Wollt mal in die Runde fragen wer Afterrun-Öl benutzt!

Wollte jetzt langsam meinen Rappen in die Ecke stellen,den 401er und Empfänger in meinen zukünftigen Winter-Hallen-Rex einbauen!

Danke euch

HI
Gute Frage würde mich auch mal interessieren evtl WD40 ??

Gruss Nico

el-dentiste hat geschrieben:HI
GUte Frage würde mich auc mal interessieren evtl WD40 ??

Ich sprüh immer WD 40 in Vergaser und mach die Kerze raus und sprüh was rein (dann Kerze wieder drauf.
Im Frühjahr dann 1 - 2x durchdrehen und der Motor springt direkt an

Bei Motorrädern wird empfohlen, alle Ein- und Ausgänge zu verschliessen (ölgetränkter Lappen) und vorher in den Zylinder über die Zündkerze (in diesem Fall Glühkerze) nen Teelöffel Öl einzufüllen und ein paar Mal durchdrehen zu lassen.

Geht ja nur darum, dass nichts oxidieren kann und die Dichtungen geschont werden. Denke mal WD40 ist nicht die schlechteste Lösung

Grüsse,
Gerry

<offtopic>

Ladidadi hat geschrieben:...in meinen zukünftigen Winter-Hallen-Rex...

Kommst dann auch mal mit nach Wolfhagen zum fliegen, dort haben wir wohl bald ne Halle für den Winter

</offtopic>

Ich finde es wichtig den Motor vor dem Überwintern noch mal richtig heiß zu fliegen und dann gleich aus zu machen. Lässt man den Motor nach dem letzen Flug noch tuckern um ihn eventuell schonend abkühlen zu lassen oder warum auch immer sammelt sich Wasser um Motor der über den Winter den rest besorgt.
Ich hatte wenn ich einen Motor längere Zeit nicht nutzte After-Runn-Öl reingekippt, das gabs/ gibts beim großen C.

Basti 205 hat geschrieben:Ich finde es wichtig den Motor vor dem Überwintern noch mal richtig heiß zu fliegen und dann gleich aus zu machen.

Das finde ich ist einer der größten Fehler
Dann hast du Spritreste dirnn. Das Nitro zieht extrem viel Feuchtigkeit an.
Ich brenn den Motor immer leer (Leertanken und dann noch einige mal starten bis garnix mehr geht)

Tueftler hat geschrieben:Das finde ich ist einer der größten Fehler

Ich habe ja nicht geschrieben wie ich den aus mache
Klar ist es am besten ihm den Sprittschlauch ab zu klemmen und ihn damit aus zu machen, aber wenn er so richtig heiß ist verdunstet doch der Sprit aus dem Motor. Wenn man ihn so richtig leer laufen lässt ist es aber schon wichtig das man anschließend ein Konservierungsöl reinkippt.

Ich würde Aerosynth3 Öl oder Molisyn nehmen zum konservieren.
Und dann alles Öffnungen am Motor so gut es geht abdichten.
Und vorher den Motor heiss abstellen nach dem Flug und dann noch einige Male starten mit getrennter Spritzufuhr bis alles raus is.

Hi!

Also mir hat einer von unserem club den tip gegeben: Nähmaschinenöl in den vergaser und in den brennraum(Glühkerzenloch) danach par mal durchdrehen...
Der vorteil das öl ist säurefrei und greift somit die lager nicht an...

MFG MAX

Hallo Ladi,

bei Deinem Sprit einfach hinstellen und gut. Haste Garantie von mir

Doc Tom hat geschrieben:Hallo Ladi,

bei Deinem Sprit einfach hinstellen und gut. Haste Garantie von mir

Is das der Sprit den ich auch hab?

Was machst du eigentlich online? Nich in der Halle?

Super Tom!

Dann werd ich das so tun!Dann kann ich endlich Empfänger und Kreisel umbauen!

*also, ich dusche hinterher*

Tueftler hat geschrieben:Is das der Sprit den ich auch hab?

Japp

Ladidadi hat geschrieben:Dann werd ich das so tun!Dann kann ich endlich Empfänger und Kreisel umbauen!

genau so