Hoi,

soweit nach ca 40 Flügen bin ich absolut zufrieden bis auf eine Kleinigkeit - das Heck dreht bei Pitchstößen nach rechts. Ok, das grundsätzliche Thema hat ja einen meterlangen Bart aber aufgrund meiner Einstellungen kann ich mir es nicht erklären.

Servo ist Futaba 9257, Rockamp Gyro One mit default Einstellungen. Heckhülse läuft leichtgängig und spielfrei. Limiter bis kurz vor dem Anschlag eingestellt. Im Normal-Mode mittig ausgerichtet.
Das Problem betrifft den AVCS mode.

Wenn ich die Gyro-Empfindlichkeit minimal erhöhe dann wackelt beim Pitchgeben das Heck hin und her für ca 1 Sek. Stelle ich die Empfindlichkeit nur minimal geringer dann dreht das Heck ca 15cm nach rechts.

Was für Komponenten können nun jetzt mit Ihrem einfluß das Heck in Ordnung bringen, andere Heckblätter oder Servo oder doch ein Spartan Gyro?

Hi Lukas.
Welcher Gyro?
Wie groß ist die Empfindlichkeit?
Welche Hebellänge?
Drehzahl?

Rockamp Gyro One - 33% AVCS
11mm Hebellänge
ca 2400 U/min

Ich weiss, jetzt eine erfolgreiche Diagnose durchzuführen ist nicht ohne

Ich hab den Gyro zwar noch nicht geflogen, aber würde Dir mal einen etwas längeren Servohebel empfehlen. Ich habe auch das 9257 montiert, allerdings am 401. Dort habe ich 13,5 mm Hebellänge und kann auf ca. 70% Kreiselempfindlichkeit gehen.

Ich kenne den Rockamp auch nicht. Aber ich kann mal ne Vermutung anstellen. Der LTG reagiert recht empfindlich auf sauberes Einfliegen im Normalmode. Ich hatte vorher auch das Problem, dass er beim Pitchen rausdrehte. Sens höher --> zappelndes Heck. Weiter rausgehen am Servoarm brachte keine Abhilfe.
Dann habe ich den LTG im Normalmode sauber eingeflogen. Seit dem steht das Heck sauber im HH Mode. Dreht nicht raus, schwingt nicht. Vielleicht reagiert der Rockamp auch komisch darauf. Ist an sich auch keine Arbeit - kostet keinen Viertel Akku.

Achso: ich hab auch 13,5mm am Servohorn.

OK, das sind dann hoffnungsvolle tipps
Die Servohebellänge werde ich testen.

Und im Normalmode "sauber" einzufliegen muss ich das Servo mit der Halterung in die entsprechende Richtung verschieben? (*ganz naiv frag*)

oxylos hat geschrieben:Und im Normalmode "sauber" einzufliegen muss ich das Servo mit der Halterung in die entsprechende Richtung verschieben? (*ganz naiv frag*)

Genau so. Der Heli muss nicht unbedingt 100% sauber stehen. Ist zumindest meine Erfahrung mit LTGs. Es reicht eigentlich schon hin, wenn er ganz langsam weg dreht. Danach müssen natürlich unbedingt die Anschläge neu eingestellt werden.

oxylos hat geschrieben:Im Normal-Mode mittig ausgerichtet

Da ist der Fehler, mach einfach ca. 5 Grad vorspur.

Doc Tom hat geschrieben:

oxylos hat geschrieben:Im Normal-Mode mittig ausgerichtet

Da ist der Fehler, mach einfach ca. 5 Grad vorspur.

Soviel braucht der Protos nicht!!

Ich habe so ca 3°.... einfach halt im normMode einfliegen... hatte vorher ja auch den Rockamp und erst nachdem ich im norm Mode eingestellt hatte war es wirklich 100% Super!

Hab jetzt nen Spartan und gestern dann mal mit mittigem HH Heck geflogen... naja bissl drehts dann raus.. also wieder im norm Mode einstellen...

oxylos hat geschrieben:Und im Normalmode "sauber" einzufliegen muss ich das Servo mit der Halterung in die entsprechende Richtung verschieben? (*ganz naiv frag*)

Man kann es aber innerhabl kürzester Zeit sauberst einfliegen:

• Leicht Vorspur geben und im Normalmode bei ca. 30% Sens abheben
• So weit Trimmen, bis das Heck ganz einfach steht und nicht mehr wegdriftet
• Mit Trimmung den Abstand der Schiebehülse zum beispielsweise HeRo-Gehäuse messen
• Trimmung raus und durch Verschieben des Heckservos den Abstand einstellen
• ...fertsch

Nen Versuch wäre es wert.

Jonas_Bln hat geschrieben:Soviel braucht der Protos nicht!!

Für Nomalmode sind es ca. 5 Grad Jonas

Tom: die hatte ich auch erst. war aber zu viel. Musste runterkorrigieren.

Naja ich stelle das ja auch nie im Normalmode ein. ich mache in der Regel auch nur 2-3 Grad und fertig. Bei meinem 500er mit Spartan, habe ich aber schon gut 5 Grad.

Hi Tom.
Ein Protos ist aber kein T-Rex. Durch das geringere Gewicht und die höhere Kopfdrehzahl braucht es weniger Pitch und damit produziert er eben auch weniger Gegendrehmoment, das vom Heckrotor kompensiert werden muss. Ich hab den 401 drauf und einfach wie immer die Schiebehülse auf die Mitte gestellt. Beim Protos sind das ziemlich genau 0° Vorspur und mit dem 401 funktioniert das auch.

Moin,

Schiebehülse genau Mitte is bei mir ca 2-3°... also wnen ich beide Wege 100 beim Spartan haben will... dann müsste ja vonner Therie die Hülse vom Weg mittig sein, ne