Moin,

is das deiner?

Ich bezweifel eigentlich das der Verbrenner mehr Power hat.
Alle guten Elektroantriebe stecken die Verbrenner locker weg in Sachen Leistung.

Gruß
Chris

Nein das ist nicht meiner. Also ein Elektro kommt zum selben Preis nicht an die Leistung eines Verbrenners. Da musst du beim Elektro schon doppelt so viel Investieren.

nein das ist falsch

Fred

Seh ich genauso, Verbrennermotoren haben eine ganz andere Leistungsentfaltung als ein Elektromotor. Elektromotoren sind daher prinzipiell immer besser als Verbrennungsmotoren.
Elektromotoren sind den Verbrennungsmotoren in Drehmoment, Drehzahl und Wirkungsgrad bei weitem überlegen.
Wer glaubt das ein Verbrennerheli automatisch mehr Power als ein Verbrennerheli hat, der hat leider absolut keine Ahnung und ist mächtig auf dem Holzweg.

Das beste Beispiel ist doch der 3D MP momentan.
Konzipiert als 50er Heli, das heisst ein 50er Verbrennermotor tritt an gegen entsprechende Elektromotoren.
Die Elektromotoren leisten im MP bis etwa 1,8kW. Der 50er Motor war glaubich mit knapp 1,1kW am werkeln.
Um auf dieselbe Leistung zu kommen die mit Elektroantrieben möglich ist hat der Jan nun einen 91er Motor in den MP gepflanzt, also fast doppelt soviel Hubraum wie eigentlich für die Klasse gedacht. Nun sind die Flugleistungen vergleichbar.

Wo wir grad bei Wirkungsgraden waren:
Elektromotoren liegen bei etwa 70,80,90% Wirkungsgrad.

Verbrennungsmotoren erreichen nichtmal die 50% Marke und liegen eher bei 30-40% Wirkungsgrad.

Soviel mal zur groben Physik

Gruß
Chris

Gruß
Chris

Wenn ich mich recht erinnerere, war das schon mal bei Run Ryder?!
Über 1kg Gewicht bei ca. 300 Watt (2,5ccm).
Meiner liegt z.Z. bei 660 gr. mit 250 watt.
Gruß Frank

PS: Der MP liegt in den Peaks bei ca. 2100 Watt

FreddyFerris hat geschrieben:nein das ist falsch

Fred

Würde ich so nicht sagen.
Er hat nur geschrieben, daß die Kosten für einen gleichwertigen E-Antrieb in etwa doppelt so hoch sind.
E-Motor + Regler + LiPos kosten sehr schnell doppelt soviel, wie ein Stinkemotor. Schau mal Deinen Xcite Antrieb an. Reichen da 500 EUR? Was kostet der original TT Motor im Set? Keine 100 EUR, oder?

Die Leistung des Verbrenner Rex ist im Übrigen wirklich sehr bescheiden, wie man in den Flugvideos sehen kann. Selbst der günstigste E-Antrieb dürfte da besser sein

Gruss
Chris

TheManFromMoon hat geschrieben: Das beste Beispiel ist doch der 3D MP momentan.

Yap, genau.

Für die Leute, die es nicht gelesen haben:
http://www.rc-helicopter.org/forum/inde ... =33502&hl=


Und nochmal als Erinnerung, für alle, die hier nicht alles lesen:

Die Werte 30/60/90 beziehen sich auf Kubikinch (cci).

90 cci ~ 15 ccm
60 cci ~ 10 ccm
30 cci ~ 5 ccm

Chris_D hat geschrieben:

FreddyFerris hat geschrieben:nein das ist falsch

Fred

Würde ich so nicht sagen.
Er hat nur geschrieben, daß die Kosten für einen gleichwertigen E-Antrieb in etwa doppelt so hoch sind.
E-Motor + Regler + LiPos kosten sehr schnell doppelt soviel, wie ein Stinkemotor. Schau mal Deinen Xcite Antrieb an. Reichen da 500 EUR? Was kostet der original TT Motor im Set? Keine 100 EUR, oder?

Gruss
Chris

Jop.. das seh ich auch so... Elektro hat klar mehr Power... es ist ja nichtmal nur der Preis für den Motor Plus Regler, sondern eher die Akkus die in der 50er Klasse doch recht teuer sind (beim MP glaub ich 250 euro oder? korrigiert mich wenns nicht stimmt... ) und wem reicht schon ein Akku Pack? 20 Min fliegen um dann wieder ne Stunde zu laden...ne ne

Wenn die Akku Preise mal runter gehen, dann machts erst richtig Spass, wenn man mal 3-4 Akku Packs zur Verfügung hat

Aber beim T-Rex machts sicher keinen Sinn nen Verbrenner einzubauen.. da gehts ja mit den Akkus

@ Chris: vergleich doch was vergleichbares!
mein antrieb ist immer billiger und hat mehr bower als ein OS50Hyper mit Funtech resorohr, digi gas servo und Governor modul!

Fred

Force hat geschrieben: Jop.. das seh ich auch so... Elektro hat klar mehr Power... es ist ja nichtmal nur der Preis für den Motor Plus Regler, sondern eher die Akkus die in der 50er Klasse doch recht teuer sind (beim MP glaub ich 250 euro oder? korrigiert mich wenns nicht stimmt... ) und wem reicht schon ein Akku Pack? 20 Min fliegen um dann wieder ne Stunde zu laden...ne ne

Wenn die Akku Preise mal runter gehen, dann machts erst richtig Spass, wenn man mal 3-4 Akku Packs zur Verfügung hat

Aber beim T-Rex machts sicher keinen Sinn nen Verbrenner einzubauen.. da gehts ja mit den Akkus

400€ die MP kkus

10min fliegen

Vergleich mal den preis von 150 flüge mit ein 400€ akku und 150 flüge mit CP30% nitro der immer noch weniger power hat und genau so viel vieleicht ein bissel weniger flugzeit:) : 30% Nitro = 30%flug zeit weniger!

Fred

FreddyFerris hat geschrieben:@ Chris: vergleich doch was vergleichbares!
mein antrieb ist immer billiger und hat mehr bower als ein OS50Hyper mit Funtech resorohr, digi gas servo und Governor modul!

Fred

Klar, beim Xcite hinkt der Vergleich mit der gleichen Leistung ein wenig
Mir wäre die E-Version auch allemal lieber

Gruss
Chris

hui hab ich mich doch leicht verschätzt *g*

hmm also bei uns fliegen die die NT's mit 5%- 10% Nitro... wo die galone (3,8l) dann 16-18 Euro kost... bei 400 Euro währen das dann so um die 250-300 Flüge ... danach is der Lipo auch platt würd ich mal sagen...

Wie gesagt.. bin absolut für Elektro.. wenn diese blöden Akkus nicht währen...

@FreddyFerris
darf ich mal fragen wieviel die Akkus für deinen XCite gekostet haben? nur mal so falls ich doch mal umsteigen will

370€/Xcite akku
Ein NT fliegt mit 10% nitro.. keine 30...
Ein v-MP mit YS91 wird bestmit viel teurer als der eMP die 90er motoren schlucken den stoff wie ein richtiger beier sein bier werend der Wiesn

Fred

danke für die info
370? och menno
aber was anderes als Lipo macht ja keinen sinn bei so nem Heli...

ja stimmt... verbrauchsoptimiert sind die nicht