Hi,

hab 6S1P 5Ah Lipos von Flightpower und SLS ZX. Die behandle ich eigentlich wie früher meine NI-CD Akkus. Also vormittag laden(1C), nachmittag fliegen(ca. 3500mAh entladen) und so lasse ich sie bis zum nächsten tag oder wochenende liegen, bis sie wieder ans ladegerät kommen.

Passt das so?

Hallo,

also ich lade meine LiPos nach dem fliegen, so bald sie abgekühlt sind. Und lasse sie bis zum nächsten Flug vollgeladen liegen.

Nur wenn man die LiPos einen längeren Zeitraum (paar Monate) liegen lässt, wäre es besser sie etwas zu entladen, glaube auf ca.70% der Kapazität.

So mache ich es zumindestens.

MFG Witali

oracle8 hat geschrieben:Passt das so?

Kannst du so machen, kein Problem. Auch Witali macht nichts falsch, wenn er sie sofort wieder lädt.
Ich persönlich lade sie immer direkt nach dem Fliegen wieder (wenn sie kalt sind), da ich ja nicht
weiß, wann ich sie wieder verfliegen will. Da bei mir kein Akku länger als ein paar Tage liegt, muß
ich sie auch nicht auf die empfohlenen ~3,8V entladen (unvorstellbar, Monate nicht zu fliegen...).
Also, passt alles...

ich lade meine direkt nach dem flug.
natürlich sind sie noch warm.
das abkühlen dauert ja so lange.

ist das laden im warmen zustand wirklich so schädlich?
(ich meine so um 40° rum)

Nee, eigentlich nicht. Aber bis ich vom Flugplatz wieder zuhause bin, sind sie sowieso kalt.

Coole sache, dachte die lipos wären viel empfindlicher! Dann kann ich sie ja wie die alten Ni-cd behandeln.

wäre es gut die lipos vor dem betrieb anzuwärmen? Glaube bei den Ni-Mh wurde das doch gemacht

Bei Lipos sollte die Temperatur des Packs bei Ladebeginn nicht höher als 40° C sein, da sonst das Substrat beim laden zu stark erhitzen kann und sich dann zu zersetzen beginnt, was zu Kapazitäts- udn Leistungsverlust führt.

Bei moderneren Zellen ( LiMn, LiMnPo ) ist dieser Wert auf 60° angehoben ( übrigens auch bei LiFePo4 ), die Substrate sind stabiler und erst bei 80° kritisch ( Lipo : 60° ). Daher die Sache mit dem abkühlen vor dem Laden. Bei den neueren Zellen kommt hinzu das sie sich unter Last nicht so stark erwärmen wie Lipozellen der älteren Generationen, sind also insgesamt unkritischer vom Handling her. Soll wohl auch die ZX von SLS betreffen, allerdings sind die m.W. nur für 1C Ladung zertifiziert und somit beim Ladeorgang eh nicht so starken Erwärmungen unterworfen.

Genau wie bei NiCads erreichen auch Lipo und Co die beste Leistung wenn sie zwischen 25° und 40° Temperatur haben, sollten aber nicht über 40° vorgewärmt werden. Ich hab meinen Heizkoffer auf 38° begrenzt und bin damit sehr zufrieden.

Also extra erwärmen muß nun auch nicht sein, aber alles was unter 40°C ist kann man noch machen.
Es geht hier auch nicht darum, dass die Lipos sofort kaputt wären, sondern mit jeder falschen
Behandlung halten sie eben ein paar Zyklen mehr oder weniger kürzer. Was aber auch nicht heisen
muß, dass ein perfekt behandelter Lipo immer genau soundso viele Zyklen hält. Man sieht sowieso
nicht rein, also immer "möglichst gut" behandeln, und weder das eine, noch das andere übertreiben.

Ni-Mh hab ich vor dem Laden noch nie vorgewärmt, das machen sie beim laden schon selbst...

(Chrizz war schneller)

Peter F. hat geschrieben:Ni-Mh hab ich vor dem Laden noch nie vorgewärmt, das machen sie beim laden schon selbst...

is ja vor dem Laden auch schwachsinn - vor dem fliegen hat das ganze wesentlich mehr Sinn

cu
Andi

Ni-xx Akkus hab ich immer direkt vor der Benützung geladen (RC-Cars),
dann waren sie nicht nur schön voll, sondern auch gleich schön warm.

Peter F. hat geschrieben:dann waren sie nicht nur schön voll, sondern auch gleich schön warm.

2 Klappen mit einer Fliege geschlagen

Ich hab das mit meinen NiMh für den Blade am anfang auch gemacht - zum rumrutschen auf den Boden hat es gereicht

Die meisten Akkus mögen es warm, aber nicht heiß

cu
Andi

Das hat mich damals weniger interessiert. Nach den 5min-Rennen glühten die Packs schon fast,
und Strom war für max. + 1/2 Runde da. Aber das war ja auch Wettbewerb hoch 10, da spielt
das keine Rolex...

Hallo,

super Thema.. da hab ich auch gleich mal eine Frage

Ich war gestern mit meinem FP 5s 4350 Testflüge machen... ca. 6 Minuten schweben.. dann erstmal alles am heli kontrollieren.. denke mal der lipo ist so bei 50% (grobe schätzung . stellt sich nun die frage wie weiter zu verfahren ist, erst entladen und dann wieder voll laden oder kann ich auch gleich wieder voll machen ?

merci
mfg
david

Das ist den Lipos wurscht, denn die kennen keinen Memoryeffekt. Da kannst du auch nach
einer Minute Flug wieder nachladen. Nur Tiefentladung ist absolut tabu, denn DAS mögen
sie gar nicht.

Santos hat geschrieben:ca. 6 Minuten schweben.. dann erstmal alles am heli kontrollieren.. denke mal der lipo ist so bei 50% (grobe schätzung)

Genau DAS wirst du nur erfahren, wenn du ihn lädst. Wie Peter schon schrieb macht das dem Lipo nix aus, im Gegensatz zu einer weiteren unkontrollierten Entladung - denn dann kommst du schnell in den Tiefentladebereich. Und anhand von was willst du abschätzen können, ob er auf 20 % oder 50 % ist ? Hast du ein Log des Fluges, aus dem du den Strom ablesen kannst ? Wenn nicht ist alles nur Spekulation , also : LADEN !