aus der Nähe von Wittlich oder max. 50 km Umkreis, der einen Thunder Tiger TT50 Pro H Motor mit Originalvergaser in einem Raptor 50 V2 so einstellen kann, das man nach Möglichkeit wirklich einfach nur noch Tanken, Fliegen, Tanken, Fliegen, ... usw. muß.

In der Zwischenzeit habe ich rund 5 Liter Sprit (20 % Molsyn 150K, 79% Methanol, 1% Nitro) nur damit verbraten, im Stand oder max. ein paar Minuten Hovern, um die Motoren einzustellen.

Leider ohne Erfolg.

Immer zu fett (Nimmt Gas sehr schleppend an, stottert beim Gasgeben oder geht in der Luft aus.)
oder zu mager (Schepperndes, heiseres Geräusch, Gehäusetemperatur immer über 105° C)
Oder im Stand super, nach 5 Minuten hovern dann sofort aus und springt nicht mehr an, bis man die Teillastschraube 4 Umdrehungen rausdreht. Dann muß man die aber wieder 4 Umdrehungen reindrehen nach dem Fliegen, weil sonst der Motor nicht mehr anspringt beim nächsten Mal. (Läuft dann aber mit rund 90°C am Gehäuse (2. Kühlrippe unter dem Zylinderkopf))

Die Anleitung von RC-Heli (Die 2 Seiten, die hier verlinkt sind) habe ich als Basis für meine Bemühungen genommen. Allerdings mit wenig bis gar keinem Erfolg.

Also an alle die Raptorpiloten aus der Nähe oder bis 50 km Umkreis um WIttlich bitte melden.

Michael

Ist der Motor neu? Wenn z.B. die Laufgarnitur nicht 100% OK ist, könnte das schon das Problem sein

Moin Michael,

Heli_Crusher hat geschrieben: In der Zwischenzeit habe ich rund 5 Liter Sprit (20 % Molsyn 150K, 79% Methanol, 1% Nitro) nur damit verbraten, im Stand oder max. ein paar Minuten Hovern, um die Motoren einzustellen.Immer zu fett (Nimmt Gas sehr schleppend an, stottert beim Gasgeben oder geht in der Luft aus.) oder zu mager (Schepperndes, heiseres Geräusch, Gehäusetemperatur immer über 105° C)

Ich komme zwar nicht aus deiner Ecke und kann dir leider in der Praxis nicht behilflich sein, aber vielleicht bringt auch das Geschreibsel etwas, denn.......wir haben 2 Rappis mit diesem Motor und die laufen beide super.
Zuerst denke ich, daß du mehr Nitro fliegen solltest. 1 % is'n bißchen wenig. 15 % sollten es bei diesem Motor schon sein. Ich denke dann wird der auch besser laufen und die Temperatur wird auch runter gehen.
Außerdem ist meines Wissens eine Gehäusetemperatur von 105° noch nicht wirklich bedenklich, AFAIK darf die bis 130° hochgehen (man korrigiere mich bitte, wenn ich hier falsch liege).

Michael, ich wohne in Zweibrücken, aber sooooooo weit ist das ja auch nicht. Können uns ja mal in der Mitte treffen und ich bringe 5%igen Sprit mit.
Dann kannst du es mal damit testen.

Ich denke auch das du mit dem Motor+Vergaser+Sprit nicht zum tanken-fliegen-tanken-fl... kommst. ich bin den Rappen auch mit 5% Nitro geflogen und das war schon nicht die optimale Lösung, weil bei jeder kleinen etwas nachgestellt werden musste. vorher hatte ich 10%. das ging schon viel besser.
Also min. 5% besser 10% Nitro.

Ist das das Wittlich bei Altrich ?!

@Kalle75
Ja, Altrich bei Wittlich ... (54516)

@Tueftler
Können wir mal machen ... Weil ich das Problem habe, würde ich dann zu Dir kommen ... (124 km sind nicht zu weit ...)
Suche schon einmal raus, was mich der 5% Nitrosprit und das Einstellen denn kosten werden.

@frankyfly
Höher nitrierten Sprit wollte ich eigentlich vermeiden. Damit habe ich schlechte Erfahrungen bei den kleinen Car Motoren gemacht. Das Molsyn hat keinen ausriechenden Säurepuffer und Öle mit ausreichendem Säurepuffer für die entstehende Salpetersäure habe ich noch keine gefunden.

Wenn man regelmäßig eine Tankfüllung nach der anderen durchfliegt mögen 10 bis 15% Nitro nicht das Problem sein. Wenn man aber, wie ich nur 3 oder 4 Tanks fliegt und dann den Heli für eine Woche oder mehr beiseite stellen muß (Schule, Job, sonstige private Angelegenheiten) dann hat man schon sichtbare Spuren an Pleuel und Kurbelwelle.
Beim Car hat mich sowas schon 2 Motoren gekostet, trotz WD 40 als Afterrun - Öl.

Michael

Heli_Crusher hat geschrieben:Können wir mal machen ... Weil ich das Problem habe, würde ich dann zu Dir kommen ... (124 km sind nicht zu weit ...)

Treffen uns dann in der Mitte. Ist kein Problem. Bei mir is Flugverbot
Einzugsgebiet vom Flughafen......

Wo wäre denn die Mitte, wo man fliegen darf ... ?

Ich fliege meistens vor der Tür (Gewerbemischgebiet). Ist zwar nicht ganz O.K. aber für das Bischen, das ich fliegen kann, reicht der Platz.

Michael

Heli_Crusher hat geschrieben:Wo wäre denn die Mitte, wo man fliegen darf ... ?

Schaue ich später mal nach. Hab grad nur GPRS und muss (als Beifahrer) bisl mit auf den Verkehr achten

So,

habe gerade mit meinem Spritlieferanten telefoniert ... (Ihr lasst mir keine andere Wahl, als mit dem Nitroanteil hoch zu gehen.) Der schaut mal nach einem geeigneten Säurepuffer und Nitro in Lose.

Dann bringe ich dem die verbleibenden 19 Liter Sprit und der mischt mir die auf 10% Nitro mit Säurepuffer und Öl passend dazu. Leider ist der (lt. eigener Aussage) erst wieder in der nächsten Woche in seinem Laden.

Michael

Nitro is leider ziemlich teuer
Oftmals ist es billiger wenn du 20%igen Sprit kaufst und mischst das dann 1:1 mit dem Vorhandenen.
Ansonsten vergleich auch mal mit den Preisen.....
http://www.cmbengines.de/index.html?nit ... methan.htm

Ich werde auch einmal nachschauen, ob ich irgendwo einen Webra Promix II Vergaser bekomme.

Nur mal so, zum Ausprobieren ... Wird aber wohl erst Mitte bis Ende April. Durch die sch*** Kurzarbeit fehlt mir ein mittlerer 3-stelliger Betrag Netto und da wird zunächst einmal beim Helifliegen gespart.

Ich melde mich bei Dir Daniel, wann ich Zeit habe ... Dann können wir uns mal treffen.

Michael