Hallo liebe FF-7 Nutzer!
Ich habe 2-3 Probleme mit meiner FF-7.
1. Wenn eine Autorotation machen möchte, lege ich den Schalter "G" um. Dabei geheh alle Servos bei meinem Mini Titan einwenig in die negative Stellung ca. 3-4 Grad. Müsste der Pitchwinkel nicht normaler Weise nach oben gehen?
2. Damit ich den Regler anstecken kann ohne dass er in den Programmiermodus geht, muss ich den Schalter "E" zuerst in die Gas Position legen und danach wieder zurück. dann geht alles.
3. Wenn ich den Sender einschalte und der Autorotationsschalter auf "Ein" ist, dann warnt er mich. Beim Gas Schalter funzt es nicht. Schalte ich den Autoroto Schalter auf "Ein" komme ich ja gar nicht ins Menü. Sondern da steht dann "Mix aus
Auto Schalter".
Schalte ich noch während der Warnung den Motorschalter auf "Ein" und wieder auf "Aus" dann kommt noch "Moto-Aus" dazu.
Helft mitr bitte, cih bin euch sehr dankbar.
mfg Ulrich

Hi ,

zu 1. Eigentlich ist die Funktion mit der du die Auro Schaltest "Throttle Hold" sprich es kann auch ein bestimmter Gaswert anliegen , bei den "meisten" ist das eben Null oder "Motor aus" da das aber nicht zwingend ist piepst der Sender eben und ja mich nervt das auch....
Das deine Pitchkurve nicht passt , liegt an dem , dass in der Stellung Throttle Hold (zu sehen im Menü Pitchkurve "H") nochmals eine andere Pitchkurve einzustellen ist.

Katana50e hat geschrieben:2. Damit ich den Regler anstecken kann ohne dass er in den Programmiermodus geht, muss ich den Schalter "E" zuerst in die Gas Position legen und danach wieder zurück. dann geht alles.

was für Gaskurven /Geraden hast du auf den GV1 und 2 geproggt?

Katana50e hat geschrieben:3. Wenn ich den Sender einschalte und der Autorotationsschalter auf "Ein" ist, dann warnt er mich. Beim Gas Schalter funzt es nicht. Schalte ich den Autoroto Schalter auf "Ein" komme ich ja gar nicht ins Menü. Sondern da steht dann "Mix aus
Auto Schalter".

das ist leider so Ich muss auch Auro ein und wieder ausschalten , aber eine GV mit 0 auf GV1 soll Laut Tracer das Problem beheben , muss ich mal Testen...

1. Bei der Autorotation wird die Pitchkurve N H aktiviert, daher mußt Du die Pitchkurve überprüfen.
2. Wenn der Regler bei N in die Programmierung geht, dann ist entweder die Gaskurve dort auf 100% oder Du mußt den Gaskanal umpolen.
3.Kann ich nicht richtig nachvollziehen.
4. Mot-Aus ist nur für Verbrenner.

Hast du ein vorhandenes Setup benutzt oder hast Du mit einem neuen (defaults) angefangen?

Mataschke hat geschrieben:aber eine GV mit 0 auf GV1 soll Laut Tracer das Problem beheben

Ne, "norm" auf 0 gleich Motor aus, dann kann man ihn ohne Warnung einschalten.

chris.jan hat geschrieben:1. Bei der Autorotation wird die Pitchkurve N aktiviert, daher mußt Du die Pitchkurve überprüfen.

ähm PITCHKURVE "H"

gibt Pitch-Kurven für:
N=Normal
1=GV1
2=GV2
H=Hold (Autorot.) (muss aktiviert sein)

gruß Chris

Hast ja recht! Wieder mal verwechselt.
Autorotation => Pitchkurve H, aber Gaskurve N (weils ne Gaskurve H natürlich nicht geben kann)

chris.jan hat geschrieben:Gaskurve N

wenn der autorot schalter aktiviert ist (menü autorot) gilt von N nix. Motor-Kanal 3 geht auf "Aus" und das wars...

nix für unjut

Chris

Du hast ja recht. Diese Scheiße macht mich echt jedesmal deppert
Ich zitiere aber trotzdem mal den Grund für diese ewige Verwechslung:
Die deutsche Betriebsanleitung sagt: "Gleichzeitig wird für die Autorotationsphase die Pitchkurve Normal aktiviert".
Das ist totaler Schwachsinn!Ich habs jetzt extra nochmal ausprobiert um es mir endgültig zu merken.

Hallo!
Ich bin selbst drauf gekommen. Trotzdem danke.
mfg