Hallo,

diese Woche hatte ich beim Laden eines Akkus von meinem Ultramat 16 die Fehlermeldung erhalten, dass die Zellenspannung am Balancereingang zu hoch sei. Laut Anleitung liegt der Grenzwert bei einem LiPo bei > 4,3V. Diesen Akku hatte ich jedoch schon eine Ladung zuvor über Log-View kontrolliert und vermessen - Ergebnis: Keine nennenswert ausschreitende Parameter .

Was hat diese Fehlermeldung für Auswirkungen auf den Akku?

Das er nicht geladen wird, was sonst ? Wenn dir der Lader so eine Meldung gibt liegt es meist daran, das er über den Balanceranschluß eine andere Zelelnzahl ud damit Spannung ermittelt, als er am Mains-Anschluß des AKkus für zulässig ermittelt oder mit dem eingestellten Wert als nicht passend erachtet. Passiert z.b. wenn ein 3s angeschlossen ist und als Akkytyp ein 2s angegeben wurde. Kann z.b. auch durch oxidierte Kontakte bei einigen Geräten hervorgerufen werden, irgendwer hatte da mal nen maroden Balanceranschluß am Akku und ähnliche Probleme.

Das hatte ich auch schonmal. Der LiPo war nachher unverändert.
Es kam auch schonmal vor, dass der LiPo normal geladen wurde. Dann hat es durch piepen angezeigt, dass der LiPo voll ist, und auf einmal piepts für Zellenspannung überschritten.

Ist irgendwie komisch, aber meine LiPo´s haben noch keine Schäden davongetragen.

An einer falsch eingestellten Zellenzahl kann es nicht liegen - ich hab ja nur 3s Lipos, und verstellen tu ich normalerweise auch nix. Beim Blick zwischendurch bemerkte ich bereits, dass der 2170 mAh-Akku mit knapp 1600 mAh vollgepumpt wurde. Mit diesem Akku war ich aber gerade einmal 5 Min. mit Kampfschweben unterwegs, da gehen normalerweise max. 1400 mAh rein. Allerdings gab es eine elekronische Veränderung - die TS-Servos wurden getauscht, und hiefür liegen mir noch keine Erfahrungswerte vor.
Was tatsächlich noch möglich wäre ist ein korodierter Balancer-Anschluß, obwohl Ladegerät und Heli-Equipment in einem trockenen Hobby-Keller gelagert werden. Kann ich mir aber eigentlich fast nicht vorstellen - müßte mal meine Spezialisten fragen, komme ja schließlich aus dem Gewerbe.

Auf jeden Fall werde ich den Akku noch mal "leerfliegen" und nochmal vermessen. Ich hoffe, dass das auch nur ein Ausrutscher war.

Das Problem habe ich auch allerdings nur bei meinem 6s SLS ZX 50 Zyklen alt ka warum aber das der einzige der Mukt.Dennoch is der Akku ja immer voll wenn der mit dieser Meldung kommt.


Gruss Jens

Soeben hab ich den Akku >leergeflogen<. Hängt jetzt am Log-View. Fakt ist, dass Zelle 1 eine um 0,08 V geringere Lade-Anfangsspannung aufweist. Mal sehen, was sich über den gesammten Ladevorgang zeigt. Der Akku ging jedenfalls im Flug ohne nennenswerte Probleme. Das Einzige, was mir in den letzten Wochen auffiel ist, dass die FlightPower-Akkus schon beim Schweben recht warm werden, jedoch einen kritischen Punkt noch lange nicht erreichen. Habe das mit einem SLS-Akku vergleichen können, der gut >geheizt< wurde.

Nach ca. 18 Minuten Ladezeit wurden die Zellenspannungen bis auf 0,01 V Unterschied angeglichen. Scheint also gut auszusehen, oder? Die Ladezeit läuft noch.

Ich habe das öfter bei meinen Taiwan Billig Akkus. Passiert eigentlich immer kurz bevor der Akku voll ist. Ich ignoriere das einfach und geh fliegen

Gruß

Claus

Ladevorgang ist inzwischen ohne Komplikationen abgeschlossen. Auch die geladene Kapazität befindet sich im Rahmen - von dem her werd´ich´s ebenfalls ignorieren und einfach wieder fliegen gehen. Danke für eure Erfahrungen.

Sers!

So was kommt meist wenn die zelle stärker driftet als der Balancer ausgleichen kann. Lad den Akku mal mit 1C fast voll.

Dann den Ladevorgang abbrechen und mit geringen Strom neu starten. Wähle den Strom so, das der Balancer auf jeden Fall ausgleichen kann

(z.b. wenn der Balancer 0,3A ausgleichsstrom hat, dann lade mit max. 0,3A )

so sollten sich die Zellen einmal schön angleichen. Alternativ kannst du auch mal jede Zelle einzeln über den Balancer Stecker laden...

cu
andi