Hi!

Also wie oben schon Steht ....

Also Für Autorotationslandungen .... ok
Aber wofür sonst noch ????


So far ...

ich kann die Frage nicht finden! ???

Hi !

Sorry ,Frage steht in der beschreibung ....
Aber ok..... Mein Fehler

Wozu braucht man einen Freilauf
Jeder sagt man soll ihn Drin haben aber keiner sagt warum genau ...
(oder ich überlese diesen Part)

So far

ein freilauf ist dafür gedacht den heli ohne motorleistung zu landen!das heist das die rotorblätter allein durch die durchströmende luft angetrieben werden

Hi,

er schont das Hauptzahnrad besonders bei Motoren mit starken Magneten, er hilft bei Autorotationslandungen und man kann den Hauptrotor von Hand bei stehendem Motor zumindest in eine Richtung drehen, was ebenfalls das Hauptzahnrad schont.



Cu

Harald

war meine antwort denn auch richtig?kann nur vom richtigen heli reden wobei da der freilauf noch andere aufgaben hat

Hi

Naja die frage war allgemein ...
ich kann mir einfach nicht vorstellen das der freilauf nur für autorotationslandungen ist ....

zumal in jedem zweiten heli ein BL verbaut ist der normal keine "Magnetrastungen" mehr haben ...

so far ...

Ich hab bei meiner Eigenkonstruktion (Direktantrieb) auch kein Freilauf und ich habe ihn auch noch nicht vermisst. Wenn der Antrieb funktioniert und nicht aussetzt wie beim Rex mit Jazz( Weil der einfach mal zu macht wenn er 3 sek. nix hört) braucht man eigentlich kein Freilauf. Es sei denn dir machen Autorotationsflüge so viel Spaß das du nicht ohne kannst.
Und selbst da ist es nicht soo schlimm wen der Motor mitdreht.
Ich habe mit meinem DD Antrieb auch schon schöne "Segelflüge" gemacht.

Basti 205 hat geschrieben:Ich hab bei meiner Eigenkonstruktion (Direktantrieb) auch kein Freilauf und ich habe ihn auch noch nicht vermisst.

Kein Wunder beim Direktantrieb.. Dann hast du auch noch nicht den Zahnradfraß erlebt..

Basti 205 hat geschrieben: Wenn der Antrieb funktioniert und nicht aussetzt wie beim Rex mit Jazz( Weil der einfach mal zu macht wenn er 3 sek. nix hört) braucht man eigentlich kein Freilauf.

Stimmt auch nicht; gerade ohne Jazz braucht man den Freilauf umso dringender; während der Hochlauf- und Auslaufphase. Ansonsten klappen aufgrund der Motorbremswirkung gerne mal die Rotorblätter ein, der Heli kippt um und der Schaden ist höher als die Freilaufkosten...

Hallo zusammen

Ich hatte in meinem Eco 8 nie ein Freilauf, und hab ihn über 2 Jahre geflogen.


Gruß Rolf-K.

Moin
Bei Chrash mit Laufendem Motor Spätestens sieht /merckt man,wofür
auch ein Freilauf da ist.

Ohne Freilauf knallt,geht die ganze Energie auf den Kompletten Antrieb,
Wellen ,Zahnräder usw sind hin.
Mit Freilauf wird der Antrieb ja Entkoppelt,stellt man den Motor sofort ab,
im fall des Falles,bleibt wenigstens Motor und Zahnräder ganz.
Winke Stanilo

und Zahnräder ganz.

Naja, die vielleicht nicht wirklich - zumindestens das Hauptzahnrad kaut sich dann auch gern mal 1, 2 Zähne platt.


MFG,
speedy

[Trollfeedmode]

Rolf-K. hat geschrieben: Ich hatte in meinem Eco 8 nie ein Freilauf, und hab ihn über 2 Jahre geflogen.

Es gibt auch ne Menge netter Menschen, die wollten eigentlich ein Auto kaufen, haben sich aber für was Deutsches entschieden - fahren damit seit 10 Jahren mehr oder weniger erfolgreich durch die Gegend und sind glücklich.
[/Trollfeedmode]

Natürlich kann man auch einen ECO mit Bürstenmotor aus dem Baukasten fliegen... Man kann auch mit nem Käfer/Trabi übern Brenner fahren. Dennoch wären die pro Kilometer-Kosten (Ohne Neuwagen-Wertverlust) mit beinahe JEDEM moderen Auto dabei geringer.

Jeder der also wirklich fliegen will, sollte diese 25-40 EUR einmalig ausgeben...

ich seh zwar keinen Troll

Gebe dir aber Recht. Ein Heli in dieser Größenklasse sollte m.M. nach einen Freiluaf besitzen, es ist einfach schonender für den Antriebsstrang auch ohne Absturz. Außerdem siehts auch Cool aus wenn der Rotor nachläuft