Moin Flieger!

Nach 10 bis 12 Akkuladungen ist zwischen dem Haupt- und dem Heckantriebszahnrad deutlicher Abrieb zu erkennen. Ist das normal? Liegt das vielleicht daran, daß die Zahnräder neu sind und sich erst einlaufen müssen?

Grüße,

AC

Hi,

sieht eher danach aus, als würde das Heckabtriebszahnrad am Hauptritzel unten schleifen.

Entweder läuft es sich ein, oder Du müsstest versuchen das Hauptritzel nen kleinen Tick höher bringen (Beilagscheibe korrekt eingebaut?).


Cu

Harald

Moin,

scheint normal zu sein, bei mir hat sich an der Stelle inzwischen ein richtiger "Pelz" angesammelt.

Daniel

hi,

ist bei mir solange ich den habe auch immer so... scheint völlig normal zu sein!

lg ray

Hi,

das ist bei mir auch so, das mag vielleicht aber auch daran liegen dass wegen dem umbau den ich vorgenommen habe, die Zahnräder etwas schleifen können aber ich habe es während dem Flug noch nicht nachsehen können Ich denke auch, dass es normal sein wird !

felix

Moin,

habe ich bei meinen Rex SE auch.Wird bei meinem Rex aber vom Antriebsritzel (Motor) verursacht.Die Verzahnung vom original Alignmotorritzel ist ein wenig kurz.Jetzt sind die Zähne vom Plastezahnrad im unteren Bereich leicht rund und der Abrieb nach einen Flug kaum noch sichtbar.

Viele Grüsse
heli-jumper

Das mit dem zu kurzem Messingritzel ist doch eine sauerei!
Das ist in meinen Augen wieder eine extra eingebaute Schwachstelle um den Anfängern mehr Hauptzahnräder zu verkaufen.
Bei mir ist es gleich gegen ein Eco 8 Ritzel ersetzt worden.
Zu starker Abrieb am Heckritzel ist auch nicht normal. ich musste die Freilaufhülse etwas verschieben um wenigstens ansatzweise luft zum Heckritzel zu haben, aber mit dem Schlagenden HZR reicht das auch nicht.
Ein bisschen schleifen sie immer, seit dem ich es versetzt habe sind nicht mehr so viel Spähne am Chassis. Und seit dem ich Stephans Delrinzahnräder drinn habe schleift nix mehr.

Hi!

Ist bei mir auch so und liegt an der hervorragenden Passgenauigkeit der Align-Teile! Die müssen sich erstmal einschleifen.

Gruß Sebastian

Sieht nach meinem Schweben auch immer so aus..
hatte mir bis eben nie Gedanken gemacht.
Toll Danke..

helihopper hat geschrieben:Hi,

sieht eher danach aus, als würde das Heckabtriebszahnrad am Hauptritzel unten schleifen.

Entweder läuft es sich ein, oder Du müsstest versuchen das Hauptritzel nen kleinen Tick höher bringen (Beilagscheibe korrekt eingebaut?).


Cu

Harald

Meine Herren, hast Du gute Augen!!

Das war mir gar nicht aufgefallen, ist aber bei mir tatsächlich so...

Höher setzen kann ich das Hauptzahnrad nicht, ist kein Platz mehr. Ich werde es wohl lassen wie es ist.

Wie es aussieht, ist das Problem wohl verbreitet und nicht wirklich schlimm...

Vielen Dank!

Grüße, AC

War bei meinem SE genauso, das HZR hatte am Heckabtrieb geschliffen. Der Abstand würde eigentlich schon passen, jedoch ist das HZR so verzogen und unrund, dass an der einen Stelle genug Luft dazwischen war, jedoch nach ner halben Umdrehung nicht mehr...

Ich hab mir das neue HZR von Align geholt, weils mich genervt hat. Jetzt gibts keinen Abrieb mehr. Ausserdem läuft das echt sauber und der Made in Germany Freilauf schafft
Vertrauen .

Höher setzen kann ich das Hauptzahnrad nicht, ist kein Platz mehr

Sicher? Zieh mal oben am Rotorkopf, kann die Hauptrotorwelle vertikal bewegt werden? Wenn ja: Den kleinen Stellring an der Hauptrotorwelle lösen und erneut festziehen, so dass kein Spiel mehr da ist. Dann dürften sich die Ritzel auch nicht mehr berühren.

Fleischwolf hat geschrieben: Meine Herren, hast Du gute Augen!!

Hehe,

das sagen die Jungs auf dem Flugplatz auch immer, wenn die mich fragen wo mein EGE gerade ist

Aber Scherz bei Seite. Du hast ja mehrere Alternativen.
Entweder HZR höher, oder Abtriebsritzel runter, oder alles so lassen, wie es ist.
Die Verschiebung des Abtriebsritzels erfordert einen recht grossen Aufwand, weil das Ritzel erst einmal raus und dann sauberst neu verklebt werden müsste. Wenn Du da murkst, dann gibt es ein klitzekleines Pirouettenproblem .

Wenn Du den Hauptantrieb korrekt zusammengebaut hast, dann bliebe Dir da noch die Option der Hülse mit einem spanabhebenden Werkzeug bzw. Schleifmittel zu Leibe zu rücken. Auch nicht so die super Nummer, weil es wirklich nur um wenige Zehntel geht, die sauber und gleichmässig abgenommen werden müssten.
Du würdest auch höher kommen, wenn Du ein 0,5 -1 mm dünneres unteres Hauptrotorwellenlager (muss aber sehr gute Qualität sein) verwenden würdest. So etwas sollte im Fachhandel zu bekommen sein. Oder Du arbeitest den Lagersitz minimal nach.

Und zu guter Letzt bleibt noch gar nichts zu machen, sondern sich das regelmässig anzuschauen. Es scheint sich da wirklich nur im einen Hauch zu handeln.
Diese letzte Option würde ich immer dann wählen, wenn es sich nicht um leistungsfressende Reibereien zwischen den beiden Kontrahenten handelt



Cu

Harald

helifreund hat geschrieben: Sicher? Zieh mal oben am Rotorkopf, kann die Hauptrotorwelle vertikal bewegt werden? Wenn ja: Den kleinen Stellring an der Hauptrotorwelle lösen und erneut festziehen, so dass kein Spiel mehr da ist. Dann dürften sich die Ritzel auch nicht mehr berühren.

Die Idee ist mir auch schon gekommen aber an der Stelle ist nix mehr zu holen.

Bei meinem Rex ist es so, wie von Mathias beschrieben, an einer Stelle ist ein wenig Luft zwischen den Zahnrädern und ne halbe Umdrehung weiter berühren sie sich ganz leicht.

Mir gefällt der letzte Vorschlag von Helihopper am besten - ich mache gar nichts. Der Berührungspunkt ist so minimal, daß ich damit leben kann.

Vielen Dank!

Grüße, AC

Allerdings schleift da gar nix aneinander, der Abrieb kommt vom kleinen Ritzel des Heckantriebs. Jetzt nach ca. 50 Flügen sieht man den Verschleiß auch deutlich an den Zähnen. Meiner Meinung nach passt der Abstand zwischen den Zahnrädern nicht. Ist ja beim Hauptrotorzahnrad / Motorritzel auch nix anderes. Da das bei mir anscheinend richtig eingestellt ist, gibt es da keinen Verschleiß. Ist das bei den neuen Modellen etwa auch noch so?