Hallo.

Habe einen Heli Kyosho 46VR erstanden.
Leider hat der eingebaute OS MAX 46FH keine Kompression mehr.
Da ich leider bis jetzt nur EHelis hatte, fehlt mir die Erfahrung mit Verbrennern ...

Da ich nun Ersatz brauche, hätte mich interessiert, welche anderen Typen ich auch verwenden kann. (Einbaubefestigung, Leistung, Kurbelwellenlänge)

Danke für Eure Hilfe

Viele Grüße

Hendrik

Bei viel gelaufenen Verbrennern kann es durchaus sein, daß sie bei langsamen Umdrehungen (mit der Hand) kaum spürbare Kompression haben. Das muss aber nicht bedeuten, daß er kaputt oder in der Leistung beeinträchtigt ist. Hast Du getestet, ob er trotzdem läuft?

Den 46FH kenne ich nicht. Ist das ein Heli- oder Flächenmotor?

Grüße,

Georg

Hallo.

Der 46FH ist ein denke ich ein Heli Motor ...

Habe auch schon versucht, den Motor zum Laufen zu bringen.
Vergaser auf Serie gestellt, neue orig. OS No 8 Glühkerze ...
Aber er springt nicht an. Er haut ne ganze Menge Sprit wieder aus dem
Vergaser und Auspuff, wird relativ warm, aber läuft nicht von allein ...

Habe auch den Vergaser gereinigt und verschiede andere Einstellung getestet, aber kein Erfog ...

Bin natürlich auch für Tips, was es noch sein kann, sehr dankbar ...

Viele Grüße

Hendrik

Hast Du den Motor mal geöffnet und dach dem Kolben / Laufgarnitur geschaut? Ist bei den O.S. Motoren kein großes Ding, die bei defekt zu tauschen. Bevor Du Experimente mit einem alternativen Motor machst (von dem Du eventuell nicht genau weißt, ob er passt) könntest Du Deinen auch zur Überprüfung einschicken. Das kommt manchmal günstiger als ein neuer Motor.

Ich habe mal einen 20 Jahre alten Super Tigre an Simprop geschickt, weil es für den keine Ersatzteile mehr gab - wird auch seit ca. 10 Jahren nicht mehr gebaut. Die haben den für ca. 80 Euro wieder flott gemacht (neuer Kolben, Lager und Laufgarnitur)und heute rennt er wieder, wie ein junger Gott!

Hallo.

Den Kopf habe ich nicht entfernt ..
Durch den Auslass habe ich zumind. keine Riefen am Kolben gesehen.

Das mit dem Sprit verstehe ich nicht ...

Hendrik

Naja - wenn der Motor nicht zündet, muss der angesaugte Sprit irgendwo hin. Je nachdem wie lange Du den Starter drehen lässt und wie viel Gas Du dabei gibst, kann da schon einiges zusammenkommen und das läuft dann auch überall raus. Möglicherweise war der Motor zu dem Zeitpunkt gnadenlos abgesoffen und konnte deswegen nicht mehr starten.

Hast Du die neue Kerze vorher und nachher geprüft? Ist es sicher, daß die wirklich ausreichend geglüht hat?

Ich weiß - blöde Frage aber so kommen wir dem Problem vielleicht näher.

Grüße,

Georg

Hallo.

Habe die neue Kerze drin gehabt.

Was micht wundert . die Kerze selber ist nicht abgesoffen ..

Hat kaum gezischt, beim glühen danach ....

Hendrik

SHendrik hat geschrieben:Vergaser und Auspuff, wird relativ warm, aber läuft nicht von allein ...

Hörst Du, daß er zündet (spuckt) wenn der Starter ihn dreht oder kommt da gar nichts?

Was für Sprit verwendest Du?

Ist die Düsennadel 1,5 bis 2 Umdehungen geöffen?

Sobald A) das Gemisch stimmt, B) der Kolben / Laufgarnitur in Ordnung und C) kein Drreck drin ist, muss so ein Motor eigentlich laufen. Da ist nicht viel dran, was sonst noch kaputt gehen kann. Ok - die Lager können auch durch sein aber das würdest Du hören, wenn Du den Motor drehst.

Kennst Du die Pilotenkarte hier im Forum? Vielleicht findest Du darüber jemanden in Deiner Nähe, der sich das Ding mal mit Dir ansehen kann.

hallo!

ich hab hier einen OS 46 mit rund 7 gallonen laufleistung in einem recht guten zustand (betrieb mit CP 17%, immer temperaturüberwacht).
mit oder ohne resorohr-anlage wäre der günstig abzugeben - ich hatte ihn bisher in einem raptor 30 eingebaut.

bei interesse> PN oder hier im forum antworten.