Hallo zusammen

Möchte keinen anderen Thread mit meinem Anliegen zerquatschen und mache deshalb diesen hier auf.
Die Suchfunktion hat mich auch nicht weitergebracht.

Ich baue mir gerade einen Rex600E auf und bin der Empfehlung zu den Servos und Gyro aus einem anderen Thread gefolgt.

Ich habe jetzt hier:
1 x Spartan DS760
1 x BLS251 fürs Heck
3 x BLS451 für die TS


Meine Frage:
Reicht mir da der Lipo
ALIGN 2S 7,4V 1900 mAh 12C

mit dem

BEC
ALIGN RCE-B3X
Output 5,8V
Max curr. 3A


Ist das OK - oder gehts auch besser.

Möchte zumindest Hardware-seitig "safe" sein.

Lipo und BEC habe ich auch bereits hier; frage aber lieber bei Euch nach, weil ich das absolute Optimum verbauen möchte.

Danke im voraus für Eure Einlassungen und Eurer Nachsicht gegenüber mir als Newbie.

HLx

XCC

der Akku ist vollkommen ausreichend.
Beim BEC könnte es schon etwas knapp werden. Für den "normalen" Betrieb reicht es sicher aus, aber wenn z.B. ein Servo blockiert, hast du ein Problem, weil es eben nicht genug Strom für ein blockiertes Servo UND den Rest der Empfangsanlage liefern kann.

Auch wenn alle Servos gleichzeitig anlaufen (z.B. bei Pitchstößen), kann es knapp werden.

Empfehlung: BEC mit min. 5A Dauerleistung.

Ich habe das drin. Da brauchst Du keinen separaten Akku. Ich habe es in meinem 600esp drin und Lumi, wenn ich es recht weiss, in einem Logo. Ich bin erst 3 mal damit geflogen. Bisher keine Probleme.

Helisuchteler hat geschrieben:Ich habe das drin. Da brauchst Du keinen separaten Akku. Ich habe es in meinem 600esp drin und Lumi, wenn ich es recht weiss, in einem Logo. Ich bin erst 3 mal damit geflogen. Bisher keine Probleme.

Danke dafür
Wäre auch eine Lösung.
Aber aus so manchen Gründen ziehe ich eine separate Stromversorgung inklusive der Kapazitätsanzeige mittels LEDs vor.
So kann ich praktisch den Motor schon "scharf" machen und die Haube drauf pfriemeln.
Ganz kurz vor dem Flug stelle ich dann den Empfänger scharf.
Oder unterliege ich jetzt hier einem Denkfehler?

HLx

XCC

asassin hat geschrieben:der Akku ist vollkommen ausreichend.
Beim BEC könnte es schon etwas knapp werden. Für den "normalen" Betrieb reicht es sicher aus, aber wenn z.B. ein Servo blockiert, hast du ein Problem, weil es eben nicht genug Strom für ein blockiertes Servo UND den Rest der Empfangsanlage liefern kann.
Auch wenn alle Servos gleichzeitig anlaufen (z.B. bei Pitchstößen), kann es knapp werden.
Empfehlung: BEC mit min. 5A Dauerleistung.

Danke dafür - leuchtet mir ein.
Ich sollte also z.B. mit dem ALIGN RCE-B6X besser aufgestellt sein.

HLx

XCC

Nö. Da hast Du schon recht. Ich habe es mir halt bequem gemacht. So wie bei meinem 450er. Einstecken, Haube drauf und los kanns gehen. Da ist aber auch ein Schalter dran. Der ist so gemacht, dass wenn er kontakt hat, ist das BEC aus. Wie sagt man dazu? Sicherheitsschalter. Den nutze ich aber nicht.

Hallo!
Ich setzte auch BLS an der TS und Heck mit VStabi im Logo ein, benutz ebenfalls das HV UBec von Turnigy am Antriebsakku. Einziges Problem bisher damit war das in beiden UBecs die ich hab die beiden eingebauten Kondensatoren sich gelöst haben. Wieder dran gelötet und Kondensatoren mit CA gesichert. Im Logo hab ich zusätzlich einen kleinen 4-Zeller als Puffer falls was schief geht. Der muss auch bei Einstellungsarbeiten herhalten. Ubec läuft dort mit 5V.
-klaus

worldofmaya hat geschrieben:Hallo!
Ich setzte auch BLS an der TS und Heck mit VStabi im Logo ein, benutz ebenfalls das HV UBec von Turnigy am Antriebsakku. Einziges Problem bisher damit war das in beiden UBecs die ich hab die beiden eingebauten Kondensatoren sich gelöst haben. Wieder dran gelötet und Kondensatoren mit CA gesichert. Im Logo hab ich zusätzlich einen kleinen 4-Zeller als Puffer falls was schief geht. Der muss auch bei Einstellungsarbeiten herhalten. Ubec läuft dort mit 5V.
-klaus

Gut zu wissen. Danke.

So kann ich praktisch den Motor schon "scharf" machen und die Haube drauf pfriemeln.
Ganz kurz vor dem Flug stelle ich dann den Empfänger scharf.

Das solltest du eigentlich niemals machen, normalerweise sollte nix passieren, da der Regler keinen Saft an den Motor geben sollte, solange er kein gültiges Signal hat, aber prinzipiell gilt: Sender an, Empfänger an, Regler an und umgekehrt dann wieder aus. Es sollte nichts passieren, kann aber, darum solltest du dir diese Folge angewöhnen.

Mambalax hat geschrieben:

So kann ich praktisch den Motor schon "scharf" machen und die Haube drauf pfriemeln.
Ganz kurz vor dem Flug stelle ich dann den Empfänger scharf.

Das solltest du eigentlich niemals machen, normalerweise sollte nix passieren, da der Regler keinen Saft an den Motor geben sollte, solange er kein gültiges Signal hat, aber prinzipiell gilt: Sender an, Empfänger an, Regler an und umgekehrt dann wieder aus. Es sollte nichts passieren, kann aber, darum solltest du dir diese Folge angewöhnen.

Ich wußte doch, daß da noch was war und ich hier aus der Theorie meines Büros heraus daneben liege.
Danke!

HLx

XCC