CHP CF Rahmen + CRASH

[worldofmaya]

*Update*
Hab heute eine Nachricht von Readyheli bekommen, sie haben mir das Ersatzteil für den Akku-Träger besorgt, kostet 5$... da soll einer noch sagen das CF Teile teuer wären
Teuer ist dagegen der vorbogene Motorträger... Plastik wäre wohl einfach gebrochen
Update folgt, derzeit steht noch die Entscheidung aus ob ich auch gleich mal VStabi am Hurri probiere, der Logo fliegt vielleicht bald wieder dann tu ich mir nicht die Arbeit an das Teil zu verpflanzen. Mit den letzten Eintellungen sehe ich ehrlich gesagt keinen bedarf eines Stabis am Hurricane. Die fliegt auch so super... na mal sehen, Winter wird wohl dieses Jahr lange werden
-klaus

[worldofmaya]

Nach einer kurzen Nachdenkpause hab ich jetzt meinen Hurricane wieder in der Luft. Alle (offensichtlichen) Teile sind getauscht bzw verbessert

Rotorblätter hab ich jetzt statt den 503mm Maniac die 500mm Torsion drauf. Nach dem die im Logo 500 Lager gelobt wurden dachte ich mir die müssten dann perfekt auf den Hurricane passen. Na ja, ich hab beim Logo bezweifelt das die gut gehen und das wurde jetzt auch beim Hurricane bestätigt. Keine Ahnung wie lahm die bei einem halben Kilo schwereren Bröckerl gehen, beim Hurricane reagieren die auf Pitch gar nicht.
Erster Testflug war letzten Samstag bei Sonnenschein und starkem Wind. Der Hurri hatte arge Probleme gegen den Wind anzukommen. Mit den Maniacs war das nie ein Problem. Den Hurri dann noch auf Kopf zu drehen hab ich mir dann nicht mehr zu getraut...
Also Übersetzung geändert. Da ich nur mehr ein 12 und ein 15 bzw ein 16 (unbeschädigt) hatte, hab ich beim ersten Versuch das 12er drauf gehabt. Drehzahl war etwas niedrig. Übersetzung war 12 - 61 - 20 - 61. Hab dann gestern das 15er Ritzel drauf montiert und heute getestet. Das die Drehzahl damit etwas hoch sein wird war klar... Ich hatte sicherheitshalber den doppelten Abstand

Beim Anlassen zeigte sich gleich das es da Probleme gibt, bei 60% Öffnung waren keine Vibs zu sehen, 80% Öffnungen führten dann zu sehr argen Vibs. Dazu hatte der Jazz auch noch ein paar Problemchen, wie man im Log sieht sind da zwei Einbrüche mit gleichzeitiger Leistungsabnahme drinnen. Vor-Ort sah das dann mehr so aus als hätte der Jazz abgedreht, ist dann aber wieder gekommen. Alles in allem gar kein guter zweiter Flug
Werd mir wohl ein 13er oder 14er Ritzel besorgen müssen. Wo die Vibs herkommen und ob es nicht am Hurri selbst liegt war im Flug nicht zu sagen.
Übrigens entsprach der Auftrieb mit der hohen Drehzahl den Maniacs bei knapp unter 2000. Soviel zu dem Thema. Die Torsion sind meiner Meinung nach Spielzeug. Stromverbrauch wird nicht niedriger sein wenn man dafür die Drehzahl so rauf drehen muss. Wendigkeit ist jetzt auch nicht auffällig mehr geworden. Weitere Tests folgen.
Drinnen waren übrigens 8s LiFe die nach (und leider auch davor ) dem Flug relativ kalt waren. Motor und Regler dagegen gerade zum Anwärmen gut
-klaus

[Bernd86]

woher bekommt man eigentlich das rotorworkz chassi her?

[worldofmaya]

Rotorworkz gibt's bei HeliDirect -> http://www.helidirect.com/index.php?cPa ... =2a&page=3
Beschreibung zu dem Rahmen -> http://rotorworkz.com/html/fcs.html
Allerdings ist der Rahmen oft ausverkauft...
-klaus

[Timmey]

Hallo Klaus,

irgendwie finde ich das CHP Chassis immer interessanter.
Auf was für ein Endgewicht kommst du mit den 8S Life? Und der Schwerpunkt passt gut damit?

[worldofmaya]

Hallo!
Mit rundem Trex600 LG, Upgrades, Turnigy UBEC, Torsion 500mm, HK3026, Futaba R168DP, Jazz80 + Kühlkörper, 401+9654, hohle Welle, ohne Haube und einer Menge Schraubensicherung => ~1600gr, 8s LiFe als 2x 4s Inline mit Klettband und 4x 4mm Goldis 630gr. [Werte sind mit Küchenwaage bestimmt ]
Ich bin gestern das Teil mit 2300rpms geflogen, der Hurri geht so gut! Da fängt der Logo Staub mit den Torsion und den leichten Paddel bekommt man wirklich sehr gute Drehraten!
Es gibt zwei Schwachpunkte am Rahmen, der erste Punkt betrifft die Akkuhalterung. Die ist mit je einer Schraube gegenüber am Motorträger und einer von unten am vorderen Ende vom Motorträger befestigt. Bei einem Crash von vorne ist das eine Stelle die kaputt geht. Das Landegestell ist leider auch auf den beiden inneren Bohrungen des Gaui Landegestells montiert. Dafür extrem lange Schrauben, auch nicht so gut... aber er fliegt sich (man verzeihe mir den Ausdruck) nur GEIL
Als nächstes kommt das Rigid Upgrade und das Stabi aus dem Logo wandert versuchsweise in den Hurri. Glaub nicht das er von den Drehraten besser geht, Simulator-Feeling wird aber sicher verbessert.
-klaus

ps.: Pitchbereich wird durch die direkte Anlenkung eingeschränkt. Ich hab jetzt mal 12° Pitch und den Rest zyklisch. Sonst stößt der Pitch-Servohebel an der ausgefrästen TS-Führung an.

