Ja, die Lipo-Fraktion kriegt jetzt weiche Knie und erzählt wohlmöglich jetzt von ausgebrannten Autowracks und weiteren Schauergeschichten..... aber ich hab ja kein Exliposionsakku, sondern Lifepos

ich wollte mal fragen, ob jemand von Euch Erfahrungen gemacht hat mit Akkus laden während der Fahrt.
Es wäre mir möglich, ein Kabel vom Autoakku in den Kofferraum zu legen und mir da über ne seperate Sicherung etwas Strom zu ziehen. Die Lichtmaschine kann 75Ampere, da sollte ja noch etwas Reststrom für nen Akku übrig sein.

Was meint ihr dazu?

HI

HM Ich weiss nicht aber ist den die Spannung auch beim fahren immer gleich ??!! Nicht das das Ladegerät wegen wechselnder Einganspannung spinnt

Und beim anlassen kann die Spannung schon richtig einbrechen, da muss man aufpassen.

Hi,

unterm Fahren geht das schon. Die Lader haben ja schon nen weiten Bereich.
Beim Starten könnte der Lader aussteigen. Aber dann ist eben reset angesagt.

Wenn meine Batterie müde zu werden droht, dann lasse ich auch den Motor laufen. Ohne jedes Problem (mal abgesehen davon, dass ich so ne echte Umweltsau bin und versuche solche Aktionen zu vermeiden).


Cu

Harald

chris.jan hat geschrieben:ich wollte mal fragen, ob jemand von Euch Erfahrungen gemacht hat mit Akkus laden während der Fahrt.

Klar geht das, aber ich seh da keinen Sinn.

Ich lade zuhause und fahre mit vollen Akkus zur Flugwiese.

Fährst Du nach dem Fliegen des ersten Akkusatzes eine Stunde rum ?

Ich lade aus einem Blei-Gel-Akku und halte solange Smalltalk mit den anderen Heli-Piloten.

Grüße Bernd

Hallo Zusammen
Seit drei Wochen habe ich ein brandneues Auto! Das hat jetz auch nen 12V-Anschluss im Kofferraum, und da ich den Zigarettenstecker für's Ladegerät habe nutze ich das jetzt auch. Ich steck nen Akku an wenn ich losfahre, so kann ich gemütlich die vollen Akkus leerfliegen und wenn der im Auto fertig ist auch noch nehmen. Klar wenn's geht lade ich zu Hause alle und nehme sie voll mit, aber das geht nicht immer!
Hab auch getestet, der Lader geht nicht aus wenn das Auto abgeschlossen ist, Zündung aus oder der Anlasser betätigt wird....

Naja, sinn ja/nein ist ne andere Diskussion.
Es geht zBsp darum, daß man ja doch mal öfters unterwegs ist am Wochenende. ich bin da ja nicht 100% auf einen Flugplatz festgelegt. Und wenn schon ne 75A-Lichtmaschine sowieso arbeitet, dann kann sie sich ja auch nützlich machen.

Ich kann die lifepos schon ohne weiteres in 30min laden. Das ist kein Problem.
Mein Lader kann auch mit Autostart laden, also wäre das kein Problem den notfalls erst nach dem Anlassen zu starten.

Meinen Motor laufen zu lassen ist dank Gasanlage nicht wirklich eine Umweltsünde. Und günstig auch noch.
Wobei ich auch an die Situation gedacht habe, den Motor mal anzuwerfen, wenn vor Ort gar kein Strom da ist und die Kollegen gleich mitversorgen kann. Mit Benzin würde ich das nicht machen.

Bleibt noch die Lösung, wie man die optionale Pufferbatterie sicher anklemmen kann bzw. die Spannung auf mind. 9,5Volt halten kann. Wird man alles ausmessen müssen.

@Günu - hast du mal überprüft für wieviel Ampere diese Kofferraumsteckdose maximal ausgelegt ist?

chris.jan hat geschrieben:Bleibt noch die Lösung, wie man die optionale Pufferbatterie sicher anklemmen kann bzw. die Spannung auf mind. 9,5Volt halten kann.

Naja.

schau Dich mal im WoMo- / Schiffselektrosektor um.

Die haben da recht intelligente Lösungen mit Trennung um die Starterbatterie zu schonen am Start.


Cu

Harald

chris.jan hat geschrieben:@Günu - hast du mal überprüft für wieviel Ampere diese Kofferraumsteckdose maximal ausgelegt ist?

Ne bis jetzt nicht, aber ich lade ja auch nur mit maximal 2.3A (oder ist das eventuell schon genug?)
Mal die Gebrauchsanweisung vom Auto nehmen, vielleich steht's da drin.

Ihr habt das gut!
Wenn ich in meinem kleinen Lupo unterwegs (während der Fahrt!) die 6s Lipos mit 5A laden will, resettet das Ladegerät irgendwann

Vergiß dabei eines nicht : Auch wenn die LiMa 75 A liefern kann , tut sie das nur, wenn der Strom auch gezogen wird. Ansonsten liefert sie wneiger, udn verbruahct auch dementsprechend weniger mechanische Energie. D.h. je mehr Last du dran hast, desto höher wird auch dein Kraftstoffverbrauch. Es ist nämlich nicht so, das die LiMa einfach 75 A herumblubbert, die dann irgendwo im Nirwana ungenutzt rumgeistern. Von daher ist es ein trugschluß, das man die ohne weiteres ja dafür nutzen könnte.

Wieviel das letztendlich unterm Strich ausmacht is ne andere Sache, aber sowas rechne ich mir nicht aus - bei mri werden die Akkus zu hause geladen und auf dem Flugfeld über ne separate Batterie, die wiederum bei Bedarf zu Hause am Blei-Lader. Hab nur einmal nen Akku während der Fahrt geladen, war wegen Verlegung es Flug-Bereichs um ein paar km, da hing grad M3Lons Saeahn noch am Lader, und für 3 km den abzuklemmen war ich zu faul

chris.jan hat geschrieben:@Günu - hast du mal überprüft für wieviel Ampere diese Kofferraumsteckdose maximal ausgelegt ist?

Mein Anschluß vorne ist mit 8 A abgesichert glaub ich. Können auch 16 sein.

Langt so oder so nicht bei 2 mal 6S 5000mAh, da fliessen 23 A bei 12 V.

Grüße Bernd

Ja, ne Lichtmaschine ist da netterweise sehr flexibel was die Leistung betrifft.
Ich werde auf alle Fälle mal die Spannungslage beobachten.