Moin Flieger,

seit einigen Tagen fliege ich meinen Rex nun mit einem 500 TH Motor. Meine Akkus haben schon einige Zyklen auf dem Buckel, daher stehen bald neue an. Da der 500 TH sowohl mit 3 Zellen als auch mit 4 Zellen geflogen werden kann, kann ich mich zwischen den folgenden nicht entscheiden:


Kokam H5 mit 3 Zellen
Vorteil: Mit den Akkus kann man nicht viel falsch machen kann. Die funktionieren einfach.
Nachteil: Der Preis...

SLS ZX mit 4 Zellen
Vorteil: Bei gleicher Kopfdrehzahl habe ich eine längere Flugdauer als mit 3s und habe außerdem Kraftreserven, wenn es mal knapp wird...
Nachteil: Ich habe über SLS schon so viel schlechtes gelesen, daß ich mir bei den Akkus unsicher bin. Außerdem sind sie recht schwer.


Ich erwäge das 4s Setup nicht, um irrsinnige Männer-Drehzahlen am Kopf zustande zu bringen sondern um akkuschonende und längere Flugzeiten zu bekommen, bei denen ich noch Kraftreserven habe. Die Reserven brauche ich für den Notfall oder wenn ich Hummeln im Arsch habe...

Wofür würdet Ihr Euch entscheiden?

Grüße,

Georg

Kauf dir 3S 2500mah SAEHAN 18C Dauer
Habe 6 Stück davon, dir ersten 2 haben jetzt schon ca. 70 Zyklen drauf und noch genauso viel Druck wie meine 2 neuesten. Bis 55A kann man denen problemslos zumuten und die wirst du im T-REX 450 eh nicht erreichen.
Stückpreis 58€ Gewicht inkl. Kabel und Stecker 180g

hm ich fliege SLS GX noch und habe kokam H5
Mit 450Th Motor ,muss ich persönlich sagen ,dass die sich nicht viel nehmen. Fliege mit 2700 am Kopf. Rein zum ende hin so nach 7 min würde ich sagen hat der Kokam rein vom gefühl her die Nase etwas vorn.

4S SLS ZX finde ich übertrieben weil die Spannung nicht schlechter als bei den Kokam ist. Fliege die ZX im Rex 600

Timo

P.S um allen Diskussionen aus dem weg zu gehen, ist das meine Meinung !

Fleischwolf hat geschrieben:Moin Flieger,

seit einigen Tagen fliege ich meinen Rex nun mit einem 500 TH Motor. Meine Akkus haben schon einige Zyklen auf dem Buckel, daher stehen bald neue an. Da der 500 TH sowohl mit 3 Zellen als auch mit 4 Zellen geflogen werden kann, kann ich mich zwischen den folgenden nicht entscheiden:


Kokam H5 mit 3 Zellen
Vorteil: Mit den Akkus kann man nicht viel falsch machen kann. Die funktionieren einfach.
Nachteil: Der Preis...

SLS ZX mit 4 Zellen
Vorteil: Bei gleicher Kopfdrehzahl habe ich eine längere Flugdauer als mit 3s und habe außerdem Kraftreserven, wenn es mal knapp wird...
Nachteil: Ich habe über SLS schon so viel schlechtes gelesen, daß ich mir bei den Akkus unsicher bin. Außerdem sind sie recht schwer.


Ich erwäge das 4s Setup nicht, um irrsinnige Männer-Drehzahlen am Kopf zustande zu bringen sondern um akkuschonende und längere Flugzeiten zu bekommen, bei denen ich noch Kraftreserven habe. Die Reserven brauche ich für den Notfall oder wenn ich Hummeln im Arsch habe...

Wofür würdet Ihr Euch entscheiden?

Grüße,

Georg

TimoHipp hat geschrieben:hm ich fliege SLS GX noch und habe kokam H5
Mit 450Th Motor ,muss ich persönlich sagen ,dass die sich nicht viel nehmen. Fliege mit 2700 am Kopf. Rein zum ende hin so nach 7 min würde ich sagen hat der Kokam rein vom gefühl her die Nase etwas vorn.

Wie viele Ladezyklen haben denn die beiden? Ich habe mal gelesen, daß die SLS schneller altern.

Grüße,

Georg

Mein Kokam H5 hat vielleicht 10 Zyklen. Die SLS ZX gibts erst seit Weihnachten. Die SLS ZX die kann man mit den normalen SLS nicht vergleichen. Da sind welten dazwischen. Fliege die 4800 SLS im Rex 600 und habe nun 5000 SLS ZX ,das sind gleich mal ca 100-150 U/min mehr am Kopf. Auf den ZX habe ich 10 Zyklen drauf. Ist nicht viel aber man bekommt sie auch noch nicht lange. Ich finde sie bisher sehr gut.

