Hallo,
ich habe wieder mal eine Denksportaufgabe...
Bin am letzten WE abgestürzt grrr und fliege nun mit Holzies statt CFK.
Bis zum Absturz stand der Heli wie festgenagelt auf einem Fleck wenn ich Ihn hab schweben lassen.
Jetzt mit den Holzies hält er trotz gleicher Einstellung ( lediglich die Blätter und Hauptrotorwelle getauscht) nicht mehr die Höhe.
Es macht sich wie folgt bemerkbar:
Heli schwebend vor mir hingestellt und den Pitch so austriert, dass er in ca. 6m schwebte, dann ist er langsam immer weiter abgesackt. Fange ich ihn dann ab und stelle Ihn wieder vor mich fängt er an zu steigen.
Das war vorher nicht. Kann es an den Holzies liegen ?

Gruß chrisch

chrischan30 hat geschrieben:Bis zum Absturz stand der Heli wie festgenagelt auf einem Fleck wenn ich Ihn hab schweben lassen.

Hm, das ist mir neu. Eigentlich häl kein CP Heli wie festgenagelt auf einem Fleck.... Kann es vielleicht sein, dass einfach mehr Wind ist?

Einfache Holzies sind sicher nicht so präziese wie gute CFK. Doch der von dir geschilkderte Fall ist wohl bei beiden Blättern normal. Das ist wohl von Thermik und Wind abhängig...

Gruss ANDI

mmhh, ok festgenagelt ist relativ.
Aber subjektiv würde ich sagen, dass er mit den CFK wie ein Fels in der Brandung war.
Und Wind war eigentlich gauch keiner....
Hat jemand ne andere Idee ?
Gut die Holzies haben 10 Euro gekostet ...

Gruß chrisch

Ja, das kann durchaus an den Blättern liegen. Habe dasselbe Problem am 250er mit den Kunststoffblättern gehabt. Entweder er sank oder er stieg, auf der selben Höhe schweben war fast unmöglich. Nach dem Wechsel auf die Align CFK Blätter schebt er perfekt.

Schon die Kugellager gecheckt, und geschaut ob irgendwas nach dem Crash schwer geht???

könnte auch ein klemmen von Irgendwas sein...

Whoostar hat geschrieben:Schon die Kugellager gecheckt, und geschaut ob irgendwas nach dem Crash schwer geht???

könnte auch ein klemmen von Irgendwas sein...

...jetzt wo du es sagt.. sowas hatte ich mal beim 600er. Da waren dann die Führungsstifte vom Zentralstück minimal verbogen und der Kompensator hatte ich immer leicht verklemmt, braucht mehr Kraft zum bewegen... und mit einem schwung löste er sich und es war zu weit.... also mal Gucken

ANDI

Hallo,

ein Satz neuer Blätter und einen neuen Rotorkopf später....
Das Problem ist immer noch da ich habe schon langsam an mir gezweifelt. In der Tat fest genagelt ist relativ.
Aber der Heli hat die Höhe gehalten. Schweben auf der Stelle klappt super nur leider sackt der Heli zu undefinierten Zeiten durch, er hält mal so ca. 5-10s und dann kann es kommen dass er fällt immer weiter, um den Heli wieder auf der Höhe zu halten, muss ich am Pitch ca. eine Raste geben, nur dann steigt er wieder und hält die Höhe nicht.
Ich bin mit meinem Latein am Ende.... hat jemand noch eine Idee?
Zusätzlich habe ich die Servos überprüft, nichts ungewöhnliches festgestellt. Und auch das Spiel der Kugelköpfe in der Aufnahme überprüft und an 3 Kugelköpfen die Aufnahmen ausgetauscht....

Was bleibt mir noch? ich habe die Drehzahl am Kopf von 2500 auf 2400 bzw. 2550 variiert und keine Verbesserung feststellbar.

HHHIIIILLLLFFFFEEEE.

Ich fliege schon etwas länger nur langsam verliere ich das Vertrauen in meine Flug und Schraubkunst hatte jemand ein ähnliches Verhalten?

Gruß chrisch

Hi Chrisch,

chrischan30 hat geschrieben:.....muss ich am Pitch ca. eine Raste geben

Du fliegst mit Raste für Pitch an der Funke

Wie willst Du da den exakten Pitchwert ansteuern *fragendamkopfkratz*

Hi Skysurfer....
das ist eine berechtigte Frage, aber in den vergangenen 2 Jahren hat es wunderbar geklappt.
Ich habe eine MX-12 Funke ( gut die mag nicht das Optimum sein, aber das sollten wir an anderer Stelle diskutieren)
Diese Funke hat jedenfalls auf dem Pitch std. mäßig die Raste eingebaut, sollte ich die dann herausnehmen?
Die Frage, die sich mir stellt ist jedoch, dass es die ganze Zeit ging, vielleicht liegt jetzt der Schwebezustand genau zwischen zwei
Rastungen, was ich heute Abend mal probieren werde, den Pitch mit der Trimmung geringfügig zu verstellen.

Habt Ihr noch andere Ideen ?

Gruß chrisch

denn das Wetter ist so geil ....

Hallo,

wenn auch etwas spät hier die Auflösung des Problemes. An dem hinteren Kugelkopf der Taumelscheibe hat sich Schraubensicherungslack festgesetzt und dadurch war des nicht mehr leichtgängig.
Was nen Fehler, einfach den Lack abgekratzt und dann flog er wieder butterweich

Gruß Chrisch