Hallo Leute,

zuerst einmal ein herzliches "Grias Eich" an alle hier im Forum. Stehe eigentlich kurz davor meinen LMH durch einen MT zu ersetzen und hätte da nun eine Frage zu der max. Größe der Akkus. Eigentlich möchte ich A123/LiFePo/KonionX zum Einsatz bringen und bin nun über diese A123s gestolpert. Würden diese unter die Haube des MT passen? Vielleicht könnte das mal einer für mich checken?

Besten Dank schon mal!

Ciao
Hubicrasher

hmm, hört sich interessant an. aber die sind sicher zu dick und vorallem zu schwer. evtl kann man die packs ja selber löten zu 3s1p, dann wiegen sie auch wieder weniger und passen unter die haube

grüßle
schöli

Servus Schöli,

würde es auch geben hier im Dreieck verbaut - aber würden die 9,9V den reichen mit Jazz 40/6/18 und einem 450 Motor?

Ciao
Hubicrasher

schöli hat geschrieben:hmm, hört sich interessant an. aber die sind sicher zu dick und vorallem zu schwer. evtl kann man die packs ja selber löten zu 3s1p, dann wiegen sie auch wieder weniger und passen unter die haube

grüßle
schöli

Als 3S1P haben die aber nicht genug Dampf. Für die kleine Klasse taugen die A123 leider nicht wirklich was.

Den Pack könnte man so umlöten das drei Zellen hintereinander liegen und vorne eine zwischen den beiden ersten - dann könnte es passen. So sind die 54 mm höhe bei 71 mm länge wahrscheinlich zu viel, wird zumindest eng.

Dazu kommt das Problem mit den 304 gr. Gewicht - wenn du denTräger der Akkurutsche weiter nach vorne hängst um ihn unterzubringen hast du durch die Hebelwirkung ein massives Balance-Problem, selbst ohne Haube. D.h. Bleigewicht gießen und da, wo viele den Gyro plazieren, anbringen ( Gyro eine Etage tiefer ).

Ob es das dann wirklich ist wage ich zu bezweifeln, das is dann ein schwebender Backstein. Motor und Regler dürften dann mit dem Abfluggewicht gut zu kämpfen bekommen, und ich weiß nicht ob du von den FePos dann noch einen realen Vorteil hast.

Hab ja schon zu orgeln gehabt das ich den 3s1p 2400 von Kokam drunterkriege, der 2500er Saehan geht grad noch so. ( Der Kokam ist einiges schwerer, muß man schon mit der Position ziemlich tricksen und hat trotzdem noch paar Gramm Frontlastigkeit )

Ansonten erstmal : willkommen im Club !

Hallo Hubicrasher, endlich mal ein Hubiflieger aus der Nähe.
Ev. ergibt sich ja mal was.

Entschuldigung für OT

MfG
Reinhard

Also, ich bin(bis jetzt) warschinlich der einzigste verrückte der Fepos bei nem 450er Fliegt.
Aber ich finde es geil das noch jemand auf die Idee gekommen ist.
Ich fliege in meinem Tomahawk(Trex450SE clone) die Fepos als 4S!!!
Das Pack wiegt mit Schrumpfschlauch und kabeln 330g!
Deshalb musste ich noch 20g ans Heck hängen damit der Schwerpunkt passt
Der Heli wiegt übrigens 900g ohne Haube
Leider musste ich "kleine" Modifikationen am Chassis vornehmen damit er passt.
Aber für mich als Kampfheckschweber sind die Akkus perfekt.
Ich fliege 9:30min und lade dann 2100mAh nach, dann warte ich 20 Minuten und der Pack ist wieder voll
Mit nem zweiten Akku könnte man also quasi ohne pause fliegen

Mit nem zweiten Akku könnte man also quasi ohne pause fliegen

Nicht wirklich ... wenn du nämlich 10 min fliegst, dann bleiben immernoch 10 min der restlichen Ladezeit des zweiten Akkus übrig.


MFG,
speedy

moin,

noch ein bischen warten, dann gibt bald 1100er lifepo.
als 5S wiegt der knapp 210g und geht mit einem jazz problemlos. motor ist der 450th geeignet und hat dann sogar mehr power als der 450F und ist billiger.
ladbar in
weniger als 10min und kosten als 5s pack deutlich weniger als 50euro.
flugzeit 5min maximum power und bis zu zehn minuten rundflug und schweben.
sobald ich das getestet habe kann ich euch berichten.

grüße

mach das bitte!!!! Das ist sehr interessant!!

speedy hat geschrieben:

Mit nem zweiten Akku könnte man also quasi ohne pause fliegen

Nicht wirklich ... wenn du nämlich 10 min fliegst, dann bleiben immernoch 10 min der restlichen Ladezeit des zweiten Akkus übrig.


MFG,
speedy

Ich weiß zwar nicht wie schnell du die Akkus wechselst, aber ich persönlich rauche mir so 1-2 Fluppen bevor ich wieder Fliege.

MeisterEIT hat geschrieben:moin,

noch ein bischen warten, dann gibt bald 1100er lifepo.
als 5S wiegt der knapp 210g und geht mit einem jazz problemlos. motor ist der 450th geeignet und hat dann sogar mehr power als der 450F und ist billiger.
ladbar in
weniger als 10min und kosten als 5s pack deutlich weniger als 50euro.
flugzeit 5min maximum power und bis zu zehn minuten rundflug und schweben.
sobald ich das getestet habe kann ich euch berichten.

grüße

Die sind ja noch schwerer als die 2300er Fepos
Aber laden mit 8C ist echt beeindruckend
Wo bekommt man denn nen Ladegerät das die Leistung auch an 5S bringt???
Gibt es diese Zellen schon Irgentwo?
Wie viel kosten sie?(edit: hat sich schon aufgeklärt)
Sind sie genauso robust(Zyklenfestigkeit) wie die 2300er?
Hast du eventuell nen Link wo man mehr erfahren kann?

Ich weiß zwar nicht wie schnell du die Akkus wechselst, aber ich persönlich rauche mir so 1-2 Fluppen bevor ich wieder Fliege.

Landen, den Akku ab, den anderen ran und weiter gehts ... das ist bei mir "ohne Pause" ... und da ich Nichtraucher bin ....


MFG,
speedy

Naja aber nach 5 Akkus wirds bei dir eng oder?

Pff, Speedy, landen und Akku ab und neuen Akku dran?

Das hat bei dir aber schön lange gedauert in Schmoldow

bist doch son Schnellbauer

mfg

Rudi821 hat geschrieben:[...
Die sind ja noch schwerer als die 2300er Fepos
...wo man mehr erfahren kann?

ne, 5S wiegen ca 210g.

das ist weniger als die2300er.

mehr erfahren kann man noch Nicht
ist noch im teststadium
grüße