Timo

Fleischwolf hat geschrieben:

TimoHipp hat geschrieben:hm ich fliege SLS GX noch und habe kokam H5
Mit 450Th Motor ,muss ich persönlich sagen ,dass die sich nicht viel nehmen. Fliege mit 2700 am Kopf. Rein zum ende hin so nach 7 min würde ich sagen hat der Kokam rein vom gefühl her die Nase etwas vorn.

Wie viele Ladezyklen haben denn die beiden? Ich habe mal gelesen, daß die SLS schneller altern.

Grüße,

Georg

Vielen Dank! Dann scheinen die neuen SLS ja nicht so schlecht zu sein.

Hat denn jemand Erfahrungen oder einen direkten Vergleich zwischen 3 und 4 Zellen im Rex?

Grüße,

Georg

So, ich habs getan. Habe mir 3 SLS ZX 4S 15C bestellt - hoffentlich braucht Stefan nicht allzu lange...

Was für ein Ritzel würdet Ihr mir empfehlen? 11 Zähne habe ich noch hier. Oder sollten es besser 10 sein (am 500TH Motor)?

Grüße,

Georg

Hallo
Werde ich auch noch Testen,4s.

Gehe mit der Gasgeraden erstmal auf Minimum,und Messe dann die
Drehzahl.
Beim Eco zb habe ich bei 3s ne 80er Gasgerade,bei 4s ne so um
40-45,also viel viel weniger.

Nicht,das dir dann beim Hochlaufen die Kiste auf 3500 am Kopf
hochläuft.
An sich,meine meinung,hat man nur Vorteile,keine Nachteile usw.
Harry

Hi Rexer.
Ich hab zwar nen 500TH, fliege den aber mit 3S. Der DarcHorseCalculator gibt für nen 11er Ritzel und 3000 U/min 70% Regleröffnung vor. Bei nem 10er sind es 83% und bei nem 12er 60%. Ich würde erst mal mit nem 11er beginnen und schauen, wie sich das System benimmt.

echo.zulu hat geschrieben:Hi Rexer.
Ich hab zwar nen 500TH, fliege den aber mit 3S. Der DarcHorseCalculator gibt für nen 11er Ritzel und 3000 U/min 70% Regleröffnung vor. Bei nem 10er sind es 83% und bei nem 12er 60%. Ich würde erst mal mit nem 11er beginnen und schauen, wie sich das System benimmt.

Super, die Seite kannte ich noch gar nicht. Die hilft mir wirklich weiter!

Vielen Dank!

Grüße,

Georg

und ? gibt es schon erste tests bzw. erfahrungen ??

gruß jonas

helijonas hat geschrieben:und ? gibt es schon erste tests bzw. erfahrungen ??

gruß jonas

Hallo Jonas,

meine ersten Erfahrungen liegen jetzt vor. Ich bin bis jetzt ca. 10 Akkus geflogen und total begeistert (siehe auch hier).

Als Fazit kann ich sagen, daß die Mehrleistung von 4 Zellen im T-Rex für einen Alltagsflieger wie mich sicher nicht zwingend norwendig ist. Dennoch überzeugen mich die folgenden 3 Punkte (leider habe ich nicht das technische Equipment um Euch echte Daten zu nennen):

1. Es gibt so gut wie keine hörbaren Drehzahleinbrüche nicht. Auch dann nicht, wenn ich 11,5° negativ Pitch gebe und dabei voll nick drücke. Wenn mit den 3S Akkus hier die Grenze zum wegdrehenden Heck fast erreicht war, schnurrt der Rex mit den 4S einfach weiter, als ob nichts wäre.

2. Die Flugdauer ist bei gleichem Flugstil um knapp ein Drittel gestiegen (logisch...).

3. Die Akkus werden im Flug schonender entladen, weil sie bei mehr Volt weniger Ampere abgeben müssen. Ich erhoffe mir daduch ein laaanges Akkuleben.

Apropos Akkuleben: Für mich bleibt jetzt nur noch abzuwarten, wie gut die neuen SLS ZX Akkus auf Dauer sind. Langzeiterfahrungen habe ich natürlich noch nicht.

Grüße,

Georg

Fleischwolf hat geschrieben:
Apropos Akkuleben: Für mich bleibt jetzt nur noch abzuwarten, wie gut die neuen SLS ZX Akkus auf Dauer sind. Langzeiterfahrungen habe ich natürlich noch nicht.

Grüße,

Georg

Hi !

klingt ja echt gut das mit 4s. mal sehen ob es sich rentiert. allgemein denke ich schon. jedoch bleibt erstmal abzuwarten wie lange die ZX "fliegbar" bleiben.

ich freu mich auf weitere berichte !

gruß jonas