Hallo

kurze geschichte

hatte extreme vibs bei meinen 1.helli(nach nen absturz) darum gab ich nach etwa 1 monat auf,da ich alles probiert habe.
dann den 2. gekauft(bulk) , super geflogen...bis zum absturz....und jetzt wieder vibs zum umfallen
die sind so stark das ich das heck 2x sehe...und ruhig halten einfach unmöglich..er steigt auch heftig auf und ab
bei etwa 60% auf der funke (original controller) gehts dann recht gut...aber da fehlts an power

hab wie auch beim 1. alles gewechselt.

Lager, beide Wellen mehrmals ,das mittelstück wo die blatthalterwelle dran ist, O-ring , div.schrauben , anlenkstangen, Taumelscheibe ,
freilauf, beide ritzel.

weiß nicht mehr weiter.

was ich noch sagen kann... die orginal blätter waren HT
die ich immer kaufe sind die HS1160T 315 Carbon um ca 18€
kanns daran liegen..?
hab noch nie welche um über 30€ gekauft

was soll ich machen?
nachtrag:
die paddelstange hab ich genau auf zehntel mm mittig eingestellt

mfg

McFischl hat geschrieben:Lager, beide Wellen mehrmals ,das mittelstück wo die blatthalterwelle dran ist, O-ring , div.schrauben , anlenkstangen, Taumelscheibe ,
freilauf, beide ritzel.

Bleiben noch die Lagersitze (ob die Lager auch noch richtig/zentral gehalten werden), die Heckrotorwelle, und
die Heckantriebswelle und deren Lager. An nicht ausgewogenen Blättern kanns natürlich auch liegen, aber wenn
die gleiche Qualität vor dem Crash schon drauf war eher nicht. Den exakten Zusammenbau, wie z.B. die genaue
Zentrierung der Paddelstange*, setze ich jetzt mal voraus. (Das versteht sich ja von selbst.)
Wenn er heftig auf und ab geht, kann allerdings entweder etwas mit den Servos nicht stimmen, oder das liegt
an irgendwelchem Spiel im Bereich der Taumelscheibe und den umgebenen Anlenkungen. Da solltest du mal
schauen, ob dort alles korrekt läuft. Wenn ja, dann gibt es auch für diesen Fall eine Variante, und die heist
zu weiche Rotorblätter. Hatte ich auch mal, und bin ewig nicht drauf gekommen.
Sollte erstmal reichen soweit. Das klingt jetzt alles ein bisschen nach Raten, aber an alledem kann es einfach
auch liegen, ja sogar bis hin zur Chassisdemontage und wiederaufbauen, weil es sich verschoben hatte...

Viel Glück bei der Fehlersuche, auf dass es eins der einfacheren Sachen ist.

*: Hast du ja gemacht.

danke erstmal für die ausführliche ausführung

Die originalen waren HT (aber waren ja danach in mehreren teilen)
erst NACH dem absturz hab ich die billigen genohmen
zuvor hab ich die nie ausprobiert(wo er noch gut lief)

auch das auswuchten ist für mich ein fremdwort
hab dafür die mitteln nicht.

die TS hat bissl spiel,auf allen seiten...gleich wie die 1. die beim ersten drauf war
Lagerblöcke? die sind ja aus alu , wie kann da was kaputt werden ?
servos, sind ok..100%


mfg

McFischl hat geschrieben:auch das auswuchten ist für mich ein fremdwort
hab dafür die mitteln nicht.

Stimmt nicht, die Mittel hat jeder.
Um den Schwerpunkt eines Blattes zu ermitteln, braucht es nur eine gerade dünne Kante, wie z.B. die Klinge
eines Bastelmessers. Das Blatt darauf balancieren, dann hast du den Blattschwerpunkt, den du dir markieren
kannst, falls die Blätter kein markantes Muster haben, anhand dessen du es dir merken kannst. Wenn beide
Blätter zumindest etwar den gleichen Schwerpunkt haben ist der erste teil schon in Ordnung.
Wenn du keine Feinwaage hast, nimm einfach eine längere Schraube oder Gewindestange mit passenden
Muttern, und schraube beide Blätter mit ihrem Befestigungsloch zusammen, und richte sie genau in 180°
gerade aus. Jetzt kannst du sie auf zwei geraden, parallelen Kanten* wie ein Windrad balancieren, und siehst,
welches Blatt nach unten zieht. Wenn du keine passenden parallelen Kanten hast/findest, dann tun es auch
deine Daumennägel. Hauptsache dieses "Rotorblattpendel" läuft leicht genug, das es nicht regelrecht gebremst
wird. Auf diese Weise kannst du deine Blätter genauer auswuchten, als mit manchem teuren Zubehör.

