hi leute

ich noch mal

langsam nerve ich was!?

war heute wieder mit dem 700 unterwegs nun habe ich die zweite gaskurve geflogen und da sah ich beim landen das die temperatur heute auf sage und schreibe 147 grad war!!!!!!!

nun der fühler habe ich an der letzten rippe vor dem grauen kopf! bin mir nciht sicher ob der platz auch richtig ist?

nun frage wie hoch geht ihr mit der temperatur? wo ist eine beschädigung zu erwarten?

nächste woche bekomme ich den 30% nitro dann denke ich mal wird er mit gleicher einstellung kühler sein
gruß thomas

thomassss2000 hat geschrieben:war heute wieder mit dem 700 unterwegs nun habe ich die zweite gaskurve geflogen und da sah ich beim landen das die temperatur heute auf sage und schreibe 147 grad war!!!!!!!

Ich versuch mit der kurzzeitigen Temperatur unter 130° zu bleiben, Normaltemperatur liegt immer bei ca. 110-115°

thomassss2000 hat geschrieben:nun der fühler habe ich an der letzten rippe vor dem grauen kopf! bin mir nciht sicher ob der platz auch richtig ist?

Direkt unter dem schwarzen Kopf sollte optimal sein.

thomassss2000 hat geschrieben:nächste woche bekomme ich den 30% nitro dann denke ich mal wird er mit gleicher einstellung kühler sein

Nein, damit wird er bei gleicher Einstellung wesentlich heisser laufen, mit mehr Nitro musst Du einiges fetter drehen

danke picc für den tipp,dachte mit mehr nitro wird er kühler?

kenne einen der hat in magerer gedreht,dan nwäre das ja falsch? hm,

meinst du das der motor eine schade genommen hat? bin jetzt echt ..............

gruß thomas

thomassss2000 hat geschrieben:danke picc für den tipp,dachte mit mehr nitro wird er kühler?

kenne einen der hat in magerer gedreht,dan nwäre das ja falsch? hm,

Ja Nitro kühlt beim Verdunsten, aber das macht im Endeffekt relativ wenig aus, Du musst den Motor trotzdem um einiges fetter einstellen.

Ihn magerer zu drehen wäre falsch, ja.

thomassss2000 hat geschrieben: meinst du das der motor eine schade genommen hat? bin jetzt echt ..............

Dem OS sollte das nix ausgemacht haben, kannst ja mal von oben auf die Kolbenmitte schauen und von der Seite her nachsehen.

du meinst die kerze raus drehen und dann schauen? das mache ich das heist wen ndort nichts schwarz ist dann wäre das noch ok?

Ja oder dunkelbraun, Du kannst auch das Reso abschrauben und seitlich reinschaun, aber eigentlich brauchst das nich, der Motor hat normal nix abbekommen...

thomassss2000 hat geschrieben:hi leute

nächste woche bekomme ich den 30% nitro dann denke ich mal wird er mit gleicher einstellung kühler sein
gruß thomas

Hallo,

nein der wird dan bei gleicher Einstellung hinüber sein.

Also mal ordendlich fetter drehen sonst wird das nix.
Sonst haste ruck zuck ein Loch um Kolben und kannst Teile bestellen.

Dann empfehle ich Dir noch eine zweite Kopfdichtung zu unterlegen. Dann läuft der Os 91 HZ mit 30% Nitro ruhiger und kühler und das Lager hält länger.

Gr.Udo

UdoZ. hat geschrieben:Dann empfehle ich Dir noch eine zweite Kopfdichtung zu unterlegen. Dann läuft der Os 91 HZ mit 30% Nitro ruhiger und kühler und das Lager hält länger.

Stimmt, hab ich ganz vergessen, ist beim 91er unbedingt zu empfehlen.

Nitro ist Sauerstoffträger, daher mehr Leistung. Kühlen tut immer noch das Öl.

Doc Tom hat geschrieben:Nitro ist Sauerstoffträger, daher mehr Leistung.

Methanol ist in diesem Sinne auch Sauerstoffträger Nitro braucht nur weniger Luftsauerstoff wie Methanol zur Verbrennung, um die gleiche Energie freizusetzen

hallo

nun ,dann wäre die überlegung ob nicht 20% reichen?! leistung habe ich mehr als genug,finde ich der hz geht schon so wie sau

habe mal gelesen das einer die einstellung so hat hn 1,5 umdrehungen tln 0,5 umdrehungen 12 uhr mit 30% nitro

ich habe heute hn 1,75,tln, 1 umdrehung 12.30 uhr! bei 15% nitro

na ja mache es aber so lieber zu fett und einige male mehr landen und temp. überprüfen,das heist man kann wirklich keine andere einstellung einfach so übernehmen gell?

ach ja habe die os 7 kerze noch verbaut könnte dann noch ne unterlagscheibe unter die kerze verbauen dann hätte ich auch mehr " spiel) zum kolben?

gruß thomas

thomassss2000 hat geschrieben:12.30 uhr!

mach lieber 12 Uhr und die HN auf 1,5 Umdrehungen

hi doc

warum lieber 12 uhr das heist doch dann ist das standgas niedriger?! jednefas ist es mir so vorgekomemn hatte schon mal 13 uhr und 11 uhr!

nun,wenn ich auf 12 uhr bin dann ist das standgas nicht ruhig immer wenn ich ihn gestartet habe trage ihn ein stück weg zum starten dann geht er aus wenn ich 12,30,13 uhr habe läuft er noch daher,hmmmmmmmmmmmmmm?????????

Diese "Nadel" ist nicht nur für den Leerlauf zuständig sondern wirkt auch im Teillastbereich. Da Deine Hauptnadel aber zu weit offen ist, spielt die mit rein. Du kannst auch mal 12 Uhr und 1 und 1/4 auf der Haupnadel testen. Flieg eben kurz und prüfe die Temp. Wenn Du die Leerlauf/Teillast zu weit zu hast (12:30) kann er zu warm werden.

hi doc

ja dz hast recht das amcht auch sinn den ich habe die schraube erst noch vor dem flug aufgeschraubt! vorher war immer tep. 100 grad genau habe sie jetzt zurück und auch die hn 1,5 tl, 1 umdrehung und genau 12 uhr anbei noch mal bilder vom kolbenboden hoffe man kann was erkenn,also so wie ich sehe keine durchbrennung?

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