Hallo Modellbaufreunde,

habe einen Motor mit folgenden Daten:

Nennspannung V: 14.40
Betriebsspannungsbereich min V: 9.60
Betriebsspannungsbereich max V: 14.40
max. zul. Dauerstrom A: 38.00
Kurzzeitstrom (10s) A: 60.00

Jetzt würde ich gerne einen 4s Lipo (14,8V) benutzen, aber geht das überhaupt? Sind ja immerhin 0,4V zuviel...

Was meint ihr dazu?

Ein 4s Lipo ist im vollen zustand gar bei 16.8V!
Weiß net wie das mit der Nennspannung des Motors zamhängt, das dürfen dir andere verzählen

Daniel

stimmt, geladen sind 4s ja 16,8V, und das bei max 14,4V für den Motor - wird wohl nicht funktionieren denk ich..
Dann muss wohl doch ein 3s her.. aber wer fliegt den Logo10 mit 3s ? Soweit ich weiß wird er mit 4s und 5s oder gar mit 6s geflogen..

Ich flieg im Logo 10 einen Motor mit einer Nennspannung von 9,6 Volt und einem Betriebsspannungsbereich von 7.2-14.4 Volt....
mit 4s 4000 mAh.
Und es funktioniert.

Grüße
Bjoern

sag doch mal eher, um was für einen Motor es sich handelt...
Marke, Bezeichnung, Typ, Windungszahl,....

nur ein Beispiel: der Orbit 15-12 wird von Plettenberg für bis zu 14,8Volt (also 4s Lipos) angegeben
trotzdem fliegen ihn viele - ohne Probleme - mit 5s Lipos (= 18,5Volt)

Hi,
danke für die Antworten, werde dann wohl einen 4s nehmen.
Der Motor ist ein MAX650-Shark12-2600 von Flyware mit:

Bauart Innenläufer: ja
Nennspannung V: 14.40
Betriebsspannungsbereich min V: 9.60
Betriebsspannungsbereich max V: 14.40
Leerlaufdrehzahl RPM: 38880
Umdrehungen/Volt RPM: 2700
Windungszahl turns: 3.00
Innenwiderstand mOhm: 18.00
Polzahl: 8
max. zul. Dauerstrom A: 38.00
Kurzzeitstrom (10s) A: 60.00
Höchster Eta %: 83.00

Ich denke, dass sich unter Last die Spannung reduziert, der Logo compact von Graupner hat auch einen Motor mit max 14,4V und es werden 4s empholen. Aber 5s halte ich dann doch für etwas viel;) oder ?

du fliegst ja wahrscheinlich eh im Heli-Modus des Reglers..

also z.b. mit 70% der Nenndrehzahl
das macht man, damit die Drehzahl konstant gehalten werden kann..
bei steigender Last (und gleicher Spannung) würde ein Motor ja immer langsamer drehen
um dies zu verhindern, betreibt man den Regler z.b. mit 70%
wenn jetzt die Last steigt und der Motor in die Knie geht (und ebenfalls auch die Akkuspannung), dann kann der Regler das Gas erhöhen um die Drehzahl konstant zu halten

sollte kein Problem darstellen, zumal früher wurden die Bürstenmotorn mit Getriebe auch deutlich über den zulässigen Werten betrieben. Die 0,4 V machen garnix und der vollgeladene Zustand hält eh nicht so lange!

rcfan hat geschrieben:Hi,
danke für die Antworten, werde dann wohl einen 4s nehmen.
Der Motor ist ein MAX650-Shark12-2600 von Flyware mit:

Hi..

Erwarte nicht zu viel von dem Motor. Den Sharki in einer Nummer größer "MAX650-Shark20-1500" betreiben wir im Logo 16 mit 8S FePo (1600rpm/Kopfdrehzahl). Viel mehr als Schweben und Rundflug ist da nicht drin. Am besten geht er auf Kurve (Steller-Modus).

Über den 1 Volt würde ich mir keine Gedanken machen, über die Kraft des Motors schon eher. Auf alle Fälle solltest Du auf Motortemperatur und Strom achten, denkbar dass er beim schweben schon einbricht. Die Übersetzung/Getriebeanpassung dürfte zunächst das größte Problem sein.

Liebe Grüße

Wendy

hi!
Schon mit 10Zellen Nicd fliegt der Logo10 mit dem Motor, also sollte es mit 4s auch funktionieren. Aber welche Kapazität würdet ihr nehmen? Ist ein 4s 3200mah erstmal ausreichend?

rcfan hat geschrieben:hi!
Schon mit 10Zellen Nicd fliegt der Logo10 mit dem Motor, also sollte es mit 4s auch funktionieren. Aber welche Kapazität würdet ihr nehmen? Ist ein 4s 3200mah erstmal ausreichend?

4Ah dürfte nicht viel teurer sein.. Du bekommst damit aber ein wenig mehr Gewicht auf die Nase. Alternativ würden auch 4S1P LiFePo funktionieren.. Decken sich beim laden mit der Ladeschluss-Spannung von 6 Bleiakku-Zellen (wenn dein Compi Lader noch kein Fepo unterstützen sollte). Kostaquanta ca. 50€ wenn Du selber lötest

Gruß Wendy

hört sich ja interessant an, aber mein Lader kann leider nur Nicd/Nimh und Li-Ion/Lipo..
4mah sollten's schon sein?

rcfan hat geschrieben:hört sich ja interessant an, aber mein Lader kann leider nur Nicd/Nimh und Li-Ion/Lipo..
4mah sollten's schon sein?

4 mAh ist ein wenig mager.. Logo Compact ist doch ein ARF Logo 10 der von Graupner vertrieben wird. Nach meiner Erfahrung braucht der für Lipobetrieb einen Akkuvorbau und so ~500g Gewicht darauf. Wenn man sowieso Akkus kaufen muss und es kein so großer Preis-Unterschied ist, würde ich eher zu den größeren Akkus greifen.. Daher.. FePos sind bei 4S eigenlich auch schon zu Leicht für einen L10.. Aber halt eine Kostengünstige Alternative

Gruß Wendy