mein heck vom ESP wippt ständig leicht hin und her, etwa 2-4 cm, und ich bekomm das einfach nicht weg..

was ich bisher versucht hab:
- gyro empfindlichkeiten durchprobiert von schwamm bis beton.
- drehzahlen durchprobiert. mit höherer wirds zwar etwas besser, aber keine spur von problem beseitigt.
- heckanlenkung nochmal zerlegt. es geht alles butterweich und ohne widerstand oder hakeln.
- align regler im regler und steller betrieb. im reglerbetrieb wirds geringfügig schlimmer kommt mir vor.
- tausch gegen einen jive. läuft dann etwa so wie beim align als steller.

hab mir jetzt noch ein carbon röhrchen bestellt mit dem ich testweise die heckanlenkung versteifen werde. dieser lange metallstab sieht nicht sehr vertrauenserweckend aus.
wenn das auch nichts hilft werd ich einfach nochmal das komplette heck incl. blatthalter zerlegen.

Hast du Drehzahl / Heckempfindlichkeit Einstellungen schon variiert ? Höhere Drehzahl
und zu empfindlicher Gyro, und schon pendelt das Heck. Hast du die Drehzahlen schon
mal gemessen ?

gemessen nicht. aber breit gefächert variiert. von 65% bis 90% in meiner FF7.
wird zwar besser aber es geht nicht weg.
gyro hab ich zwischen 30 bis 45% getestet. bei >45 schwingt es sich dann aber schon auf beim einrasten.

Also wenn ich mit dem 600XL-Motor und 10er-Ritzel auf 80% gehe, dann hab ich ~2050rpm/0°-Pitch am Kopf.
Da geh ich auf 40% im AVCS, und das Heck hält, pendelt aber nicht. Ok, bei manchen schnellen Manövern
kann es sein das es leicht wimmert, aber von pendeln keine Spur.
30% sind schon arg wenig, da solltest du vielleicht deine Heckanlenkung ein Loch weiter innen am Servo
einhängen, und das Heck danach neu einstellen. Dann könntest du mit den % etwas höher gehen, bzw. mehr
damit spielen. Ich bin so ca. bei 12mm am Servoarm, und kann zwischen 1700 und 2100 rpm mit 40-60%
Empfindlichkeit spielen.


Edit meinte gerade, ich habe den 600XL Motor...

so, habs jetzt nochmal probiert. einmal mit noch mehr gas. aber das milderts nur geringfügig ab. dann noch mit mehr empfindlichkeit und weiter innen eingehängten gestänge. und sogar mit einer direkten carbon anlenkung.
keine besserung..
ich bin total ratlos

Wir hatten gestern bei einem 500er das Problem, dass das Heck die ganze Zeit unruhig war. Die Lösung war es, die Heck- und Hauptrotorblätter mal auszuwiegen (waren die originalen Align, Heckblätter wurden lackiert).

Vielleicht hilft es ja

Gruß

Maik

die blätter sind (soweit ich meiner waage trauen kann) gleich schwer. gut, bei einem schwankt er um 0,01g aber das ist sicher messtoleranz.

Drucklager hinten zerlegen und prüfen. Fetten und wieder richtig zusammenbauen. Evtl. auf die innen und aussenseite der Scheiben achten.

erledigt. sind ja sogar beschriftet.
alles nochmal auseinander genommen, gereinigt, frisch gefettet und in korrekter reihenfolge (die kleinere zum blatt) wieder zusammengebaut.
zudem mal versucht die blätter etwas fester bzw auch loser anzuschrauben.

das heck wippt..

Mal noch ne blöde Idee:

Steht die Heckrohrverstrebung bei die unter Spannung ? Wenn ja, kurz lösen, und ohne Spannung wieder fest machen.
(Ansonsten gehen mir wirklich langsam die Ideen aus, wenn das nicht hilft.)

werd ich gleich mal probieren.
soll man das heckservo eigentlich mit oder ohne gummis montieren?

Peter F. hat geschrieben:Steht die Heckrohrverstrebung bei die unter Spannung ? Wenn ja, kurz lösen, und ohne Spannung wieder fest machen.

Na wo hast das denn her

Bei Elektro montiere ich grundätzlich alles ohne Gummis, und selbst bei Verbrennern müßte das Heckservo ohne Gummis ausreichend gedämpft sein. Schon allein wegen der Aufnahmearme. Und ob da eine Dämpfung nicht sogar kontraproduktiv wäre ?

Doc Tom hat geschrieben:Na wo hast das denn her

Man lernt halt nie aus, vom Meister.

lol @Peter


die Heckbeimischung ist aber wirklich in allen Flugphasen deaktiviert ?

ja, ist sie.