[Timmey]

Das liest sich ja sehr sehr gut, vielleicht muss ich mir doch irgendwann wieder nen Hurry zulegen.

Hast du auch noch aktuelle Logs?

[worldofmaya]

Hallo!
Mit Logs sieht es derzeit schlecht aus... Regen und Schnee haben die zuletzt verhindert
Derzeit wird jedes Wetter-Loch zum Fliegen genutzt! Sinnvoller wäre wohl ein Video... selbst mit den 1,3kW max Eingangsleistung mit eingefrorenen 8s LiFe geht der Hurri noch immer sehr gut! Keine Ahnung woran es liegt, aber mit dem neuen Rahmen fühlt er sich viel leichter an als vorher, vom Gewicht hat sich aber nicht wirklich was getan (vielleicht 200gr weniger). Mit den Servos ist er eindeutig direkter und genauer. Plastik-Getriebe der 9650er machen auch keine Probleme. Selbst den brutalen Absturz haben sie ohne Probleme überstanden. Ein Satz Metall-Getriebe liegt zur Not bereit
-klaus

[Timmey]

200g ist aber schon gar nicht so wenig, das merkt man schon. Die S9650 sind wirklich gut, die 3 Stück an der TS meines PROTOS haben den letzten harten Absturz auch ohne Mängel überstanden, hätte ich nicht gedacht!! Ein Video wäre natürlich auch mal ganz nett.

[worldofmaya]

Wenn man so Sachen wie Servos weg rechnet dann kommt das hin. Der Rahmen ist wirklich steif und der durchgehende Alu-Block mit den ganzen Lagern ist wirklich sehr gut, und dazu ein Gaui Teil! Lieferumfang ist übrigens alles was man braucht! Man bekommt sogar mehr als nötig. Bei mir waren noch die ganzen Abstandshalter vom Gaui CF Rahmen dabei, die werden nicht benötigt. Die Option mit den großen 6s Lipos finde ich super! Damit gehen auch meine Lipos vom Logo
-klaus

[Timmey]

Nabend,

aus gegebenem Anlass hol ich diesesn Threat mal wieder hoch.
Wir bauen gerade den Hurricane 550 von nem Kumpel auf das Custom Chassis um. Das Chassi samt Getriebe haben wir schon fertig, die Qualität ist wirklich sehr gut. Das ganze wirkt sehr kompakt und absolut steif.
Was mich schon jetzt sehr interessiert ist das Abfluggewicht, ich denke aber wir werden mit Full Alu Tuning, Z-Power Z30 und 6S 3000mah bei um die 2100g landen. Das Teil wird Raketenmässig gehen, da bin ich mir sicher
8S A123 wäre aber sicher auch eine Alternative. Mal schauen was das Abfluggewicht spricht, dieses Wochenende wird er wahrscheinlich schon eingeflogen.

[worldofmaya]

Gratulation! Mit dem Rahmen wirst viel Spaß haben!
Die Lipos sind wahrscheinlich etwas zu leicht wennst das lange Heck hast. 8s LiFe waren bei mir optimal, 6s 3,3 Ah SLS waren etwas leicht und mussten etwas nach vorne gerückt werden. Trotz der 600er Rex Haube. Gewicht mit den SLS, 600er Haube und Rex Landegestell lag bei knapp unter 2kg.
Ein Schwachpunkt sind die Verbinder unten wo auch das Landegestell montiert wird. Die gehen bei harten schiefen "Landungen" leicht raus. Kosten ein paar $, hab ich mir damals gleich auf Lager gelegt!
-Klaus

[Timmey]

Unter 2kg bei 6S 3,3Ah wäre ja sensationell. Der Hurry meines Kumpels hat ein kurzes CFK Heckrohr drauf, das nochmal 15g leichter ist als das kurze Alu Rohr. Gyro kommt ein LGT2100 zum Einsatz der auch nochmal einiges an Gewicht einspart.
Ich denke 2000RPM -13 +13 Z-Power Z30 wird mit den MANIAC 503mm super gehen und trotzdem noch für längere Flugzeit sorgen. Beim Landegestell und der Haube bleiben wir bei den Originalteilen.

[worldofmaya]

Die 503mm Maniac waren der Hammer vor allem da der Rahmen den Hebelbereich "etwas" einschränkt. Ich hatte den Hk3026-1600 mit Jazz80 drinnen, Drehzahl lag auch etwa bei 2000. Mit den SLS hatte ich bei einem wirklich harten Testflug nicht mal 2 1/2 Min Flugzeit
Normal war aber das doppelt wenn man etwas auf Pitch achtet. Die 8s LiFe sind bei der Flugzeit nicht so gut, dafür aber gleich wieder voll...
-Klaus