Link:

http://www.rc-network.de/forum/showthre ... post998574

Es gibt übrigens noch einen zweiten SW-Bug in der FF-10. Allerdings ist der so nebensächlich, daß ich wahrscheinlich der einzige bin, der ihn bisher gefunden hat:

Im Display kann man sich die aktuelle Gas- und Pitchstellung (je nach Knüppelposition auf der jeweiligen Kurve) anzeigen lassen.

Die Anzeige für die Gasstellung zeigt jedoch nicht den Wert auf der Gaskurve an, sondern die Knüppelposition. Also Knüppel ganz unten: 0%, Knüppel in der Mitte: 50%, Knüppel oben: 100% anstelle von Knüppel unten = 70% Gas, Knüppel Mitte = 50% Gas, Knüppel oben= 70% Gas

... solange das de einzigen beiden Punkte sind, die bei der FF-10 nicht stimmen, kann ich gut damit leben.

Grüße,

Georg

Fleischwolf hat geschrieben:sondern die Knüppelposition.

Wenn ich Dich nicht falsch verstehe, ist das so gewollt.

Dann hab ichs nicht so toll erklärt:

Eigentlich sollte der Gaswert angezeigt werden. Bei vollem Pitch und vollem negativ Pitch also z. B. 70% und bei Schwebepitch 50% (jenachdem, wie die Gaskurve programmiert ist). Wenn der Knüppel aber ganz nach unten gestellt wird und eigentlich 70% da stehen müsste, wird die Knüppelposition, also 0% angezeigt.

Grüße,

Georg

Das muß so sein, ist schließlich Futaba und nicht Graupner

Knüppel unten = 70 % wäre eh Kappes, die ANzeige müßte jedesmal den Wert aus der aktiven Gaskurve / Flugphase anzeigen - und wer schaut im Flug da drauf ? Keiner....

Wenn die das wirklich gewoltl haben muß einer besoffen gewesen sein, und als der Kopf wieder klar wurde hamse´s verworfen - ganz einfach

Crizz hat geschrieben:Knüppel unten = 70 % wäre eh Kappes, die ANzeige müßte jedesmal den Wert aus der aktiven Gaskurve / Flugphase anzeigen - und wer schaut im Flug da drauf ? Keiner....

Das meine ich doch. So ist es zumindest gewollt. Ich habe die 70% ja nur als Beispiel für einen Wert auf der Gaskurve in der gerade gewählten Flugphase gemeint.

Klar ist das Kappes. Noch größerer Kappes (oder heißt es größeres Kappes? ) wäre es aber, wenn da tatsächlich die Knüppelposition angezeigt werden soll. Denn die brauche ich im Flug nun wirklich nicht abzulesen - schließlich spüre ich die in meinem Popometer - ähm Daumenmeter.

Grüße,

Georg

Die ganze Anzeige finde ich Blödsinn, ich hab beim fliegen besseres zu tun als mir´n Display anzuschaun. Ist mir weh schleierhaft, welcher Helipilot sowas brauchen soll, ich hab alle Hönde voll zu tun das Teil in der Luft zu halten, eine Sekunde auf den Sender geschaut = 2 Tage Bastelarbeit.

Für Flächenflieger, Bootchenfahrer und Autoscheucher mag ich das noch irgendwo (teilweise) nachvollziehen können - im großen und ganzen ist es für mich aber nur Spielerei, ich hab noch nie nen Servo- oder Geber-Monitor gebraucht. Aber das sind sicherlich eher persönliche Präferenzen als Mankos / Boni eines Produkts.

Ich habe die letzten 15 Jahre lang mit einer MC-17 gearbeitet. Jetzt habe ich gefälligst ein Recht auf ein Display, das mir überflüssige Sachen anzeigt!!!

da haste auch wieder Recht.... Ab 10 Jahre Graupner ist das verbrieft

Hi Chris,

also ich find den Servermonitor sehr sinnvoll - ich schau mir bei Helis immer vorher den Monitor an und checke ob Motor und Kreiselsense korrekt sind. Finde ich von der Sicherheit her wirklich wichtig... Im Flug machts natürlich keinerlei Sinn

Gruss Steffen

McClean hat geschrieben:also ich find den Servermonitor sehr sinnvoll

Ich oute mich auch als Sevomonitorbenutzer

auch wenn ich den nur zum einstellen brauch, aber das is der schon cool

cu
Andi