moin

ich habe vorhin ein garmin 255wt an mein rex geschnallt.
ergebniss hat mich sehr erstaunt.
159kmh

hatte allerdings leichte unterstützung von hinten.
wetter.com sagt, 4bft.
geflogen mit knapp 2000upm und etwa 11,5°.
der sls hat jetzt ~150zyklen drauf.

am kopf, 16g plaste-paddel und blattschmied ultra.
regleröffnung 70%

wir haben früher schonmal mit einem garmin gemessen (irgend ein altes modell)
da kamen nur knapp 90kmh raus.
das kam mir auch etwas spanisch vor, aber daß der rex so schnell werden kann, hätt ich nicht gedacht.

damals hatte ich noch etwas anderes setup.
- kein heli exptert
- kein sls (nur kokam)
- 12g cfk paddel
und der wind hat nicht so stark gepustet.
aber ich bin mit etwa 2200upm geflogen und hab alles gegeben

159kmh

Schon nicht wenig fürn 600er find ich.

Wer?

Das wissen will??

Ich zum Beispiel.

Kommt mir bisl extrem viel vor.
Über welche Distanz soll die Geschwindigkeit gehalten worden sein?
Und in welchen Schritten ist die Beschleunigung geloggt?
Mich würden da mal nähere Daten interessieren.

Tueftler hat geschrieben:Kommt mir bisl extrem viel vor.

Hallo,
nee das kann ohne weiteres passen. Der TDR schafft im Mittel 210 km/h, und Uli Hasslinde mit einem 500er Rex über 170 kmH.
Mit meinem MP-E mit Paddel habe ich auch 153 hmh geschafft, jetzt mit V-Stabi komme ich auf 170 kmh.
Das ist ja auch nur ein 600er.
Gruß
Uli

Ich will's ja nicht ausschließen. Kann ja auch nicht das Gegenteil beweisen
Darum würden mich mal die Werte vor/nach dem high-speed interessieren.
Wenn der Heli im Sturzflug ist und dann direkt in einen Speedflug übergeleitet wird, kann ich mir das schon vorstellen, aber beim Rundflug so einen Speed hinzulegen - das fällt mir schwer das zu glauben (will das Gegenteil aber auf keinen Fall ausschließen!)

Wie geht Ihr denn so vor um V-Max zu bekommen?
Ich bringe Ihne auf größe Höhe, nicke ihn nach vorne bis er fast senkrecht zum Boden steht. Dann pitche ich ihn ordentlich an und fange ihn langsam ab wobei ich Pitch wieder rausnehme.
Das Ganze natürlich mit reichlich Rückenwind! Dabei donnert er manchmal schon extrem schnell an mir vorbei.

Gibts da vielleicht andere Tricks oder Kniffe die ich nicht kenne???

Also ich hab mit nem gps logger mit nem 450iger 78km/h geschafft ... die Geschwindigkeit habe ich immer mit relativ viel pitch in einer gut ausgeflogenen linkskurve aufgenommen. Da geht sich noch was.

ciao

Christian

Hallo , 159 km/h mit dem 600er alle Achtung . Und dann noch mit Paddel , das ist ja echt fast nicht zu glauben .

Coool

Grüße Karsten

Ich halte mich immer an die Beschilderung, da gehen nur 70

Die 159 km/h habe mich angestachelt meinen ESP auch mal mit GPS Logger über die Piste zu Jagen. Das ernüchternde Ergebniss 124 km/h. Max höhe 97 meter mit sturtzflug und max pitch 11 Grad bei 2150 u/min am Kopf. Ich habe an dem Tag 4 Akkuladungen Speedflug gemacht und 124 waren der absolute Top Speed. anscheinend ist der Rex auch nicht unbedingt für solche Speedflüge gebaut. Zumindestens mit Paddelkopf. Das aufbäumen bei hohen Geschwindigkeiten Nervt. ggf werde ich mal noch schwerere Paddel versuchen.

Und ich habe immer gedacht ein 600er Rex schaft 600 km/h

Aber echt Hammer die Geschwindigkeit hätte ich jetzt so auch nicht gedacht aber in der Luft eine Geschwindigkeit schätzen ist eh schwer.

tueftler
das war kein richtiges log, nur ein normaler navi.
also mehr daten, als oben erwähnt, kann ich nicht bieten.

ich denke die 159 waren ein "kurzer peak" für eine sekunde.
der überflug hat aber auch nur 3-4sek gedauert.
der durchschitt lag vielleicht bei 150.

wie gesagt, es gab rückenwind, und das macht sehr viel aus.
es gibt tage, da will der rex auch mit gewalt keine geschwindigkeit aufbauen.
und manchmal zieht er vorbei, wie aus ner kanone geschossen. (auch bei wenig wind)

der rigid und shark machen die 200 auch nicht einfach so.
das sind abolute max.werte mit anstechen und "gewalt".

für mich war das auch ne überraschung, aber es müsste stimmen.
das navi zeigt bei schrittgeschwindigkeit und im auto bei 130 die korrekte geschwindigkeit an.

Wie geht Ihr denn so vor um V-Max zu bekommen?

ich mach es aus der kurve heraus.

steffen,
124 ist für ein standard-ESP schon ganz ok.
wenn du mit den cfk paddel fliegst, kannst du mal die plasteteile probieren.
sind viel angenehmen für solche sachen.
und blätter machen auch viel aus.