Moin,

ich lese immer wieder, das Schrägverzahnung so schön leise sein soll, aber auch den Nachteil eines Leistungsverlustes mit sich bringt und, dass man es ständig neu justieren muss. Was gibt es denn sonst noch so Vor-/ und Nachteile?

Bin gespannt auf Eure Antworten!

Fliege seit über einem Jahr ohne neu zu justieren.
Vorteil ist einfach, dass es leiser ist.
Nachteil ist, man muss das Motorritzel mit ner Hülse abstützen zum Motor.
Das habe ich einmal gemacht und funkitoniert bis heute.

Cyber hat geschrieben: Nachteil ist, man muss das Motorritzel mit ner Hülse abstützen zum Motor.
Das habe ich einmal gemacht und funkitoniert bis heute.

Das könnte man auch mit einem Pfeilverzahnung lösen, wie Mikado

Stimmt
Da mein 600er aber zum Verkauf steht, lohnt sich das für mich nicht mehr.

Man oder ALIGN könnte das mit einer Pfeilverzahnung lösen? Die gibts doch nicht für den Rex600? oder?

Darf ich mal ganz naiv fragen, ob die Geräuschkulisse das Einzige ist ?
Wenn einem das nichts ausmacht, kann man doch bei den geraden
Zähnen bleiben, oder nicht ?

Wenn dich der Krach nicht stört kannst bei geraden bleiben....

..und sooo viel leiser ist das auch nicht. habe schon 600er mit Schräg fliegen hören...

Grüsse Wolfgang

Danke. Wollte es nur vorab schon wissen, denn mein 600er (?) ist ja noch in Planung.
P.S.: Mich würde es nicht stören.

Das Getriebekreischen ist dann weg. Der Rest ist halt noch genauso laut.

Hi wollte auch mal auf schrägverzahnung umrüsten
hab mir aber meinen rex im flug mal genauer angehört (2000upm) und ich finde das surren ganz angenehm. Is schön dezent und gleichmäßig. Vielleicht is nur das Zahnspiel richtig eingestellt Finde das es mit der zeit leiser geworden ist. Vielleicht is nur das Zahnspiel richtig eingestellt

..und sooo viel leiser ist das auch nicht.

auf der anderen seite ist ja auch noch ein ritzel.
das macht wohl genauso viel radau, wie das motorritzel.

abef einen vorteil hat das ganze,
man kann genau hören wann die autorotation eingeleitet wurde.