen habe. Nur die runde Stelle, nix drumherum.

Das dann auf beiden Seiten des Heckrotorblattes und voila, da war es nur noch 3,746 mm dick und passte saugend in den Heckrotorhalter ...

Bei dem zweiten Heckrotorblatt die gleiche Aktion und, siehe da: ohne Lack ist da die Blattwurzel 3,742 mm dick.

Beide Maße mit einer Präzisionsbügelmeßschraube ermittelt und von einem Feinmechaniker ablesen lassen.

Nun sehe ich auch richtig schön mit den gelben Heckrotorblättern, wenn der Heli schräg vor mir in der Luft steht. (Die gelbe "Fläche" am Heck wird mit zunehmender schrägstellung ja größer)

Michael

na gut. (gibt aber auch blätter, die werden _in_ der Form lackiert - also erst die Farbe/Gelcoat ind die Form, dann den rest - dann wäre Dein gelbes so dick wie ein schwarzes?)

Grüsse Wolfgang

Dann müsste ich an dem Gelben ja nicht schmirgeln ...

Kann natürlich auch sein, das der Blattschmied die in der Form lackiert und ich habe eben ein Paar erwischt, das ein wenig dicker geworden ist.

In die Blatthalter am Heckrotor vom T-Rex 450 gehen die Blätter ja rein, beim Tomahawk sind da noch auf jeder Seite je eine Scheibe, die dafür sorgt, das das Blatt mittig sitzt.

Aber selbst nach dem Abschleifen haben die Blätter nur eine Gewichtsdifferenz von 0,13 Gramm gehabt. Qualität eben ...

Michael

So, habe heute mit den Jungs von Rc-Expert gesprochen, sie tauschen mir das Anlenkgestänge um.
Nach deren Aussage ist es wohl ein Produktionsfehler.
Ich könnte mich echt in den Allerwertesten beißen, son geiles Wetter und ich kann immer noch nicht Fliegen!
Hätt ich den Heli mal nicht am Freitag gecrasht!

eagle51 hat geschrieben:hallo Christoph,

meiner Meinung nach ist die Länge doch völlig unkritisch, da man die Befestigung am Heckrohr selbst doch hin- und herschieben kann.

Zumindest bei dem Ersatzteil gibt es keine Probleme.

Gruß Gerhard

Wenn das servo schon am Chassis anliegt ist da nicht mehr viel mit "hin- und herschieben"

Heli_Crusher hat geschrieben:...
Die Länge von meinem Gestänge am Heck: 265 mm beim D-CCPM zwischen den Aluhülsen und 279 mm beim HT-CCPM zwischen den Aluhülsen.
...

Da liegt ja eigentlich der Verdacht nahe dass sie mir nen HT gestänge verkauft haben.

Heli_Crusher hat geschrieben: Was ich Dir aber aus Erfahrung sagen kann ... Nimm Blattschmied 325er Blätter aus der T-Rex spezial Ecke und bestelle Dir die Heckrotorblätter gleich mit dazu. ...
Ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ausserdem sind die Blattschmied-Blätter aus der Packung 100% wuchtig. Bei den Expert-Blättern war bei mir immer noch so 1 bis 2 cm Tesa im Schwerpunkt nötig, bis die gleich waren.

Das mit dem Auswuchten habe ich auch erst bei den Blättern kennen gelernt!
Dass die Blattschmieds von der Qualität her besser sind würde ich nicht mal ansatzweise anzweifeln.
Aber warum fliegst du 325er Blätter???
Hat das irgentwelche Vorteile???
Aber was meinst du eigentlich mit den 325er Expert Blättern? Die HT Blätter???

Heli_Crusher hat geschrieben:...
... Kleiner Tipp noch: Wenn Du den Heli so gecrashed hast, das Dein Heck so beschädigt ist, Heckrotorwelle mittauschen ...

Die war ja eh krumm.
Aber ich kann es mir nicht erklären die Blätter waren heile und keine Spur von dem Rasen an ihnen zu sehen

Die Rotorblätter mit der Bestellnummer: 304-8596 CFK Hauptrotorblätter 315 mm

Die Rotorblätter in 325mm mit der weißen Spitze haben die schon gar nicht mehr im Programm. Die waren wirklich grauenhaft, was Unwucht anging.

Die Blattschmied Blätter habe ich mir einfach mal bestellt, weil alle die so toll fanden. Ausserdem sieht man die besser, weil die ja flächig schön hell sind.

Das es 325er waren, war mir dabei ziemlich egal. Der Heli liegt in der Luft wie ein Brett, der Spurlauf ist top. Wenn man einen Satz Blattschmied Blätter gegen einen anderen Satz Blattschmied Blätter tauscht (ohne Crash dazwischen) dann laufen die exakt gleich.

Michael

Heli_Crusher hat geschrieben:Die Rotorblätter mit der Bestellnummer: 304-8596 CFK Hauptrotorblätter 315 mm
...

Von denen Habe ich noch 3 Paar
Ok, eins kommt noch auf denn Tomahawk wenn ich ihn wieder fertig habe.
Ich habe übrigens grad ne günstige Alternative für mein kaputtes ALU-Chassis Oberteil gefunden:
microheli.com
Ich muss nur noch schauen wie das mit dem Zoll abläuft und wie teuer die Versandkosten sind! Aber im Moment bin ich fest entschlossen dort zu bestellen.