Hallo,

ich habe meinen ESP auf V-Stabi umgerüstet, aber nach wie vor das (etwas modifizierte) PP dringelassen. Das geht mit ein paar geänderten Softwarewerten soweit echt gut - also eher geil - , aber die V-Stabiisten sagen ja alle, max. Performance wäre nur mit Direktanlenkung möglich.

Also habe ich mir das mal angeschaut und in der Theorie ist das doch kein Problem - die Rollservos müssen einfach nach hinten und das Nickservo nach vorne.
Oder übersehe ich das etwas ??

Die heutigen Rollservos vorne würde ich einfach nach hinten setzen. Die Servoaussparungen sind schon da, und mit den entsprechenden Hebeln (ca. 16mm sind dann notwendig) kommt man direkt senkrecht unter die Rollanlenkungen. Da die Servos vorne reinpassen, sollte es nach Adam Riese ja auch hinten gehen.

Für das Nickservo würde ich vorne (hab im Photo die notwendige Positionierung der Servos bei DA mal grob unrandet) eine entsprechende Passung über das runde Loch hinaus fräsen. Da ist ja schon das Loch, also sehe ich auch kein Problem mit der Steifigkeit des Chassis. Den hinten verwendeten Servoeinbaurahmen würde ich dann natürlich nach vorne nehmen, etwa um die Hälfte kürzen und dann kommt man mit dem Servohebel ebenfalls ungefähr senkrecht unter die Nickanlenkung der TS. EDIT: Hab noch mal umgesetzt auch hochkant. Eventuell könnte die Anlenkung minimal schief stehen ... aber da sehe ich kein immenses Problem.

Alle PP-Umlenkungen etc. fliegen natürlich raus.

Ich höre immer wieder von der Problematik, daß bei ESP der Umbau so schwierig ist und man ein neues Chassis braucht. In meinen Überlegungen sind das aber nur 3 Stunden leichte Arbeit und dann sind die Servos umgesetzt. Nochmal ... ODER ÜBERSEHE ICH DA WAS ??

Bitte gebt mir mal Eure Denkanstöße !! Danke

Hallo ... wo sind die Spezialisten ?

Die Überlegung ist schon schlüssig... käme auf einen Versuch an.
Aber.... ich pflege immer zu sagen "das kommt mir noch zu einfach vor!"
Also warum hat Align das nicht von Anfang an so gemacht?

Keine schlechte Idee:

Wie hast Du Dir die Taumelscheibenführung vorgestellt, die wird ja original von demm PP-Hebel der Nickanlenkung übernommen.


Gruß

Nicci

Der Schwerpunkt kommt halt ein klein wenig nach hinten. Obs das aber rausreißt?

nicci hat geschrieben:Wie hast Du Dir die Taumelscheibenführung vorgestellt, die wird ja original von demm PP-Hebel der Nickanlenkung übernommen.

Da ist der Haken

chris.jan hat geschrieben:nicci hat geschrieben:
Wie hast Du Dir die Taumelscheibenführung vorgestellt, die wird ja original von demm PP-Hebel der Nickanlenkung übernommen.

Da ist der Haken

Wo ist da der Haken ? Das Nickservo kommt hochkant rein, so weit mit der rechten Kante nach rechts, wie es eben geht. Den Servorahmen entsprechend kürzen, dann steht das Servos zwar geschätzte 2cm raus, aber das ist auch nicht mehr als heute die PP An-/Umlenkungen. Dann müßte ich theoretisch mit dem Servoarm direkt unter der Nick-Kugel der TS sein. Die Anlenkung Servoarm zur Kugel ist dann nur noch eine Frage der Länge des Anlenkgestänges + Kugelgelenke, die es in allen möglichen Längen gibt. Oder verstehe ich da jetzt was nicht .... ?

toper hat geschrieben:Der Schwerpunkt kommt halt ein klein wenig nach hinten. Obs das aber rausreißt?

Schwerpunkt sollte nicht das Problem sein, ich habe eh schon knapp 40 g Blei in der Nase, da mach ich dann noch 10 oder 20 zu, das sollte dicke reichen. Und wenn ich Überlege, was noch alles so rausfliegt (PP-welle, Umlenkhebel, Haken zur Nick-Kugel der TS...), hab ich insgesamt noch Gewichtsersparnis.

flyingdutchman hat geschrieben:Oder verstehe ich da jetzt was nicht .... ?

Weiß nicht so recht. Ich denke einfach, daß die untere TS nicht ausreichend gegen das Verdrehen geschützt ist. Die Kraft die da wirkt sollte man nicht unterschätzen und übertrifft m.E. mindestens den Gewinn den man durch die Direktanlenkung gewinnt.
Letztlich sind das Kugelgelenke und keine Drehgelenke.

@flyindutchman

Ich meinte die "Verdrehsicherung" der Taumelscheibe.

Wenn Du mit dem Nickservo direkt an die Taumelscheibe gehst ohne zusätzliche "Verdrehsicherung" dann glaube ich nicht das es funktioniert.
Da wird Dir iregndwann die Pfanne rausspringen und ausserdem hast Du keinen deffinierten Nickweg mehr, da sich TS immer in Rotordrehrichtung mitbewegen wird und somot das Gestänge immer auf Zug ist.

Wie hast Du Dir denn das genau vorgestellt.


Nicchi

Ok ... jetzt weiß ich was Du meinst. Da habe ich noch gar nicht dran gedacht ...

Muß ich nachdenken.

Aber genau das waren die Anregungen, die ich gesucht habe ...

Hallo,

Vorschlag:

Du nimmst vom 600 (nicht ESP) den Taumelscheibenführungsstift ( ganz rechts, das lange)http://www.freakware.de/shop/artikeldet ... ikel=12661
und die Taumelscheibenführung http://www.freakware.de/shop/artikeldet ... ikel=16354(dazu musst Du aber 2 kleine Löcher ins Chassie bohren) und
dann könnte Dein Projekt funktionieren.


Gruß

Nicci

nicci hat geschrieben:Hallo,

Vorschlag:

Du nimmst vom 600 (nicht ESP) den Taumelscheibenführungsstift ( ganz rechts, das lange)http://www.freakware.de/shop/artikeldet ... ikel=12661
und die Taumelscheibenführung http://www.freakware.de/shop/artikeldet ... ikel=16354(dazu musst Du aber 2 kleine Löcher ins Chassie bohren) und
dann könnte Dein Projekt funktionieren.


Gruß

Nicci

Ist die Grundfläche der TS- Führung im 90° Winkel? Hier sieht es so aus als sei das nicht der Fall. Dann würde die ja schräg drauf sitzen. Es gibt doch aber auch einen Heli der die TS- Fürung vorne hat. Den 600 Nitro zum Beisbiel. Beim Pro sieht das aber auch schräg aus. Beim Nitro GF konte ich auf die Schnelle kein Foto von der betreffenden Stelle finden.

Danke für die links und den Anstoß.
So ungefähr hatte ich das auch schon überlegt. Muß ich mir im Detail aber erstmal ansehen.

Erstmal steht fliegen im Vordergrund, so lange bis wieder eine Woche schlechtes Wetter angesagt ist....