Heute habe ich mal die gesamte Elektronik für meinen 600er vor Einbau verkabelt (bis auf 6S Lipo) und siehe da, hat alles auf Anhieb funktioniert.

Na ja, dann können wir auch mal das Motörchen starten. Beim Anstecken des Lipos bin ich aber fast von Stuhl gefallen, so hat das geblitz. Das Ergebnis ist, das ich am Regler einen neuen Kontakt anlöten darf, da der alte verschmolzen ist. Was ist da falsch gelaufen? Von Funkenflug beim kontaktieren habe ich gehört und gelesen, aber das bei mir kam E-Schweißen nahe. Also grübel, grübel, grübel. Und jetzt habe ich folgende Fragen.

1) Ist es normal das der Funkenschlag dermaßen groß ist?
2) Wie ist die beste Einschaltsequenz? Erst Lipo, dann BEC und dann den Sender, oder den Lipo zum Schluß? Und hat das evtl Einfluß auf die Größe des Funkens?
3) Ich würde u.U. nochmal allen Mut zusammenfassen und einen neuen Versuch starten, aber ich bin mir nicht sicher, ob da nichts kaputt geht, wenn ich den Kontakt trotz Funkenschlag herstelle und auch die Verbindung belasse.

Danke für Eure Hilfe. Werde den Rest der Nacht damit verbringen, die Servos schon mal im Chassis unterzubringen.....

Keine Sorge, dass ist normal.
Einfach zügig verbinden!

Hoffentlich nicht "verpolt"

matrix hat geschrieben:Hoffentlich nicht "verpolt"

Da bin ich jetzt von ausgegangen!

funken sind schon normal, beim 6s kanns auch mal bisl mehr sein.

einschaltsequenz mach ich immer funke, dann BEC, dann den akku ran, so machts meiner meinung nach am meisten sinn. genau anders rum beim abstecken, bec aus, funke aus.

aber auf den "funkenflug" sollte das gar keinen einfluss haben. falls dir das mit dem funken zu heftig ist, gibts hier im forum einige anleitung fuer nen "blitzableiter" , mist, wenn mir jetzt noch der richtige name dafuer einfallen wuerde, naja ist ja 3 uhr nachts...

Nennt sich das "Anti-Blitz-Dings"

http://mannisantiblitz.dreipage2.de/link_29707799.html

Gruß Kalle

Guten Morgen zuammen.

So die Servos sind drin und ich total übermüdet. Ja, ja, wenn man ein Ziel vor den Augen hat.....

Vielen Dank für die beruhigenden Worte, dass mein kleines Schweißgerät normal ist. Die Variante mit dem Blitzableiter kannte ich schon, habe allerdings gedacht, dass der Funke viel kleiner ist und der Blitzableiter nur für Leute Sinn macht, die sich daran stören. Wieder was dazu gelernt. Das Ding MUSS dran. Werde gleich heute in der Mittagspause entsprechendes Equipment kaufen. Nachdem ich jetzt eh einen neuen Kontakt anlöten muß, soll es daran auch nicht mehr scheitern.

Wer hat das was von verpolt gesagt..?? Rot an rot und schwarz an schwarz oder etwa nicht???

Gruß

Bernd

wenn die kabel mit den richtigen farben dranne sind, dann rot an rot und schwarz an schwarz

Welche Stecker sind Dir denn da so verbrannt?

Das funkt ist ja normal, aber soooo schlimm wars bei meim Jazz und ists aktuell bei meim Phoenix nicht, dass ich da nachjedem Flug neue Stecker dranbasteln muss..
Habe nur 1mal 1 satz Deans "verloren", das war ein kurzer (bzw falsch am balancer angestöpselt - wenn man 2x 3s als 6s lädt sollte nix vertauscht sein )

Grüsse WOlfgang

Hallo

Ich bin grad auch am einbauen von einem "Antiblitz".http://www.sinusleistungssteller.de/AVS.html. Jetzt hab ich aber noch einen Lipoblitzer montiert, und wenn ich den AVS dann anstecke, dann blinkt der mit dem Lipoblitzer zu gleicher Zeit im gleichen Rythmus mit. Jetzt funktioniert das net so wie das sollte. Hat jemand auch so einen Konstellation und kann darüber berichten??

Entweder ich lasse den Lipoblitzer weg, und flieg nach Timer, oder ich lass den AVS weg, und ignoriere dann den Funkenschlag beim Anstecken, oder ich bau den später in meinem 500er Rex ein. Wenn du so ein AVS noch benötigst, ich habe zwei Stück und könnte noch eines abgeben. Bitte per PN melden


Gruss, Manni

Hi..

Ich glaube nich das er einen normalen Verbindungsfunken hatte, weil er ja sagte der Stecker währe weggeschmolzen...
Das passiert nur bei verpolung, oder wenn der Regler im A.... ist


MFG Sascha

sascha87 hat geschrieben:weil er ja sagte der Stecker währe weggeschmolzen...
Das passiert nur bei verpolung, oder wenn der Regler im A.... ist

Da kann ich ein lied davon singen, , ...und Regler war defekt!

So, Problem gelöst.

Zu Euren Vermutungen:
1) Nein, der Lipo war nicht verpolt.
2) Es waren 4mm Goldkontakte, ich mußte gleich auf beiden Seiten neue einlöten. Die haben partout nicht mehr zusammen gepasst. Und,....das Auge isst ja bekanntlich mit. Sah echt nicht mehr nach Gold aus.
3) Habe mir jetzt den von Euch empfohlenen Blitzableiter gebaut (5,7 Ohm Widerstand eingeschleift). Seit dem ist Ruhe.
War aber schon spannend dann, nach den vorherigen Erfahrungen, die Kontakte zusammenzustecken

Fazit: Nehmt Euch die Stunde extra Zeit um so ein Ding einzulöten. Das ist unbezahlbar (nicht wörtlich verstehen, kostet nur 0,95 €).

Also Danke nochmal für die Hilfe....

Der Erstflug rückt näher. Gestern das Heck komplettiert....

Gruß

Bernd

Bernd_911 hat geschrieben:2) Wie ist die beste Einschaltsequenz? Erst Lipo, dann BEC und dann den Sender, oder den Lipo zum Schluß? Und hat das evtl Einfluß auf die Größe des Funkens?

Weil ich es gerade lese und es für einen betonenswerten Faktor halte:

IMMER erst den Sender einschalten!!!!!

Wenn aus irgendeinem Grund mal Dein Empfänger spinnt oder Du was Blödes empfängst und der Hubi anfängt, sich zu bewegen, weil er das Signal vom Sender noch nicht hat, die Füße still zu halten, dann wirst Du Dich wundern!

Also: IMMER erst den Sender einschalten!!!!!

Und niemals vergessen das richtige Modell in der Funke zu wählen *hust*
Klingt doof, ist mir aber schon passiert mit nem Eco 7