Ich brauche eigentlich nur eine Bestätigung meine Diagnose. Wenn der Hubschrauber (Honey Bee CP2) nur noch nach links dreht ist doch wohl der Heckmotor kurz vor dem Ende? Das Ganze begann langsam, schleichend und plötzlich lässt er sich nicht mehr halten. Der Motor hat so ca. 50-55 Akkus hinter sich.

Hi.

Wenn die Nase nach links dreht oder das Heck?
Ich nehme an es handelt sich um einen "rechtsdreher" und du meinst das die Nase nach links dreht und das heck nach rechts, weil der HeRo nicht mehr arbeitet. Gehe ich richtig in der Annahme?!

Verwirrung pur

mfg
andy

Klar ich steuere die Nase und die will nur noch nach links. Der Rotor dreht zwar noch aber ich glaube ohne Dampf.

Hi.

Kenne den Heli zwar nicht weiter, aber dann wird es sich vermutlich um einen Heckmotor - Tot handeln. 50 Akkuladungen sind ja für so einen winzling auch nicht gerade wenig!

grüße
andy

Jap,
ist tot.
Aber aufgepasst !!
Nicht mehr weiterfliegen !! Wenn du jetzt per Trimmung versuchst mehr Power aufs Heck zu bringen, stirbt dein Heckmotorregler gleich mit
So wars bei meinem, hat sich beides in viel Rauch aufgelöst....

War damals in Bleidenstadt...

Gruß
jan

Habe noch einen (fast) neuen liegen der kommt Morgen zum Einsatz.

Hallo Bernharda,
das Heckmotorensterben beim Blade ist leider usus
Bei über 50 Akkus hat er eh schon außergewöhnlich lange gehalten!

Wenn auch dein Reservemotor am Ende ist, such mal hier im Forum nach der DD- bzw. DW-Lösung. Die sind deutlich haltbarer als der originale!

@all
bitte heute keine Diskussion, welche Lösung die bessere ist, ich habe Kopfweh
Ausnahmsweise habe ich ja mal beide Lösungen angeboten ...

ciao
Wolfi

So der (fast) neue Motor ist drin und die Welt wieder in Ordnung.
p.s. ich fliege auch die M24 "Mädchenlatten" für einen Anfänger sind die ganz ok

indi hat geschrieben:...Wenn auch dein Reservemotor am Ende ist, such mal hier im Forum nach der DD- bzw. DW-Lösung. Die sind deutlich haltbarer als der originale!...

*schluck*

...der Läuterungsprozess hat begonnen...

burgman hat geschrieben:

indi hat geschrieben:...Wenn auch dein Reservemotor am Ende ist, such mal hier im Forum nach der DD- bzw. DW-Lösung. Die sind deutlich haltbarer als der originale!...

*schluck*

...der Läuterungsprozess hat begonnen...

Noch bin ich fest im Glauben!

...der Läuterungsprozess hat begonnen...

Vergiß das mal ganz schnell, habe nur heute meinen Softie-Tag

Höhö...
Ich geh mal lieber Fliegen !
JETZT zu diskutieren wäre Frevel gegen das tolle Wetter....

Stimmt!
Außerdem gibt es da nichts zu diskutieren
Es gibt 2 Lösungen:
DirectDrive oder Doppelwhopper