Hallo,

kann irgendwie nicht sein, aber mir kommt es so vor, als ob ich im rückenflug weniger auftrieb bekomme wie normal.
Wenn ich auf dem rücken vollpitch gebe, geht der nich so hoch wie in normalfluglage.
Habe +10 / -10 Grad pitch

Theoretisch müsste es ja andersrum sein?

oracle8 hat geschrieben:Hallo,


Theoretisch müsste es ja andersrum sein?

Hi,

das ist auch meine Erfahrung, eigentlich ist weniger Negativer Pitsch notwendig als positiv.

Grüße Klaus

Wenn ich auf dem rücken vollpitch gebe, geht der nich so hoch wie in normalfluglage.

das ist auch genau meine erfahrung.
ich mein ich hab ziemlich genau 10° in beide seiten, aber auf dem rücken geht er langsamer hoch.

warum sollte es denn andersrum sein?

ich würde meinen, das sollte gleich sein.

is ja auch rein logisch das da ein bissl weniger auftrieb is...immerhin is da ein ganzer heli im ansaug berech der in normal flug nicht im weg ist (im abstrahlrichtung dann natürlich..aber denk das is weniger problematisch

das bischen heli dürfte nicht so viel ausmachen.

der unterschied ist wirklich groß.

hm..beim 450er währ mir net sooo ein großer unterschied aufgefallen...bissl halt...
ganz sicher nen absolut symetrischen pitch weg?

Hallo
Wenn man Halbsymetriche Blätter hat,was dann???

Könnte mir schon vorstellen,das es da Unterschiede gibt.

Harry

kann mir net vorstellen das 3d halbsyms fliegt

ganz sicher nen absolut symetrischen pitch weg?

ne, nicht ganz sicher.
hab nicht die möglichkeit bis auf 0,5° zu messen.
aber ich hab mein bestes gegeben.

oracle,
bist du sicher?

0.5° sind aber viel

Hallo

kann mir net vorstellen das 3d halbsyms fliegt

Hab ich ja nicht gesagt
Habe zb Halbsymetrische Blätter,deswegen die Frage.
Harry

Bei Flugzeugen/Flächen sind Druckpropeller eigentlich immer effektiver, wäre also logisch wenn ein Heli im Rückenflug auch weniger Leistung/Pitch brauchen würde. Kann leider selber Nichts aus eigener Erfahrung dazu sagen

Grüsse,

die halb syms sind ja meinst nur für scale oder?
geben in die eine richtung mehr auftrieb sind aber schlecht oder gar nicht für inverted soweit ich das mitbekommen hab?

Naja weil doch hindernisse auf der "saugseite" weniger störend sind, wie auf der "blasseite".

Saugen tut er ja aus alle richtungen, blasen nur in eine richtung

Bei Flugzeugen/Flächen sind Druckpropeller eigentlich immer effektiver, wäre also logisch wenn ein Heli im Rückenflug auch weniger Leistung/Pitch brauchen würde

hää?
was hat ein heli auf dem rücken mit flächen und druckpropellern zu tun?

augen tut er ja aus alle richtungen, blasen nur in eine richtung

hää?
wieso aus allen richtungen?
ich würd sagen, der saugt von oben und pustet nach unten.

und in der mitte ist auch kaum was los.
die luft müsste fast vollständig um das chassis rumgehen.

oracle, hast du ganz sicher 10° in beide richtungen, oder kannst du es auch nicht so genau messen?