Moin moin,

bestimmt gibt es schon einen Thread über dieses Thema - bin aber in der Suche nicht fündig geworden.

Ich denke mal, bei Klein-Helis - so bis zum Typ ECO 8 ist der Zahnriemen die beste Wahl. Aber wie sieht es nun mit einem Heli der 60/90er Grösse aus? Der T-REX 600 hat ja in der ESP-Version bereits eine Welle. Der T-REX 700 hat standardmässig eine Welle.

Trotzdem gibt es Helis in der 60/90er Klasse (z.B. Shark, (Maxi)Joker), die einen Zahnriemen als Heckantrieb einsetzen - und ich frage mich, was die Vor- und Nachteile sind bei dieser Heli-Grösse. Wie wird das mit dem Wirkungsgrad sein ?

Wenn ich daran denke, dass so ein ca. zwei Meter langer Riemen recht stramm gespannt sein muss, damit der Riemen im "Besenstiel" nicht den rücklaufenen Teil des Riemens berührt - oder im Heckrohr streift, dann muss doch hier viel Leistung verloren gehen. Das gilt um so mehr, wenn da noch zusätzlich vier Andruckrollen mitlaufen, die den Umschlingungswinkel an der Zahnscheibe erhöhen sollen.

Wird hier ein Wellenantrieb nicht leichter laufen - also einen besseren Wirkungsgrad haben ?
Also trotz Mehrgewicht die bessere Wahl sein ?

mfg Gustav

Der Wellenantrieb läuft leichter und hat weniger Probleme bei Temperaturänderungen. Dafür ist er teurer, schwerer und empfindlicher bei Bodenberührungen.

echo.zulu hat geschrieben:Der Wellenantrieb läuft leichter und hat weniger Probleme bei Temperaturänderungen. Dafür ist er teurer, schwerer und empfindlicher bei Bodenberührungen.

Dem ist wohl nichts mehr hinzuzufügen. Ich hab von Riemen auf Welle umgebaut weils viel leichter läuft, einbauen und vergessen, der riemen will da gewartet werden. Auch die Gyroempfindlichkeit konnte erhöht werden

echo.zulu hat geschrieben:Der Wellenantrieb läuft leichter ...

Denke ich eigentlich auch !

Aber was habe ich mal gelernt: Bei einer Änderung der Kraftrichtung (90 Grad Winkelgetriebe) gibt es Verluste unter Last. Und die Änderung der Kraftrichtung um 90 Grad findet bei der Welle gleich zweimal statt.

Schade, dass man einen Heli nicht geschwind von Zahnriemen nach Welle umbauen. Dann könnte man sehen, wo mehr Energie verloren geht.

Oder hat diesbezüglich schon mal jemand Versuche gemacht ?

mfg Gustav

Diese Versuche / Erkenntnisse gibt es ja. Frag mal jemanden der umgebaut hat wie der Heli sich bei Autorotationen verhält! Die Antwort wird schon relativ deutlich ausfallen.
-klaus

Öhm ich hab durch den umbau ca. 300mAh gespaart, das kann sich sehen lassen denk ich

oracle8 hat geschrieben:Öhm ich hab durch den umbau ca. 300mAh gespaart, das kann sich sehen lassen denk ich

Hmmm ... 300 mAh von wieviel? Eine prozentuale Angabe wäre aussagekräftiger.
Und welchen Heli hast Du umgebaut ?

EDIT: Ich vermute mal, den T-REX 600 und als Akku SLS ZX 5000 - oder ?
Das wären dann knapp 10% ...

mfg Gustav

ok, ich hatte schon die gleichen Gedanken; spekulieren wir mal weiter:

300 maH, bei 5 Minuten Flugzeit, das wären 3,6 Ampere weniger Strom; bei 22 Volt wären das ca 80 Watt.

Das Heckrohr müsste schon mächtig warm werden, wenn während des Fluges ein 80 Watt Lötkolben im Inneren betrieben würde.

Carsten aus LA hat geschrieben:Das Heckrohr müsste schon mächtig warm werden, wenn während des Fluges ein 80 Watt Lötkolben im Inneren betrieben würde.

Genau so versuche ich mir das auch immer so zu verdeutlichen: dass Verluste nämlich immer als Wärme auftreten.

mfg Gustav

Jap Trex600 mit SLS ZX. Muss dazu sagen, dass der Riemen recht stramm gespannt war.

Wenn der riemen in einem geschlossenen system laufen würde, wäre er bestimmt heiß. Aber beim rex zieht ja von vorne bis hinten der wind druch

welle ist besser
am besten mit pfeilverzahnung

Hi,

ich hab von Riemen auf Welle umgebaut und keinen Unterschied im Energiebedarf zum Fliegen gespürt. Die Folgen waren bei mir:

- Kein Riemengalama bei Temperaturwechsel.
- Mehr Krach.
- Drei mal beim Crashen Welle ausgewchselt.
- Zwei mal beim Landen im Löwenzahn hängen geblieben; Kegelräder vorne ausgewechselt.
- Viele neidische Blicke geerntet.

Der Dickrex wird ca. 60 Gramm schwerer und das ganz hinten, was ich gut fand, denn dann kann man problemlos ohne Chassis Umbau 10s 3700 fliegen.

.

Carsten aus LA hat geschrieben:- Mehr Krach.

Ahem - ein Heli hat nur ein Betriebsgeräusch ...

Aber Spass beiseite: Wir so oft gibt es mal wieder ein Ja und ein Nein ...

Man könnte nun sagen, wenn Guzicki und Plöchinger den Zahnriemen einsetzen, kann's nicht so ganz verkehrt sein. Henseleit hingegen setzt beim Mp-XL- E wiederum auf den Wellenantrieb. Habe aber um fünf Ecken läuten hören, dass bei minicopter an einer Wellenversion für den Joker und den Maxi-Joker gearbeitet wird.

Klar, die Welle ist schwerer und es soll sich damit mehr Leistung übertragen lassen.
Aber wie stehts nun wirklich mit dem Wirkungsgrad ?

mfg Gustav

[quote="Rundflieger]
Aber wie stehts nun wirklich mit dem Wirkungsgrad ?

mfg Gustav[/quote]

Wurde doch schon beantwortet, welle läuft leichter = besserer Wirkungsgrad

... aber imho nicht wirklich spürbar.