Nachdem Meine Heli jetzt wieder mit neuem 3145 auf analog bestückt und eingestellt ist, hab ich den perfekten Fugtag genutzt und meine Grenzen ausgelotet....

Naja, leider war hat irgendwann mein Regler gepumpt und ich bin im Hohen Grans notgelandet.

Danach hatte ich leider Vibrationen, also hat's irgendwas verbeult. Was sagt euch eure Erfahrung sollte ich als erstes Tauschen?

P.S. ich bau jetzt nen 3SLH mit Blitzer ein...

Könnte die Blattlagerwelle sein.
Mach die Rotorblätter ab und dreh mit dem Inbus die Inbusschraube. Wenn sich die Blatthalter hin und herbewegen ist die Welle krumm und du darfst sie tauschen...

Na sauber!

Genau so wünsch ich mir die Veteranen Tipps! Hab's grad getestet - genau wie du sagst. Und das entsprechend Ersatzteil hab ich sogar da!

Danke, ich hoffe das wars!

Hi,

ich denke nicht, dass es das ist.
Aber benni hat ja den Weg beschrieben, wie man am leichtesten festellen kann, dass es das nicht ist.

Bei hohem Gras gehe ich eher von der Heckrotorwelle aus.



Cu

Harald

Also als Alter Crash-Pilot kann ich sagen das ich jedes mal die HRW und Blattlagerwelle tausche. Blattlagerwelle deswegen, da mir schon mal die Rotorblätter um die Ohren geflogen sind.

lg
Georg

Nachdem ich gestern in der Halle gelfogen bin, ist das 'Vibrationsverhalten' auf dem Hallenboden besonders deutlich geworden.

Unter Flug-Drehzahl mutet es eigentlich ganz korrekt an, aber im mittleren Drehzahlbereich beim Hochfahren wird mein Heli doch arg durchgerüttelt... Wie grenze ich die Suche denn am besten ein? gibt's da schon ne Empfehlung?

Danke

Der Kleine vibriert immer im mittleren Drehzahlbereich beim Hochfahren!

Moin,

das rütteln beim Hochlaufen ist normal, durch irgendeinen Resonanzbereich geht die Mechanik dabei immer.

Ihr müsst schon unterscheiden zwischen wirklich hochfrequenten Vibrationen die eine krumme Welle bei 2000-3000 Umdrehungen (Heckrotor sogar noch mehr) verursacht und einem Schütteln der Mechanik.

Wenn ihr wirklich mal mit ner Hauptrotorwelle geflogen seid, die einen leichten Schlag hat, dann wisst ihr wie Vibrationen aussehen!

Daniel

Touretti hat geschrieben:Der Kleine vibriert immer im mittleren Drehzahlbereich beim Hochfahren!

Das stimmt so nicht. Wenn alles sauber gewuchtet und korrekt montiert ist vibriert da bei keiner Drehzahl irgendwas.
Ich kann bei mir jetzt von 0-3000 U/min langsam die Drehzahl hochfahren ohne dass irgendwann nennenswerte Vibrationen auftreten.

Blätter abmachen und mal den Rotor mit geringer Drehzahl ( bitte nicht hochjagen ! ) drehen lassen - dann siehst du, ob die Huptwelle oberhalb der Taumelscheibe eiert. Sollte dem so sein ( was nach ner harten Landung schnell der Fall ist ) die Hauptwelle erneuern. Da merkt man schon geringe Verformungen seeeehr deutlich.

Hi,

dito. mit dem Heckrotor ( komplette Nabe runter ) machen.


Cu

Harald

B.Lödmann hat geschrieben:

Touretti hat geschrieben:Der Kleine vibriert immer im mittleren Drehzahlbereich beim Hochfahren!

Das stimmt so nicht. Wenn alles sauber gewuchtet und korrekt montiert ist vibriert da bei keiner Drehzahl irgendwas.
Ich kann bei mir jetzt von 0-3000 U/min langsam die Drehzahl hochfahren ohne dass irgendwann nennenswerte Vibrationen auftreten.

Is klar Du hast natürlich den Wunder 450er!

Nöö Maik,

er hat den P.erfektHeliMann


Cu

Harald

Touretti hat geschrieben:
Is klar Du hast natürlich den Wunder 450er!

Nein ich habe nur so lange alle unsauber laufenden Teile wie z.B. das originale Alu Zentralstück getauscht und alles einzeln ausgetestet bis keinerlei Vibrationen mehr auftreten. Immerhin braucht auch eine Resonanz die theoretisch irgendwann möglich ist erstmal eine Vibration genau mit der Frequenz die diese Resonanz anregt.
Und wenn nichts vibriert gibts auch keine Probleme mit irgendwelchen Resonanzfrequenzen.

Aber auf dümmliche, substanzlose und unqualifizierte Kommentare wie deinen kann ich und sicher auch die anderen User gerne verzichten.

helihopper hat geschrieben:Nöö Maik,

er hat den P.erfektHeliMann


Cu

Harald

Substanzlose Provokation sogar von den Mods?