Hallo Leute,

da mein MT nun bald seinen Erstflug absolvieren soll, habe ich folgende Fragen:

1.) Um den Schwerpunkt mit dem SLS ZX 2500 - Lipo hinzubekommen, musste ich den Lipo so weit nach hintensetzen, dass die quadratische Aussparung oben im Kabinenfenster vom darunterliegenden Lipo verdeckt wird.
Ist das problematisch bezüglich Belüftung/Wärmeabfuhr vom Motor?

2.) Bei meinem DF4 (piccolo-Verschnitt) habe ich immer die Servo-Anlenkhebel an den towerpro-servos nie festgeschraubt, sondern nur aufgesteckt. Das hat den Vorteil, das im Crash-Fall der Hebel bei größerer Krafteinwirkung abspringt und das Servogetriebe nicht so schnell beschädigt wird.
Soll ich das beim MT mit den 3 Stck HS 65 HB und dem 3154 Heckservo auch machen oder ist das nicht gut?

Danke schon mal für eure Antworten!

Gruß,
Stephan

helisteef hat geschrieben:2.) Bei meinem DF4 (piccolo-Verschnitt) habe ich immer die Servo-Anlenkhebel an den towerpro-servos nie festgeschraubt, sondern nur aufgesteckt. Das hat den Vorteil, das im Crash-Fall der Hebel bei größerer Krafteinwirkung abspringt und das Servogetriebe nicht so schnell beschädigt wird.
Soll ich das beim MT mit den 3 Stck HS 65 HB und dem 3154 Heckservo auch machen oder ist das nicht gut?

Also das würde ich nicht tun. Ich könnte mir vorstellen, dass sich die Hebel durchaus durch Vibrationen lockern und dann abfallen könnten.

Ciao...
Markus

Hallo Stephan,

Mini Titan ? Gute Entscheidung !

Für größere Akkus hab ich meine Akkurutsche tiefer gelegt. Ansonsten würde ich mir bei DEN Temperaturen draussen und bei deinen Anfänger-Flugkünsten (vermute ich mal) keine Sorge um die Motortemperatur machen. Einfach nach dem Fliegen anfassen und wenn Du Dir keine Brandblasen isses OK.

Auf JEDEN FALL die Servohebel anschrauben. Die fallen sonst von alleine ab, und das erhöht deinen Umsatz beim Modellbaushop Deiner Wahl ungemein.

Bei einem Absturz geht immer was kaputt. Wenn nicht die Servogetriebe dann was anderes.

Am Besten nicht Abstürzen !

Grüße Bernd

Da Du amn der TS die HS65HB hast, brauchst Du Dir da keine wirklichen Sorgen machen. Ich hab meinen schon so oft eingeackert, mit Alukopp, das ich immer was zu richten hatte, aber erst 1x ein Getriebe wechseln musste. Da war vom Kopp aber auch nich mehr viel übrig/brauchbar
Schraub die Hebel auf jeden Fall fest!

Die Belüftung ist unkritisch, zwar kann es im Sommer an der Haubenoberseite zu etwas Wärmestau kommen, sehe ich aber als unkritisch an - meine Proline-Haube hat nur seitlich zwei Mini-Lüftungsöffnungen und damit flieg ich auch störungsfrei. Ansonsten ist alles schon gesagt worden - have fun !

Moin

Paar Flüge mit nicht Festgeschraubten Servohebeln,und es kracht!!!!

Uns ist mal ein Rollservoarm gebrochen,starten und der Heli knallt voll nach Recht's in den Zaun!!!
Jetzt haste zb pech,und das passiert mit dem Nick Hebel,was dann???

Ich sag ja immer,bei manchen Leuten würde ich mehr in Deckung gehen,als bei anderen.!!

Gruß Harry

ich fliege auch 2500er lipos und die öffnung in der haube ist von denen sauber verdeckt. hatte bisher aber noch keine probleme, der motor wird nur handwarm. allerdings fliege ich noch kein 3D.
ausserdem.. seit ich das 9257 am heck hab (übrigens eine gute entscheidung) konnte ich die akkus wieder einen raster nach vorne setzen und es gibt nun einen spalt durch den luft fließen kann.

zur Belüftung:

Ich (und einige andere hier wohl auch) flieg´ den MT mit Canomod-Haube -> Die hat nur Öffnungen an der Seite, keine an der Nase oder oben. Bisher keine Probleme damit.

Servohebel nur aufstecken -> ohne jemals Erfahrungen gemacht zu haben kann man wohl sagen dass das auf Dauer wohl etwas..."gewagt" ist.

Stanilo hat geschrieben:Uns ist mal ein Rollservoarm gebrochen,starten und der Heli knallt voll nach Recht's in den Zaun!!!
Jetzt haste zb pech,und das passiert mit dem Nick Hebel,was dann???

Mir ist mal bei 600er Nirto Rex das Nickservo ausgefallen. Der Hubi war ungefähr 6 Meter weit weg und 6 Meter hoch. Auf einmal hats den voll aufgestellt und kam auf uns zu . Hab ihn dann mit Roll "weglenken" können, sodass er nicht in uns gekracht ist, sondern zum Glück in den Boden.
Aber dieses Bild: Wie eine 1.35 Meter-Scheibe auf uns zu kam werde ich sicher nie vergessen!!

PS: Die Servohebel unbedingt anschrauben! Auch wenn mal ein Getriebe kabutt gehen sollte, das haste schnell wieder ganz!

@1. Fliege die ne Combi aus 500TH und Jazz 40er, habe bei denen letzten 2 hauben das obere loch gar nicht mehr mit ausgeschnitten und selbst beim rumbolzen mit ~3000rpm gibts keinerlei Kühlungsprobleme

@2. Kann mich nur den anderen Anschließen, unbedingt festschrauben. Das was da schiefgehen kann ist ein Servogetriebe nicht wert, außerdem springen viel eher die Kugelpfannen ab.

Nochmals vielen Dank für eure konstruktiven Antworten. Werde ich berücksichtigen.
Klasse Forum!!!

Gruß,
Stephan