hi
frank schwaab hatte mal in bk erzählt das man bei einer gewünschten flugdrezhahl von xx eine lehrlaufdrehzahl ( 0°pitch ) von xx brauch.
mann brauch also bei 0° pitch mehr drehzahl als man im flug haben will!
frank kannst du mal eine art tabelle posten wo man sich in etwa nach richten kann?
sind das alles selbst gemessene werte oder wo sind die her?
ich würde gerne mal im flug mit einer drehzahl von 2100-2200 ausprobieren und möchte wissen wieviel ich im stand an drehzal haben muss!

Hi Dirk,

stell ruhig mal 2200 bis 2300 Leerlaufdrehzahl ein.
Bin mir sicher, daß der Rex sich damit besser fliegt, als mit Drehzahlen unter 2000. Kann aber sein, daß der B20-15L dann in die Knie geht
Musst Du halt ausprobieren.
Mit einem anderen Setup ist der Vergleich schwierig. Anderer Motor, andere Akkus, da verhält es sich mit den Drehzahlen natürlich auch völlig anders. Was mit dem SS23 supergut geht, kann den B20 bereits abwürgen.

Gruss
Chris

Moin,

mess doch einfach die Drehzahl im Schwebeflug?!

Gruß
Chris

Einfach 20% draufrechnen.
Wenn du also mit 2200 U/min geregelt fliegen möchtest, solltest du so umritzeln, das du durchgeschaltet bei 0 Pitch, etwa 2500-2600 erreichst.
Im Stellerbetrieb ist es nicht ganz so viel , da du ja keine Regelreserve brauchst.
Gruß Frank

hi
danke
ist das bei allen regler und motoren so??

Frank Schwaab hat geschrieben:Einfach 20% draufrechnen.
Wenn du also mit 2200 U/min geregelt fliegen möchtest, solltest du so umritzeln, das du durchgeschaltet bei 0 Pitch, etwa 2500-2600 erreichst.
Im Stellerbetrieb ist es nicht ganz so viel , da du ja keine Regelreserve brauchst.
Gruß Frank

Mal schiiiieb mach bei dem Thread....

Frank säch mal... du empfielst doch 13er für den SHP ???? oder... ???
Habe normalo also noch kein XXXXXXXL und den Kontronik...

Wie rechnet man nu ungefähr die Drehzahl aus ?

hab ma was in andern Forum gelesen...

rpm/V (2300) * V (11.1) * Ritzel (13) / Antieb (150) wären 2212

*0.80 (eben ca. die 20 % ) = 1770 dann eventuell was auf den Weg
bis Rotor noch hoppps geht . . .


oder habe ich grande Denkfehler drinn ???


Gruß Christian

Der einfachste Weg ist das messen bei 0 Pitch, und davon 80% hält´/sollte jeder Motor unabhängig seiner Bauart in jeder Pitchlage durchziehen.
Bei Nicd und Nihm konnte man früher schön mit 1 Volt pro Zelle rechnen, bei Lipos sind die Spannugslagen unter Last , aufgrund der Qualität, so unterschiedlich, das man lieber die Drehzahl messen, statt rechnen sollte.

Je Drehzahlsteifer dann eine Motorenbaurart ist, sein könnte, desto mehr darf der Regler offen sein.
Gruß Frank

Hallo Dirk und Frank,
einer von uns drei liest falsch.
erstmal Dirks Frage: wenn Regler oder Gaskurve stimmen, hast Du bei allen Pitches doch immer dieselbe Drehzahl - oder zumindest ist das der Idealzustand.
Das was Frank meint:
Der Motor sollte OHNE Last= 0 Pitch bei Regler-Vollgas ca 1,2 mal so hoch drehen wie im späteren Betrieb - dann ist die Abstimmung des Antriebs (Ritzel) wohl richtig

Hab ich das jetzt richtig verstanden?
(bin mit der Richtung der Kugeln bei den Blatthaltern noch nicht ganz durch -so daß die Pfannen nicht abspringen ist klar, aber was hat das mit vorne-hinten zutun - zumal ich den Kopf umbauen müßte

Edit:
Grüße natürlich...Wolfgang

dann komm ich ja auf max 1770 wenn der Wind gut steht

Christian

Da dreht ja mein FP Pic im Schwebefulg noch höher

johhh Stefan,

kannst ja nicht Äpfel mit Birnen vergleichen


FP-Pic is halt ein richtiger Männer-Heli. Der braucht ne verantwortungsvolle - starke Hand am Sender.

Rex is halt ein einfach nur Taiwan-Toy und an den FP-Pic traue ich mich noch nicht ran.....



Christian