Wenn irgendwas unverständlich war/ist frag ruhig, aber antworten werden dann andere, oder ich erst wieder
morgenfrüh, denn ich kipp hier gleich vom Stuhl, wenn ich jetzt nicht schlafen gehe... Bis morgen dann !


*: Zum Beispiel zwei CD-Hüllen !

juhu es klappt

hab das mit den CD hüllen gemacht.....eine seite hing so 45° nach unten (auch die anderen 2 paare waren irgendwo)
da ich aber nichts hatte hab ich 3 normale gumibänder eng raufgeschnallt

und sehe da..fast keine vibs mehr...den rest denke ich kommt von dicken gumiband
der auch den blattspur um gut 2 cm verstellt

aber scheinen doch die billig blätter zu sein...hätte ich nie geglaubt.

dachte die sind immer gleich schwer...

aber danke für den tipp

das mit den auswuchten hatte ich schon gewusst...aber mir kamm nie die idee es wirklich mal auszuprobieren.


mfg

Also mit 2cm Blattspurlauf würde ich nicht fliegen!! Daher können auch sehr starke Vibs kommen. Der Blattspurlauf sollte unbedingt stimmen! Einfach Tesafilm als Ausgleichgewicht nehmen. Die Gummiringe sind NICHT zu emfehlen!

Als Blattgewicht kann man auch Reste des Dekorbogens verwenden, am besten aus transparenten Bereichen Streifen schneiden, dann wird das Dekor der Blades nicht verunstaltet. Haftet manchmal besser als Tesa.

Guten Morgen. Also immerhin das mit dem Auswuchten hat sich jetzt erledigt, gut ! Aber wie Basti schon
sagte, muß gaaanz dringend der Blattspurlauf stimmen, und zwar messerscharf ! Fang am besten von ganz
unten an, wenn er dermaßen verstellt ist (Servoarme gerade, Taumelscheibe gerade, Umlenkhebel gerade).
Es ist so einfach den Spurlauf einzustellen, und er hat doch einen rießen Effekt beim Fliegen. Zudem schont
es die Mechanik, wenn da alles stimmt.

Peter F. hat geschrieben:Fang am besten von ganz
unten an, wenn er dermaßen verstellt ist (Servoarme gerade, Taumelscheibe gerade, Umlenkhebel gerade).

So sollte sowieso jeder Heli eingestellt werden

danke für die tipps

es war auch messerschaf (vor den gumi)

muß jetzt eh einkaufen gehen ....mal sehen was da gibt
tesa streifen oder so ^^


mfg

Wenn du schon am Basteln bist, wuchte die Heckblätter auch noch aus...

Ich hab hab gerade meine Heckblätter samt Blatthalter auf ne Welle geschraubt und ausgewuchte... war immerhin ein 3 cm langer Tesastreifen...

Eine "Kleinigkeit" hab ich noch vergessen zu erwähnen.
Die verwendete Testwelle sollte natürlich eine absolut gerade Welle sein, aber das kann man sich ja denken...

soda

hab alles gemacht...spur ist wie ein messer
mußte einen 19mm breites klebfilm über die gesamte fläche ziehen (ca 280 mm)

aber jetzt bei 100% gas bleibt auch das heckt bei voll pitch^^
hab ne 12 ritzel...wie viel RPM könnten das sein beim original regler
und 430XL motor?

macht wieder tierisch spaß

mfg

McFischl hat geschrieben:macht wieder tierisch spaß

DAS ist das wichtigste ! Sehr schön !

McFischl hat geschrieben:hab alles gemacht...spur ist wie ein messer
mußte einen 19mm breites klebfilm über die gesamte fläche ziehen (ca 280 mm)

??? Über die gesamte Fläche ziehen???

http://www.helischool.de/index.php?id=33

Les dir das mal durch! Da steht ganz gut wie man Rotorblätter auswuchtet!