Mal ne Frage an die GFK-Spezis unter euch ......

Die Haube vom 500er Rex is ja aus nem recht dünnen Laminat , schätze mal 2 Lagen, mehr dürfte das kaum sein. Die bei meinem ist ziemlich schief und "krumm", wie ich vor dem Erstflug festgestellt habe - da schabt das Antriebsritzel an den Flanken der Haube ( ! ).

Nun hab ich als erstes Provisorium Distanzen unter die Huabenhalter gelegt, damit ich da mal 2 - 3 mm gewinne, ist aber trotzdem irre knapp, da paßt kaum ein Haar zwischen Haube und Ritzel. Da hat man Bedenken, das dies im Flug irgendwann Haube oder gar Heli kosten könnte.

Daher meine Frage : hat schon jemand versucht, eine solch deformierte Haube umzuformen ? Gibt es was vernünftiges für den 500er, was man an Stelle der ätzenden Standard-Haube drauftackern kann ? Ich glaub nämlich das sich der Aufwand, diese zu lackieren, bei der Qualität kaum lohnt....

Moin,

war bei meiner auch, habe 2 Tage ne Colaflasche in die Haube gestellt.
Jetzt habe ich auf jeder Seite 5mm Luft.
Habe auch schon gelesen, dass manche die Haube in kochendes Wasser
schmeissen und dann mit ner Flasche dehnen. Das wollte ich aber mit
meiner neuen Haube nicht probieren...

Gruss
Detlef

haube mit tüchern auf gewünschte form polstern und mit dem föhn leicht erhitzen.
hat bei mir immer gewirkt

Mit dem Fön geht das recht gut. Man muss nur aufpassen, dass man die Haube nicht zu warm macht, weil sich sonst die Gewebestruktur abzeichnen kann.

hört sich ja nach hervorragender qualität an .. Oo

is halt saudünnes Zeugs, und ich denk mal die kriegt beim lagern in dem Karton die Form verdengelt. Da is nirgends ein Steg im Karton, der die Haube vor Verformung schützen würde, schön eingeschweißt und unter Zug und Druck von anderen Teilen. Wird halt gespart wo´s geht. Zum verballern reicht´s.

Spätestens nach dem ersten Crash mit kaputter Haube erledigt sich das, die Ersatzhauben kommen in einem schönen Karton, wobei mir ein günstiger "Joghurtbecher" sowieso lieber wäre