Motortemperatur Eco (war Panems Videotread Rex)

[David]

Ich hab den alten ECO 8 Performance-Motor mal auf 97°C gebracht,
danach war er Schrott!

[Agrumi]

Ich hab den alten ECO 8 Performance-Motor mal auf 97°C gebracht,
danach war er Schrott!

...das ist doch ne bürste...oder??

[David]

Ich hab den alten ECO 8 Performance-Motor mal auf 97°C gebracht,
danach war er Schrott!

...das ist doch ne bürste...oder??

Japp richtig, war ein Kohlebürsten-Motor

[helihopper]

Hi David,

das ist ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen.

Kohleantriebe erzeugen zumindest am Lagerschild von Haus aus viel Wärme, wenn sie an den Belastungsgrenzen betrieben werden.
Dafür sorgt alleine schon das kleine Feuerwerk am Kollektor.

In die Eco Klasse gehört nach meiner Meinung kein Kohleantrieb, weil die Dinger permanent überlastet werden und ne Menge Sicherheit verschenkt wird. Insbesondere Performance und Sport von Ikarus gehören da nicht rein, weil die Dinger unverschämt teuer sind.

Ein moderner Innenläufer-BL-Antrieb verträgt je nach Hersteller etwa 110 - 130° an den Wicklungen und Magneten. Aussen sinds dann immer noch 80 - 90°.

Besonders aus thermischen Gründen eignen sich Aussenläufer für den Heli Einsatz. Durch die Aussenrotation verschafft er sich selber den beim Flächenmodell üblichen Fahrtwind zur Kühlung.



Cu

Harald

[David]

Hi Harald,
ja weiß ich. Fand es aber gerade einfach passend!
Hier sind es im Schatten gerade 35°C - gestern wars
nicht soviel und der SHP M13 war schon kochend heiß
(genaue Temp habe ich nicht gemessen).

Jetzt mach ich mir gerade Gedanken und will wegen
der 35°C im Schatten nicht fliegen.

Oder sind die Bedenken unbegründet?

[helihopper]

Jetzt mach ich mir gerade Gedanken und will wegen
der 35°C im Schatten nicht fliegen.

Oder sind die Bedenken unbegründet?

Hi David,

ohne Messgerät ist schätzen angesagt.

Wenn Du Deine Finger länger als 3 Sekunden an den Motor halten kannst und Dein Fell nicht versengt ist, dann dürfte alles ok sein.
Das sind dann so etwa 55 - 70°

Wenn ein Wassertropfen innerhalb 2-3 Sekunden verdampft, dann ist er etwa bei 80°


Cu

Harald

[helihopper]

@Panem,

soll ich den Tread splitten, oder ist das für Dich noch ok so?


Cu

Harald

[Frank Schwaab]

Hallo David
Im Schnitt 30 Grad Verlustwärme + Umgebungstemperatur = ca. 60-65 Grad.
Absolut unbedenklich´!!! Kein Kunde hat bisher einen SHP zum abrauchen gebracht , so das ich gespannt bin , wer das ist und warum das dann passiert ist. Das der dann kostenlos ausgetauscht wird, ist eh klar!
Gruß Frank

[David]

Hi,
ich bring mal den Temperaturmesser wieder an und dann
gehts raus! Ich werd dann nachher berichten.

[David]

Hallo,
also ... SHP M13 mit GP 10 Zellen, 3300 mA, 1500 UPM,
Flugzeit 10-11 Minuten.

Vor dem Motor-Start: 31,5°C, nach dem Flug: 76,6°C.
Nach dem Flug sank die Temperatur wieder recht schnell.

[helihopper]

Hi,

ich habe das Thema geteilt und zu Motoren / sonstiges geschoben.



Cu

Harald

[David]

Sind meine obigen Temperaturen akzeptabel?

[Frank Schwaab]

Hört sich nach tiefem Teillast an, ist aber nichts was einen beunruhigen sollte. Bei solchen aussentemparaturen werden auch die Aussenläufer wärmer.
Gruß Frank

[Frank Schwaab]

interressant wäre noch wo du gemesssen hast ? auf dem Chrom ist es ungenau, auf der Wicklung geht es !
Gruß Frank

[David]

Hi,
auf dem blauen Bereich unten ... dort sind ja glaube ich 4 Stellen
die etwas größer hervorstehen (wenn ich mich nicht irre, kann grad
nicht nachsehen). Jedenfalls liegt auf einem dieser, der Sensor auf.