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*** Vorbehaltlich Zahlunseingang verkauft ! ***

Da ich derzeit kaum zum fliegen komme und zum schrauben so gut wie garkeine Zeit habe, trenne ich mich hiermit von meinem Rigid-Projekt auf Basis eines Mini-Titan mit Cobra AH-1w-Conversion.

Heute hab ich bei einem Testflug versehentlich AuRo reingehauen, und bei nur 2m Flughöhe kann man umschalten wie man will - da kommt der Boden zu schnell näher, mit dem Ergebnis, das es das ohnehin nicht allzu flexible Landegestell zerlegt hat und der Hecksporn abgebrochen ist.
Die Rumpfzelle hat im Bereich der Verschraubung am unteren Rahmen klitzekleine Risschen, kaum zu erkennen. Ansonsten hat der Heli keinerlei erkennbare Schäden davongetragen, habe ihn in der Hand nochmal hochdrehen lassen, läuft nach wie vor alles rund, war also nur hartes aufsetzen. Auch die Servos sind unbeschadet ( bei MG-Servos sollte man das auch erwarten dürfen ).

Aus den Eingangs genannten Gründen gebe ich ihn "as is" ( also "wie er ist" ) ab.

Umfang meines Angebotes :

- Mini-Titan E325 mit TT-Orginalmotor - Neupreis Kit : ca. 170.- Euro
- AH-1W Conversion Kit von Thundertiger ( wurde auf den neuen Bausatz direkt verbaut ) - Neupreis Kit ca. 80.- Euro
- GAUI GU-365 3-Achs Mini-Stabilisierungssystem, fertig verbaut - Neupreis ca. 160.- Euro
- TS-Servosatz SAVOX 0253 MG Digital - Neupreis ca. 60.- Euro
- Heckservo Hyperion Atlas Micro Digital MG - Neupreis ca. 30.- Euro
- Regler CastleCreations Phoenix35 - Neupreis ca. 80.- Euro ( Import, incl. Verzollung, Mwst. und Versand )
- Empfänger Futaba R-617 FS 2.4 GHz 7-Kanal - Neupreis ca. 85.- Euro ( org. deutsche Ware mit Siegel )
- Blattschmied 325 Scale Grey , Neu, ca. 30.- Euro

Neuwert komplett ca. 695.- Euro ( Alu-Taumelscheibe, Gestängesatz für Rotorkopf und Kleinteile nicht mit eingerechnet )

Ich denke, 450.- Euro sind ein fairer Preis - entsprechend 35 % unter Neupreis der Einzelteile ( ohne die jeweiligen Versandkosten gerechnet )

Versand innerhalb Deutschlands ist im Preis enthalten, Auslandsversand auf Anfrage natürlich möglich ( Kosten trägt Käufer )

Ebenso gehört zum Lieferumfang alles, was beim Umbau auf Cobra und Rigid übriggeblieben ist. Darunter die Kunststoff-Taumelscheibe, die auf 2x größere Balljoints umgebaut wurde - wer die Cobra lieber auf Paddelkopf zurückbauen möchte muß dabei lediglich die stärkeren Kugelkopfpfannen der jetzigen Anlenkstangen verwenden ( von Rex 500 ). Alle Teile, die für den Paddelkopf benötigt werden, sind vorhanden und liegen bei, ebenso das Orginal-Landegestell ( wenn man kein Cobra-LG bei Thundertiger nachkaufen möchte ), ein Ersatz-Heckriemen, sowie ein paar getauschte Kleinteile ( Messing-Heckabtriebseinheit , oberes Domlager plus Kunststoff-Halter ). Den orginal TT-Regler lege ich ebenfalls bei.

Bitte keine Preis-Diskussionen und keine Anfragen zu Einzelteilen - ich habe keine Zeit, den Vogel zu zerlegen ( Demontage / Montage Rumpfschalen ca. 45 Minuten - ohne Eile ) und keine Lust, alles einzeln anzubieten.

Anm.: Die auf einigen Bildern zu sehenden M-Blades sind nicht Bestandteil des Angebotes !

Ach Menno

Schade dass du ihn verkaufst, war vielversprechend

Gratispush

Maik

Wieso war ? Ist er nach wie vor

Fliegt sich übrigens mit GCT-Blades besser als mit M-Blades, scheint an der Kopfgeometrie zu liegen, ist it den GCT jedenfalls sehr sauber zu fliegen, während bei den schweren M-Blades mit Vorlauf das ganze nicht so schln rund abläuft. Deshalb verkaufe ich ihn auch nicht mit den M-Blades.

Aufgrund von Nachfragen folgende Info zur Ergänzung :

- Es sind alle Unterlagen zu den einzelnen Komponenten vorhanden ( Handbuch MT, Conversion-Kit, Regler usw. )
- Die orginal MT-Haube hab ich für meinen Trainer verwendet, ich lege eine transparente unlackierte sowie den weitgehend noch vorhandenen orginal Dekorbogen bei
- Der MT ist auch ohne Rumpf, mit Standard-Akkurutsche und hochgelegtem Heckrotor des Conversion-Kit fliegbar.

Hier noch ein kleines Rundflug-Video, geflogen wurde dabei mit M-Blades bei 2250 rpm Kopfdrehzahl. Die Cobra geht damit recht giftig um die Ecken und nimmt sehr schnell Fahrt auf, mit GCT-CFK-Blättern kann man sie schon ab ca. 1800 rpm schön fliegen, liegt dann sehr satt und gutmütig im Steuerverhalten und hat bei der niedrigen Drehzahl auch das schönere Blatt-Geräusch.

zum Wochenanfang gleichmal hochgeschubst.......

*schieb*

Am Preis kann´s kaum liegen - Angst vor´m Rigid-Fliegen ?

Da sich das Interesse in Grenzen hält wird er wohl auf Paddel zurückgebaut und mit den Stock-Komponenten angeboten werden. Die wertigen Teile kommen dann separat unter den Hammer.